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| MOQ: | negotiation |
| Price: | 1000USD ~ 2000USD Per ton |
| standard packaging: | According to detailed order |
| Delivery period: | negotiation |
| payment method: | L/C,D/A,D/P,T/T,Western Union,MoneyGram |
तैरता हुआ पोंटून पुलनौका या टैंक से पुल घाट के बजाय, फ्लोट ब्रिज। सेना के साथ एक मानक उपकरण का उपयोग, सैन्य पोंटून ब्रिज, कहते हैं पोंटून ब्रिज। इसकी संरचना जटिल नहीं है, खुला और सुविधाजनक है,पुल निर्माण में सरलता की विशेषताएं हैं।सामान्य समय में आपातकालीन आपदा राहत या अस्थायी यातायात सुविधाओं के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है।
पोंटून ब्रिज की स्थापना एक विशेष विशेषता है, जिसमें बहुत अधिक व्यावसायिक ज्ञान शामिल है। यह पेपर मुख्य रूप से संरचना का परिचय देता है,राजमार्ग के लिए इस्पात से बने पुलों द्वारा बनाए गए पोंटून पुलों की निर्माण विधि और सरल डिजाइन विधि.
तैरता हुआ पोंटून पुलडिजाइन मूल योजना विचार बिंदु
सड़क की स्थिति, प्रदर्शन, पोंटून संरचना, पोंटून चित्र, पर्यावरण
फ्लोटिंग पोंटून ब्रिज का बुनियादी डिजाइन सिद्धांत
पालन करने के लिए सिद्धांतः प्रदर्शन उद्देश्य उद्देश्य, सुरक्षा, स्थायित्व, गुणवत्ता, रखरखाव और प्रबंधन में आसानी, पर्यावरण के साथ सामंजस्य के अनुरूप हैं,अर्थव्यवस्था और अन्य संकेतक.
संरचना के प्रकार का चयनः स्थलाकृतिक, भूगर्भीय और भौगोलिक परिस्थितियों पर विचार किया जाना चाहिए।
पोंटन संरचनाओं की संख्या और समग्र प्रणाली को शक्ति, विकृति और स्थिरता की आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए।
नीचे दी गई तालिका में फ्लोटिंग पोंटन ब्रिज के स्थिति प्रदर्शन स्तरों का वर्गीकरण दिया गया है। 0 के राज्य प्रदर्शन स्तर की तुलना मुख्य रूप से अन्य प्रदर्शन स्तर 1-3 से की जाती है।यातायात भार के लिएतूफानों, सुनामी और भूकंपों के लिए, पोंटून कई प्रदर्शन स्तरों में डिज़ाइन किए गए हैं।
| प्रदर्शन स्तर | खतरे का वर्णन |
| 0 | पुल की स्थिरता को कोई क्षति नहीं |
| 1 | पुल समारोह को कोई क्षति नहीं |
| 2 | यद्यपि क्षति से पुल के कार्य में कुछ सीमाएं हैं, लेकिन इन कार्यों को बहाल किया जा सकता है |
| 3 | जोखिमों से पुल का कार्य खो सकता है, लेकिन ढहने, ढहने और बहने से बचने के लिए सीमित हैं |
महत्व कारक के अनुसार, फ्लोटिंग ब्रिज के डिजाइन को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि यह तालिका में सूचीबद्ध संबंधित लक्ष्य प्रदर्शन स्तर, जैसे भार, तूफान की लहर,सुनामी और भूकंप.
| फ्लोटिंग ब्रिज के भार वर्ग, महत्वपूर्ण गुणांक और प्रदर्शन वर्ग के बीच संबंध | ||
| भार और भार वर्ग | महत्वपूर्ण गुणांक | अपेक्षित प्रदर्शन स्तर |
| सामान्य भार और कामकाजी जल तरंग की स्थिति | ए/बी | 0 |
| 1 तीव्रता के भूकंप प्रतिरोधी | ए/बी | 1 |
| तूफान की लहरों से बचाव | बी | 1 |
| ए | 2 | |
| सुनामी और 2 तीव्रता के भूकंप | बी | 2 |
| ए | 3 | |
फ्लोटिंग पोंटून ब्रिज डिजाइन लोड
डिजाइन भार
इसमें मुख्य रूप से शामिल हैंः स्थैतिक भार, गतिशील भार, प्रभाव भार (जैसे टकराव, आदि), पृथ्वी का दबाव (जैसे फ्लोटिंग पोंटून ब्रिज पर लंगर प्रणाली में लंगर ढेर),हाइड्रोस्टैटिक दबाव (ज्वलनशीलता सहित)पवन भार, जल तरंग कारक (विस्तार कारक सहित), भूकंपीय कारक (हाइड्रोडायनामिक दबाव सहित), तापमान परिवर्तन कारक, जल प्रवाह कारक, ज्वार परिवर्तन कारक,नींव विरूपण कारक, समर्थन आंदोलन कारक, आदि बर्फ भार, केन्द्रापसारक भार, सुनामी कारक, तूफान ज्वार कारक, झील उतार-चढ़ाव (द्वितीय उतार-चढ़ाव), जहाज सदमे की लहर, समुद्र सदमे, ब्रेकिंग भार, विधानसभा भार,टकराव भार (जहाज टकराव सहित), पैक बर्फ कारक और पैक बर्फ दबाव, तटीय परिवहन कारक, बहती वस्तु कारक, पानी वर्ग कारक (क्षय और घर्षण) और अन्य भार।
संयुक्त भार
संयुक्त भार का तैरते पोंटन ब्रिज पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ेगा।
ज्वार के स्तर को निम्नलिखित श्रेणियों में विभाजित किया गया हैः
भूकंप के दौरानः H.W.L. (उच्च जल स्तर) और L.W.L. (कम जल स्तर) के बीच;
बर्फ के तूफान के दौरानः H.H.W.L. ((उच्चतम H.W.L.) और L.W.L. या H.H.W.L. और L.L.W.L. ((निम्नतम L.W.L.) के बीच;
उपयोग की शर्तें: एच.डब्ल्यू.एल. और एल.डब्ल्यू.एल. के बीच
इस प्रकार, सुनामी के दौरान, एचडब्ल्यूएल और एलडब्ल्यूएल के बीच चरम ज्वार परिवर्तनों से या पानी के स्तर में वृद्धि और गिरावट से कोई घातक क्षति नहीं होती है।
फ्लोटिंग पोंटून ब्रिज की विशेषताएं
1पोंटन ब्रिज आम तौर पर केवल एक लेन का बन सकता है, और वाहन की चौड़ाई 3.7 मीटर है। जब डबल लेन ब्रिज की आवश्यकता होती है, तो दो ब्रिज स्पैन उपकरणों का उपयोग एक-दूसरे के साथ किया जाता है।
2पोंटून ब्रिज का मुख्य बीम मुख्य रूप से टिकाऊ बीम प्रणाली है। यानी, ब्रिज गेट ब्रिज एक जोड़ने वाले कनेक्टर के साथ मुख्य बीम से जुड़ा हुआ है।
3पोंटून ब्रिज के मुख्य बीम और नाव (बोट) के शरीर के बीच स्थानीय सुदृढीकरण और कनेक्शन की आवश्यकता होती है।
पोंटून ब्रिज की स्थापना एक विशेष विशेषता है, जिसमें बहुत अधिक व्यावसायिक ज्ञान शामिल है। यह पेपर मुख्य रूप से संरचना का परिचय देता है,राजमार्ग के लिए इस्पात से बने पुलों द्वारा बनाए गए पोंटून पुलों की निर्माण विधि और सरल डिजाइन विधि.
फ्लोटिंग पोंटून ब्रिज की सीमा स्थिति
तैरते पोंटून ब्रिज में संभावित खतरों जैसे कि जहाजों, मलबे, लकड़ी, बाढ़, लंगर के टूटने जैसे खतरों का सामना करने के लिए पर्याप्त क्षमता होनी चाहिए।और पार्श्व या तिरछी फ्रैक्चर के बाद पुल का पूर्ण पृथक्करण.
यद्यपि पानी तैरते पोंटन पुल के लिए तैरने की क्षमता प्रदान करता है, यदि पानी तैरते पोंटन पुल के अंदर लीक हो जाता है,यह धीरे-धीरे तैरते पोंटून पुल को नुकसान पहुंचाएगा और अंततः पुल के डूबने का कारण बनेगा।यह तैरते पोंटून ब्रिज की वर्तमान शोध समस्या है।
लाभफ्लोटिंग पोंटून ब्रिज का:
त्वरित तैनाती
पोर्टेबिलिटी और पुनः उपयोगिता
डिजाइन में लचीलापन
बहुमुखी प्रतिभा
फ्लोटिंग पोंटून ब्रिज का विशिष्ट डिजाइन और विश्लेषण
स्थिरता: बाहरी बल के प्रभाव में जहाज की झुकाव करने और बाहरी बल के गायब होने के बाद मूल संतुलन स्थिति में लौटने की क्षमता को संदर्भित करती है।
तीन संतुलन अवस्थाएं:
1) स्थिर संतुलन: जी एम के नीचे है, और झुकाव के बाद गुरुत्वाकर्षण और तैरने की क्षमता एक स्थिर टोक़ बनाते हैं।
2) अस्थिर संतुलन: जी एम से ऊपर है, और झुकाव के बाद गुरुत्वाकर्षण और लचीलापन एक पलटने का क्षण बनाते हैं।
3) आकस्मिक संतुलन: जी और एम एक साथ आते हैं, और झुकाव के बाद गुरुत्वाकर्षण और तैरने की क्षमता एक ही ऊर्ध्वाधर रेखा पर काम करती है, बिना टोक़ के।
स्थिरता और नौवहन के बीच संबंधः
1) स्थिरता बहुत अधिक है, और जहाज हिंसक रूप से हिलाता है, जिससे कर्मियों को असुविधा होती है, नेविगेशन उपकरणों का असुविधाजनक उपयोग होता है, पतवार की संरचना को आसानी से नुकसान होता है,और ट्रेलर में माल को आसानी से स्थानांतरित करना, जिससे जहाज की सुरक्षा खतरे में पड़ जाती है।
2) स्थिरता बहुत कम है, जहाज की पलटाव-रोधी क्षमता खराब है, यह दिखाई देना आसान है बड़ा झुकाव कोण, धीमी वसूली, और जहाज लंबे समय तक पानी की सतह पर झुका हुआ है,और नेविगेशन अप्रभावी है.
नौकाओं की तरह, पुंटोनों का पलटना उनकी स्थैतिक स्थिरता से संबंधित है।
फ्लोटिंग पोंटून ब्रिज के शरीर का डिजाइनः
सामान्य पोंटून मुख्य रूप से अलग पोंटून टैंक पर विचार करते हैं। जैसा कि पहले समझाया गया है, प्रत्येक टैंक की हाइड्रोडायनामिक विशेषताओं का व्यक्तिगत रूप से अध्ययन किया जा सकता है,और फिर प्राप्त परिणाम वैश्विक प्रणाली विश्लेषण के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है.
हवा की गति और प्रभावी लहर की ऊंचाई का डिजाइनः 2.5 मीटर की प्रभावी लहर की ऊंचाई पोंटन प्रकार के पुल का एक महत्वपूर्ण बिंदु है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि प्रभावी लहर की ऊंचाई 2.5 मीटर से कम हो,एक लहर बाधा स्थापित करने के लिए आवश्यक हैविस्कोस प्रभाव और संभावित प्रवाह प्रभाव घटते जल तरंग आंदोलन और पानी के नीचे की संरचनाओं के तनाव के विश्लेषण में दो महत्वपूर्ण कारक हैं। संभावित प्रवाह सिद्धांत के लिए,यह मुख्य रूप से संरचना के चारों ओर पानी की लहरों के फैलाव और विकिरण प्रभाव है.
पैदल यात्री, सड़क और रेलवे।
एवरक्रॉस स्टील ब्रिज सिंहावलोकन:
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| Price: | 1000USD ~ 2000USD Per ton |
| standard packaging: | According to detailed order |
| Delivery period: | negotiation |
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तैरता हुआ पोंटून पुलनौका या टैंक से पुल घाट के बजाय, फ्लोट ब्रिज। सेना के साथ एक मानक उपकरण का उपयोग, सैन्य पोंटून ब्रिज, कहते हैं पोंटून ब्रिज। इसकी संरचना जटिल नहीं है, खुला और सुविधाजनक है,पुल निर्माण में सरलता की विशेषताएं हैं।सामान्य समय में आपातकालीन आपदा राहत या अस्थायी यातायात सुविधाओं के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है।
पोंटून ब्रिज की स्थापना एक विशेष विशेषता है, जिसमें बहुत अधिक व्यावसायिक ज्ञान शामिल है। यह पेपर मुख्य रूप से संरचना का परिचय देता है,राजमार्ग के लिए इस्पात से बने पुलों द्वारा बनाए गए पोंटून पुलों की निर्माण विधि और सरल डिजाइन विधि.
तैरता हुआ पोंटून पुलडिजाइन मूल योजना विचार बिंदु
सड़क की स्थिति, प्रदर्शन, पोंटून संरचना, पोंटून चित्र, पर्यावरण
फ्लोटिंग पोंटून ब्रिज का बुनियादी डिजाइन सिद्धांत
पालन करने के लिए सिद्धांतः प्रदर्शन उद्देश्य उद्देश्य, सुरक्षा, स्थायित्व, गुणवत्ता, रखरखाव और प्रबंधन में आसानी, पर्यावरण के साथ सामंजस्य के अनुरूप हैं,अर्थव्यवस्था और अन्य संकेतक.
संरचना के प्रकार का चयनः स्थलाकृतिक, भूगर्भीय और भौगोलिक परिस्थितियों पर विचार किया जाना चाहिए।
पोंटन संरचनाओं की संख्या और समग्र प्रणाली को शक्ति, विकृति और स्थिरता की आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए।
नीचे दी गई तालिका में फ्लोटिंग पोंटन ब्रिज के स्थिति प्रदर्शन स्तरों का वर्गीकरण दिया गया है। 0 के राज्य प्रदर्शन स्तर की तुलना मुख्य रूप से अन्य प्रदर्शन स्तर 1-3 से की जाती है।यातायात भार के लिएतूफानों, सुनामी और भूकंपों के लिए, पोंटून कई प्रदर्शन स्तरों में डिज़ाइन किए गए हैं।
| प्रदर्शन स्तर | खतरे का वर्णन |
| 0 | पुल की स्थिरता को कोई क्षति नहीं |
| 1 | पुल समारोह को कोई क्षति नहीं |
| 2 | यद्यपि क्षति से पुल के कार्य में कुछ सीमाएं हैं, लेकिन इन कार्यों को बहाल किया जा सकता है |
| 3 | जोखिमों से पुल का कार्य खो सकता है, लेकिन ढहने, ढहने और बहने से बचने के लिए सीमित हैं |
महत्व कारक के अनुसार, फ्लोटिंग ब्रिज के डिजाइन को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि यह तालिका में सूचीबद्ध संबंधित लक्ष्य प्रदर्शन स्तर, जैसे भार, तूफान की लहर,सुनामी और भूकंप.
| फ्लोटिंग ब्रिज के भार वर्ग, महत्वपूर्ण गुणांक और प्रदर्शन वर्ग के बीच संबंध | ||
| भार और भार वर्ग | महत्वपूर्ण गुणांक | अपेक्षित प्रदर्शन स्तर |
| सामान्य भार और कामकाजी जल तरंग की स्थिति | ए/बी | 0 |
| 1 तीव्रता के भूकंप प्रतिरोधी | ए/बी | 1 |
| तूफान की लहरों से बचाव | बी | 1 |
| ए | 2 | |
| सुनामी और 2 तीव्रता के भूकंप | बी | 2 |
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फ्लोटिंग पोंटून ब्रिज डिजाइन लोड
डिजाइन भार
इसमें मुख्य रूप से शामिल हैंः स्थैतिक भार, गतिशील भार, प्रभाव भार (जैसे टकराव, आदि), पृथ्वी का दबाव (जैसे फ्लोटिंग पोंटून ब्रिज पर लंगर प्रणाली में लंगर ढेर),हाइड्रोस्टैटिक दबाव (ज्वलनशीलता सहित)पवन भार, जल तरंग कारक (विस्तार कारक सहित), भूकंपीय कारक (हाइड्रोडायनामिक दबाव सहित), तापमान परिवर्तन कारक, जल प्रवाह कारक, ज्वार परिवर्तन कारक,नींव विरूपण कारक, समर्थन आंदोलन कारक, आदि बर्फ भार, केन्द्रापसारक भार, सुनामी कारक, तूफान ज्वार कारक, झील उतार-चढ़ाव (द्वितीय उतार-चढ़ाव), जहाज सदमे की लहर, समुद्र सदमे, ब्रेकिंग भार, विधानसभा भार,टकराव भार (जहाज टकराव सहित), पैक बर्फ कारक और पैक बर्फ दबाव, तटीय परिवहन कारक, बहती वस्तु कारक, पानी वर्ग कारक (क्षय और घर्षण) और अन्य भार।
संयुक्त भार
संयुक्त भार का तैरते पोंटन ब्रिज पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ेगा।
ज्वार के स्तर को निम्नलिखित श्रेणियों में विभाजित किया गया हैः
भूकंप के दौरानः H.W.L. (उच्च जल स्तर) और L.W.L. (कम जल स्तर) के बीच;
बर्फ के तूफान के दौरानः H.H.W.L. ((उच्चतम H.W.L.) और L.W.L. या H.H.W.L. और L.L.W.L. ((निम्नतम L.W.L.) के बीच;
उपयोग की शर्तें: एच.डब्ल्यू.एल. और एल.डब्ल्यू.एल. के बीच
इस प्रकार, सुनामी के दौरान, एचडब्ल्यूएल और एलडब्ल्यूएल के बीच चरम ज्वार परिवर्तनों से या पानी के स्तर में वृद्धि और गिरावट से कोई घातक क्षति नहीं होती है।
फ्लोटिंग पोंटून ब्रिज की विशेषताएं
1पोंटन ब्रिज आम तौर पर केवल एक लेन का बन सकता है, और वाहन की चौड़ाई 3.7 मीटर है। जब डबल लेन ब्रिज की आवश्यकता होती है, तो दो ब्रिज स्पैन उपकरणों का उपयोग एक-दूसरे के साथ किया जाता है।
2पोंटून ब्रिज का मुख्य बीम मुख्य रूप से टिकाऊ बीम प्रणाली है। यानी, ब्रिज गेट ब्रिज एक जोड़ने वाले कनेक्टर के साथ मुख्य बीम से जुड़ा हुआ है।
3पोंटून ब्रिज के मुख्य बीम और नाव (बोट) के शरीर के बीच स्थानीय सुदृढीकरण और कनेक्शन की आवश्यकता होती है।
पोंटून ब्रिज की स्थापना एक विशेष विशेषता है, जिसमें बहुत अधिक व्यावसायिक ज्ञान शामिल है। यह पेपर मुख्य रूप से संरचना का परिचय देता है,राजमार्ग के लिए इस्पात से बने पुलों द्वारा बनाए गए पोंटून पुलों की निर्माण विधि और सरल डिजाइन विधि.
फ्लोटिंग पोंटून ब्रिज की सीमा स्थिति
तैरते पोंटून ब्रिज में संभावित खतरों जैसे कि जहाजों, मलबे, लकड़ी, बाढ़, लंगर के टूटने जैसे खतरों का सामना करने के लिए पर्याप्त क्षमता होनी चाहिए।और पार्श्व या तिरछी फ्रैक्चर के बाद पुल का पूर्ण पृथक्करण.
यद्यपि पानी तैरते पोंटन पुल के लिए तैरने की क्षमता प्रदान करता है, यदि पानी तैरते पोंटन पुल के अंदर लीक हो जाता है,यह धीरे-धीरे तैरते पोंटून पुल को नुकसान पहुंचाएगा और अंततः पुल के डूबने का कारण बनेगा।यह तैरते पोंटून ब्रिज की वर्तमान शोध समस्या है।
लाभफ्लोटिंग पोंटून ब्रिज का:
त्वरित तैनाती
पोर्टेबिलिटी और पुनः उपयोगिता
डिजाइन में लचीलापन
बहुमुखी प्रतिभा
फ्लोटिंग पोंटून ब्रिज का विशिष्ट डिजाइन और विश्लेषण
स्थिरता: बाहरी बल के प्रभाव में जहाज की झुकाव करने और बाहरी बल के गायब होने के बाद मूल संतुलन स्थिति में लौटने की क्षमता को संदर्भित करती है।
तीन संतुलन अवस्थाएं:
1) स्थिर संतुलन: जी एम के नीचे है, और झुकाव के बाद गुरुत्वाकर्षण और तैरने की क्षमता एक स्थिर टोक़ बनाते हैं।
2) अस्थिर संतुलन: जी एम से ऊपर है, और झुकाव के बाद गुरुत्वाकर्षण और लचीलापन एक पलटने का क्षण बनाते हैं।
3) आकस्मिक संतुलन: जी और एम एक साथ आते हैं, और झुकाव के बाद गुरुत्वाकर्षण और तैरने की क्षमता एक ही ऊर्ध्वाधर रेखा पर काम करती है, बिना टोक़ के।
स्थिरता और नौवहन के बीच संबंधः
1) स्थिरता बहुत अधिक है, और जहाज हिंसक रूप से हिलाता है, जिससे कर्मियों को असुविधा होती है, नेविगेशन उपकरणों का असुविधाजनक उपयोग होता है, पतवार की संरचना को आसानी से नुकसान होता है,और ट्रेलर में माल को आसानी से स्थानांतरित करना, जिससे जहाज की सुरक्षा खतरे में पड़ जाती है।
2) स्थिरता बहुत कम है, जहाज की पलटाव-रोधी क्षमता खराब है, यह दिखाई देना आसान है बड़ा झुकाव कोण, धीमी वसूली, और जहाज लंबे समय तक पानी की सतह पर झुका हुआ है,और नेविगेशन अप्रभावी है.
नौकाओं की तरह, पुंटोनों का पलटना उनकी स्थैतिक स्थिरता से संबंधित है।
फ्लोटिंग पोंटून ब्रिज के शरीर का डिजाइनः
सामान्य पोंटून मुख्य रूप से अलग पोंटून टैंक पर विचार करते हैं। जैसा कि पहले समझाया गया है, प्रत्येक टैंक की हाइड्रोडायनामिक विशेषताओं का व्यक्तिगत रूप से अध्ययन किया जा सकता है,और फिर प्राप्त परिणाम वैश्विक प्रणाली विश्लेषण के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है.
हवा की गति और प्रभावी लहर की ऊंचाई का डिजाइनः 2.5 मीटर की प्रभावी लहर की ऊंचाई पोंटन प्रकार के पुल का एक महत्वपूर्ण बिंदु है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि प्रभावी लहर की ऊंचाई 2.5 मीटर से कम हो,एक लहर बाधा स्थापित करने के लिए आवश्यक हैविस्कोस प्रभाव और संभावित प्रवाह प्रभाव घटते जल तरंग आंदोलन और पानी के नीचे की संरचनाओं के तनाव के विश्लेषण में दो महत्वपूर्ण कारक हैं। संभावित प्रवाह सिद्धांत के लिए,यह मुख्य रूप से संरचना के चारों ओर पानी की लहरों के फैलाव और विकिरण प्रभाव है.
पैदल यात्री, सड़क और रेलवे।
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पता
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टेलीफोन
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