गुणवत्ता स्टील बेली ब्रिज & मॉड्यूलर स्टील ब्रिज फैक्टरी

संक्षिप्त विवरण एक तराई वाले डेल्टा देश के रूप में, बांग्लादेश 2026 के एल नीनो जलवायु घटना के कारण बढ़ी हुई मानसून आपदाओं का सबसे बड़ा बोझ उठाता है।रिकॉर्ड बारिश ने विनाशकारी बाढ़ का कारण बना है, नदियों की लहरों और चट्टोग्राम, कॉक्स बाजार, सिल्हेट और खुलना में पहाड़ी ढलानों ने हजारों ग्रामीण पुलों को नष्ट कर दिया है और 1 लाख से अधिक लोगों के लिए परिवहन की जीवन रेखाएं काट दी हैं।28 मिलियन प्रभावित निवासीबांग्लादेश के सड़क एवं राजमार्ग विभाग (आरएचडी) के लिए, नदी पार मार्ग को तेजी से बहाल करना आपदा राहत और मध्यम अवधि के पुनर्निर्माण की सर्वोच्च प्राथमिकता बन गया है।पारंपरिक कंक्रीट पुल तत्काल बचाव समय सीमा को पूरा नहीं कर सकते, जबकि एवरक्रॉस ब्रिज द्वारा आपूर्ति किए गए पूर्वनिर्मित आपातकालीन बेली स्टील ब्रिज तेजी से असेंबली, उच्च भार क्षमता और पुनः उपयोगिता प्रदान करते हैं,एल नीनो आपदाओं के बाद अस्थायी क्रॉसिंग बुनियादी ढांचे की बांग्लादेश की बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए मूल समाधान के रूप में उभर रहा हैइस लेख में एल नीनो प्राकृतिक खतरों के कारण होने वाले बुनियादी ढांचे के नुकसान का विश्लेषण किया गया है, मॉड्यूलर आपातकालीन स्टील पुलों के अपूरणीय लाभों की व्याख्या की गई है,बांग्लादेश सरकार की परियोजनाओं के लिए एवरक्रॉस की अनुकूलित आपूर्ति क्षमता का परिचय देता है, और आरएचडी खरीद टीमों के लिए मुख्य निविदा और वितरण प्रश्नों का उत्तर देता है। II. एल नीनो-आपदा विनाश आपातकालीन पुलों के लिए तत्काल राष्ट्रीय मांग पैदा करता है 2.1 बाढ़ प्रभावित जिलों में परिवहन अवसंरचना का व्यापक पतन 2026 के एल नीनो ने बांग्लादेश के पारंपरिक मानसून चक्र को बाधित कर दियाः देर से सूखी गर्मी की लहरों के बाद केंद्रित चरम वर्षा हुई, कुछ पहाड़ी ट्रैक क्षेत्रों में 1,400 से अधिक रिकॉर्ड किए गए,72 घंटों के भीतर 400 मिमी वर्षानदियों की तेज धाराओं और भूस्खलन के मलबे ने कम नदी तटबंधों पर बने छोटे कंक्रीट बीयर ब्रिज, गिल्ट और ग्रामीण क्रॉसिंग संरचनाओं को पूरी तरह से बहा दिया है।आधिकारिक संयुक्त आकलन के आंकड़ों से पुष्टि होती है कि हजारों नदी पारियां अतिक्रमण योग्य हैं, गांवों, शरणार्थी बस्तियों और कृषि क्षेत्रों को राष्ट्रीय राजमार्ग नेटवर्क से अलग करता है। कोक्स बाजार शरणार्थी शिविरों में भूस्खलन ने पहाड़ी सड़क पारियों को अवरुद्ध कर दिया; घायल रोगियों को ले जाने वाली एम्बुलेंस, खाद्य आपूर्ति ट्रक और पानी के टैंकर फंसे हुए थे,चिकित्सा निकासी और मानवीय सहायता वितरण में देरीसिल्हेट और बंदरबान के पहाड़ी ग्रामीण क्षेत्रों में, क्षतिग्रस्त नदी पारियों ने हजारों किसान परिवारों को अलग कर दिया, जिससे बाढ़ के बाद फसल वसूली और आजीविका बहाल करना बंद हो गया।स्थायी कंक्रीट पुल के पुनर्निर्माण के लिए भूगर्भीय सर्वेक्षण की आवश्यकता होती है, ढेर की नींव डालने और कंक्रीट को मजबूत करने के 2-3 महीने एक अयोग्य समयरेखा है, जो चल रहे द्वितीयक बाढ़ के जोखिम के बीच है, जो तैनात आपातकालीन पुलों के लिए अभूतपूर्व राष्ट्रव्यापी अंतर पैदा करता है। 2.2 दीर्घकालिक जलवायु जोखिम आपातकालीन पुल स्टॉक की मांग को बढ़ावा देते हैं मौसम विज्ञान संस्थानों ने चेतावनी दी है कि एल नीनो के कारण दक्षिण एशिया में लगातार वर्षों तक मानसून का अराजकता जारी रहेगा, जिसका अर्थ है कि बांग्लादेश को वार्षिक बार-बार बाढ़ और भूस्खलन के खतरों का सामना करना पड़ेगा।केवल स्थायी कंक्रीट पुलों पर भरोसा करने से जलवायु लचीलापन नहीं बनता है.पूर्वनिर्मित आपातकालीन इस्पात पुलदोहरे कार्यों का समर्थन करनाः आपदाओं के दौरान त्वरित अस्थायी यातायात बहाल करना और वार्षिक मानसून पूर्व आपातकालीन तैयारियों के लिए पुनः प्रयोज्य भंडार की तैनाती करना।विभाग की मध्यम अवधि की बुनियादी ढांचा पुनर्प्राप्ति योजना में मॉड्यूलर बेली पुलों के लिए खरीद की मात्रा में तेज वृद्धि देखी गई है।, जिसमें एक लेन के राजमार्ग मॉडल, हल्के पैदल यात्री वेरिएंट और व्यापक नदी पारियों के लिए GWD प्रकार के बड़े स्पैन मॉड्यूलर पुलों को शामिल किया गया है। बांग्लादेश के लिए आपातकालीन बेली स्टील पुल आपदा के बाद का सबसे अच्छा समाधान क्यों है? 3.1 अति-त्वरित ऑन-साइट असेंबली आपदा बचाव की समयसीमा में फिट बैठता है एचडी100, एचडी200 और 321-टाइप बेली पुलों का मुख्य लाभ पूरी तरह से मानकीकृत मॉड्यूलर डिजाइन में निहित है।बीम और डेक कारखानों में पूर्वनिर्मित होते हैं और सार्वभौमिक स्टील पिन के माध्यम से जुड़े होते हैंएक 30 मीटर का एक लेन का आपातकालीन पुल एक छोटी सी निर्माण टीम द्वारा 8 घंटे में पूरी तरह से खड़ा किया जा सकता है।यहां तक कि दूरदराज के पहाड़ी इलाकों में भी, जहां मशीनरी तक सीमित पहुंच है, 3 से 4 दिनों के भीतर क्रॉसिंग पूरा करने के लिए निर्माण शुरू करने के लिए कैंटिलेवर का उपयोग करें।कंक्रीट पुल के निर्माण के 60 से 90 दिनों की तुलना में, आपातकालीन इस्पात पुल बाढ़ पीड़ितों के लिए महत्वपूर्ण 72 घंटे की सुनहरी बचाव खिड़की के भीतर यातायात को बहाल करते हैं।उनके खुले ट्रस फ्रेमवर्क बाढ़ के पानी की अनुमति देता है, पेड़ के तने और तलछट को स्वतंत्र रूप से पार करने के लिए, मलबे के अवरुद्ध होने के जोखिम से बचने के लिए जो माध्यमिक लहरों के दौरान ठोस कंक्रीट डेक को नष्ट कर देता है। 3.2 उच्च संक्षारण प्रतिरोध बांग्लादेश के नम डेल्टा वातावरण के अनुकूल एवरक्रॉस के सभी आपातकालीन पुल घटकों में गर्म डुबकी से जस्ती उच्च शक्ति वाले Q345B स्टील को अपनाया गया है, जिसे बांग्लादेश के उच्च आर्द्रता, खारा नदी जल और लंबे समय तक मानसून के संपर्क में रहने के लिए इंजीनियर किया गया है।जंग रोधी उपचार दूरदराज के बाढ़ क्षेत्रों में लगातार रखरखाव की आवश्यकता को समाप्त करता हैउत्पाद लाइनें आरएचडी राजमार्ग भार मानकों से मेल खाने वाली पूर्ण विशिष्टताओं को कवर करती हैंः एचएल93 वाहन भार क्षमता AASHTO और IRC:6-2017 बांग्लादेश सड़क डिजाइन कोड के अनुरूप,भारी राहत ट्रकों का समर्थन करनाएम्बुलेंस और निर्माण वाहनों के लिए अनुकूलन योग्य चौड़ाई डिजाइन एक लेन राजमार्ग, दो लेन परिवहन और शरणार्थी शिविरों तक पहुंच के लिए हल्के पैदल यात्री फुटब्रिज परियोजनाओं को समायोजित करते हैं। 3.3 पुनः प्रयोज्य, लागत प्रभावी मॉड्यूलर संरचना परिपत्र आपदा तैयारियों का समर्थन करती है एक बार इस्तेमाल किए जाने वाले कंक्रीट कल्वर्ट के विपरीत, बेली ब्रिज के घटक पूरी तरह से विनिमेय और हटाने योग्य होते हैं। बाढ़ रिकवरी कार्य समाप्त होने के बाद, सभी पैनलों को अलग किया जा सकता है,अगले वर्ष के मानसून आपातकालीन तैनाती में पुनः उपयोग के लिए आरएचडी क्षेत्रीय आपदा प्रतिक्रिया डिपो में परिवहन और भंडारण किया गया. यह पुनः प्रयोज्यता दीर्घकालिक सरकारी खरीद व्यय में काफी कटौती करती है। एवरक्रॉस 91 मीटर तक अधिकतम एकल स्पैन के साथ GWD बड़े स्पैन मॉड्यूलर पुलों को भी विकसित करता है,बांग्लादेश की व्यापक ब्रह्मपुत्र और गंगा सहायक नदियों के लिए घाट निर्माण की मात्रा को कम करना और साइट नींव इंजीनियरिंग लागत को कम करना. IV. एवरक्रॉस ब्रिज: बांग्लादेश आरएचडी आपातकालीन पुल निविदाओं के लिए योग्य आपूर्तिकर्ता 4.1 बड़े पैमाने पर सरकारी आपातकालीन आदेशों के लिए उत्पादन शक्ति एवरक्रॉस ब्रिज (शंघाई) पूर्वनिर्मित स्टील आपातकालीन पुलों का एक 15+ वर्ष का पेशेवर निर्माता है, जिसमें 47,000m2विनिर्माण आधार, 100,000 टन वार्षिक इस्पात उत्पादन और सीएनसी काटने, रोबोट वेल्डिंग और शॉट ब्लास्टिंग एंटी-रस्ट उपचार सहित पूरी तरह से स्वचालित उत्पादन लाइनें।ISO45001 व्यावसायिक सुरक्षा और ISO14001 पर्यावरण प्रणाली प्रमाणन, और दक्षिण पूर्व एशिया भर में 200 से अधिक बड़ी सरकारी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं को पूरा किया है, जो बांग्लादेश एडीबी, विश्व बैंक और एलजीईडी निविदा प्रलेखन आवश्यकताओं से मेल खाती है। हम बाढ़ आपातकालीन आदेशों के लिए समर्पित प्राथमिकता उत्पादन लाइनों को बनाए रखते हैं, जो कि चटगांव और मोंगला बंदरगाहों में बल्क में बेली ब्रिज घटकों के पूर्ण सेट वितरित करने में सक्षम हैं।हमारी वन-स्टॉप सेवा में अनुकूलित संरचनात्मक गणना चित्र शामिल हैं, तीसरे पक्ष के एसजीएस सामग्री निरीक्षण प्रमाण पत्र, कारखाने पूर्व-विधानसभा परीक्षण और विदेशी साइट पर तकनीकी पर्यवेक्षकों को स्थापना के दौरान आरएचडी निर्माण टीमों का मार्गदर्शन करने के लिए। 4.2 बांग्लादेश की विविध आपदा वसूली आवश्यकताओं को कवर करने वाली पूर्ण उत्पाद श्रृंखला एवरक्रॉस का उत्पाद पोर्टफोलियो आरएचडी की बहु-परिदृश्य आपातकालीन मांग से पूरी तरह मेल खाता हैः HD321/HD100 मानक बेली ब्रिज: ग्रामीण राजमार्गों पर बाढ़ पारियों की बहाली के लिए, मौजूदा आरएचडी रखरखाव उपकरण के साथ संगत; GWD Large-Span Modular Bridges: कई मध्यवर्ती घाटों के बिना चौड़ी नदी पारियों के लिए; हल्के स्टील के पैदल यात्री पुल: शरणार्थी शिविरों, पहाड़ी गांवों के लिए भूस्खलन के बाद पैदल यात्री निकासी मार्ग; यांत्रिक आपातकालीन निर्माण पुल: अचानक बाढ़ से बचाव के लिए मोबाइल तेजी से तैनाती वाहन; फ्लोटिंग पोंटन बेली ब्रिज: गहरी नदी क्षेत्रों के लिए जहां बाढ़ के बाद नींव निर्माण असंभव है। सभी उत्पाद तकनीकी दस्तावेज, मिल परीक्षण रिपोर्ट और भार परीक्षण रिकॉर्ड को बांग्लादेश सरकार के निविदा प्रस्तुत करने के मानकों को पूरा करने के लिए स्वरूपित किया जा सकता है।   V. अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न Q1: आपातकालीन इस्पात पुल आदेशों के लिए आपका मानक और तत्काल उत्पादन लीड समय क्या है? A1: जमा के साथ पुष्टि नियमित मानक बेली पुल थोक आदेशों के लिए, हमारे उत्पादन चक्र 25-35 कार्य दिवसों है।आरएचडी आपदा विभागों द्वारा प्रस्तुत एल नीनो बाढ़ आपातकालीन प्राथमिकता आदेश, हम विनिर्माण समय को कम करने के लिए समर्पित उत्पादन लाइनों को आवंटित करते हैं 15-20 कार्यदिवस, मासिक कारखाने की क्षमता शेड्यूलिंग के अधीन।सभी घटकों को शिपमेंट से पहले पूर्ण पूर्व-विधानसभा निरीक्षण से गुजरना चाहिए ताकि साइट पर स्थापित होने में देरी न हो. Q2: चीनी बंदरगाहों से बांग्लादेश के प्रमुख बंदरगाहों तक समुद्री शिपिंग पारगमन में कितना समय लगता है? A2: कंटेनरों में भरी हुई कुल माल की शिपमेंट शंघाई/निंगबो बंदरगाहों से चिट्टागोंग बंदरगाह के लिए होती है और पारगमन का समय 18 से 28 कैलेंडर दिनों का होता है; मंगला बंदरगाह के लिए शिपमेंट में 22 से 32 दिन लगते हैं।हमारी रसद टीम बांग्लादेश में बंदरगाह में रहने के समय को कम करने के लिए सामग्री प्रमाणन सूचियों और सरकारी निविदा अनुपालन दस्तावेजों सहित त्वरित सीमा शुल्क निकासी समर्थन दस्तावेजों की व्यवस्था करती है।यदि आरएचडी को चरणबद्ध घटक आगमन की आवश्यकता होती है तो हम शीघ्र वितरण के लिए आंशिक तत्काल शिपमेंट को विभाजित कर सकते हैं। Q3: क्या आप बांग्लादेश आरएचडी सरकारी निविदाओं के लिए आवश्यक सभी प्रमाणन दस्तावेज प्रदान कर सकते हैं? A3: हाँ. हम सामग्री मिल परीक्षण प्रमाण पत्र, गैर विनाशकारी वेल्डिंग एनडीटी निरीक्षण रिपोर्ट, गर्म डुबकी गैल्वनाइजिंग विरोधी जंग परीक्षण रिकॉर्ड सहित एक पूर्ण निविदा दस्तावेज पैकेज प्रदान करते हैं,संरचनात्मक भार गणना पत्रकआईआरसी:6-2017 और AASHTO LRFD मानकों के अनुरूप एसजीएस तृतीय-पक्ष निरीक्षण प्रमाणपत्र और डिजाइन विवरण।सभी फ़ाइलें बांग्लादेश सड़कों और राजमार्ग विभाग द्वारा आवश्यक अंग्रेजी स्वरूपण का समर्थन करती हैं, एडीबी और विश्व बैंक द्वारा वित्त पोषित आपदा वसूली परियोजनाएं। प्रश्न 4: क्या आप डिलीवरी के बाद बांग्लादेश में ऑनसाइट तकनीकी मार्गदर्शन सहायता प्रदान करते हैं? A4: बिल्कुल। हम आरएचडी के अनुरोध पर बांग्लादेश में पेशेवर विदेशी इंजीनियरिंग पर्यवेक्षकों को तैनात करते हैं, जो घटक असेंबली, डेक बिछाने और सुरक्षा निरीक्षण के लिए पूर्ण साइट मार्गदर्शन प्रदान करते हैं।हमारी टीम के पास चट्टोग्राम और कॉक्स बाजार के बाढ़ प्रभावित पहाड़ी और नदी किनारे इलाकों में निर्माण दल का समर्थन करने का समृद्ध अनुभव है।, और आरएचडी दीर्घकालिक स्टॉक प्रबंधन टीमों के लिए संचालन और रखरखाव प्रशिक्षण प्रदान कर सकता है। प्रश्न 5: क्या आपके आपातकालीन बेली ब्रिज घटक मौजूदा आरएचडी स्टॉक भागों के साथ संगत हैं? A5: हमारी HD321 और HD100 श्रृंखला अंतरराष्ट्रीय कॉम्पैक्ट-100 एकीकृत मॉड्यूल मानकों का पालन करती है जो बांग्लादेश के स्थानीय इंजीनियरिंग विभागों द्वारा पहले से ही अपनाए गए बेली ब्रिज विनिर्देशों के अनुरूप है.सभी ट्रस पैनल, कनेक्टिंग पिन और डेक एक्सेसरीज आरएचडी के मौजूदा इन्वेंट्री के साथ पूरी तरह से विनिमेय हैं, जिससे सरकारी भंडार विस्तार के लिए अतिरिक्त प्रतिस्थापन लागत समाप्त हो जाती है।

1परियोजना का अवलोकन मॉड्यूलर इस्पात पुलों के अग्रणी निर्माता और आपूर्तिकर्ता के रूप में, EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD. ने सफलतापूर्वक दूसराHD200 सुदृढ़ बेली पुलजून 2026 में नेपाल में इस परियोजना को शुरू किया जाएगा, जिससे दक्षिण एशियाई प्रीफैब्रिकेटेड ब्रिज बाजार में कंपनी की प्रमुख स्थिति और मजबूत होगी।यह पूरा हुआ टीएसआर3 परियोजना नेपाल के जटिल पहाड़ी क्षेत्रों में आपदा आपातकालीन पुनर्निर्माण और ग्रामीण परिवहन के उन्नयन के लिए एक प्रामाणिक व्यावहारिक संदर्भ के रूप में कार्य करती है।. इस परियोजना में एक ही स्पैन HD200 तीन पंक्ति वाले एकल-स्तर के प्रबलित बेली ब्रिज संरचना को अपनाया गया है, जिसकी कुल लंबाई 51.816 मीटर है, जिसमें 4.2 मीटर की एक साफ मार्ग चौड़ाई है,और 40 टन की मानक भार क्षमतापूरी इस्पात संरचना को व्यापक गर्म-डुबकी गैल्वनाइजेशन के साथ इलाज किया जाता है, जो उत्कृष्ट एंटी-जंग प्रदर्शन प्रदान करता है।आर्द्र पर्वतीय जलवायु सहित नेपाल की अनूठी भौगोलिक और जलवायु स्थितियों के लिए अनुकूलित, बार-बार मानसून वर्षा, और जटिल भूवैज्ञानिक वातावरण, पूरी तरह से जस्ती संरचना प्रभावी रूप से जंग और कटाव का विरोध करती है,दीर्घकालिक रखरखाव लागतों में काफी कमी और परिवहन बुनियादी ढांचे के सेवा जीवन का विस्तार. 2आईआरसी मानक प्रणाली का पूर्ण अनुपालन 2.1 मानक अनुकूलन क्षमता पृष्ठभूमि सभी डिजाइन, संरचनात्मक सत्यापन और HD200 प्रबलित पुल के तकनीकी संकेतकों पूरी तरह से के अनुरूप हैंआईआरसी (भारतीय सड़क कांग्रेस) के मानकों, नेपाल के राजमार्ग विभाग (डीओआर) द्वारा अपनाया गया आधिकारिक और अनिवार्य पुल विनिर्देश है।परियोजना स्थानीय उच्च जोखिम वाली आपदा स्थितियों जैसे कि अचानक बाढ़ के अनुकूल होने के लिए मुख्य आईआरसी कोड को सख्ती से लागू करती है।, भूस्खलन और लगातार भूकंपीय गतिविधियां। 2.2 भार प्रदर्शन अनुपालन (IRC:6-2020) भार प्रदर्शन के मामले में, पुलIRC:6-2020इसकी 40 टन की भारी भार वहन क्षमता पूरी तरह से पर्वत इंजीनियरिंग वाहनों, मालवाहक ट्रकों और आपदा राहत परिवहन वाहनों की पारगमन मांग को कवर करती है।संरचना विशेष रूप से तैरती चट्टानों के प्रभाव भार को सहन करने के लिए अनुकूलित है, पेड़ के तने और पहाड़ की मिट्टी के ढलानों से ढके हुए तलछट, पारंपरिक साधारण बेली पुलों की तुलना में मजबूत प्रभाव प्रतिरोध प्रदर्शित करते हैं। 2.3 स्थायित्व और बाढ़ के प्रतिरोध (IRC:112-2020 & IRC SP:82-2008) स्थायित्व और पर्यावरण अनुकूलन के संदर्भ में, पुल सख्ती सेIRC:112-2020पर्वत पुलों के लिए संक्षारण सुरक्षा मानक उच्च शक्ति Q355B स्टील सामग्री और एकीकृत गर्म डुबकी जस्ती कोटिंग नेपाल के उच्च आर्द्रता के लिए पूरी तरह से अनुकूलित,तापमान का बड़ा अंतर और मौसमी वर्षा जल विसर्जन वातावरण, दक्षिण एशियाई पहाड़ी क्षेत्रों में इस्पात पुलों की आम संक्षारण समस्या को हल करता है।आईआरसी एसपीः82-2008बाढ़ और स्क्रू सुरक्षा विनिर्देश उच्च ट्रस संरचना पर्याप्त पुल के नीचे रिक्त स्थान प्रदान करती है,अचानक बाढ़ और भूस्खलन के कारण जल भरने और तलछट के संचय से प्रभावी ढंग से बचना, और फाउंडेशन स्क्रबिंग और ब्रिज क्षति के जोखिम को कम करता है। 2.4 भूकंप प्रतिरोध अनुपालन इसके अतिरिक्त, नेपाल की उच्च भूकंपीय भूगर्भीय विशेषताओं को लक्षित करते हुए, मॉड्यूलर पिन-कनेक्टेड ट्रस संरचना लचीली ऊर्जा अपव्यय का एहसास करती है,आईआरसी मानकों की तीन स्तरीय भूकंपीय सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा करनायह छोटे भूकंपों में कोई क्षति नहीं होने, मध्यम भूकंपों में क्षति की मरम्मत करने और बड़े भूकंपों में कोई पतन नहीं होने के इंजीनियरिंग प्रभाव को प्राप्त करता है।आपदा के बाद के परिदृश्यों में जीवन रेखा परिवहन चैनलों की स्थिरता सुनिश्चित करना. 3नेपाल के पहाड़ी आपदा परिदृश्यों के लिए मुख्य लाभ 3.1 ऊबड़-खाबड़ इलाके के अनुकूल कुशल निर्माण मानक अनुपालन से परे, एचडी200 मॉड्यूलर बेली ब्रिज नेपाल के पहाड़ी क्षेत्रों में पारंपरिक कास्ट-इन-प्लेस कंक्रीट पुलों के निर्माण की बाधाओं को पूरी तरह से हल करता है।नेपाल में पारस्परिक घाटियां हैं, खड़ी पहाड़ी ढलानों और संकीर्ण यातायात मार्गों के कारण बड़े भारोत्तोलन उपकरणों के निर्माण स्थल में प्रवेश करना असंभव हो जाता है। मानकीकृत पूर्वनिर्मित घटकों पर निर्भर करते हुए,हमारे पुल को साइट पर जटिल वेल्डिंग की आवश्यकता नहीं हैइसे भारी क्रेन के बिना कैंटिलीवर इक्सेमेंटल लॉन्चिंग तकनीक के माध्यम से जल्दी से इकट्ठा किया जा सकता है।और सभी घटकों को छोटे ट्रकों या मैनुअल हैंडलिंग द्वारा पहाड़ी निर्माण स्थलों पर ले जाया जा सकता हैयह निर्माण मोड परियोजना चक्र को बहुत छोटा करता है,बाढ़ और भूस्खलन की आपदाओं के बाद थोड़े समय के भीतर सड़कों की तेजी से बहाली को सक्षम करना ताकि आपदा राहत सामग्री की आपूर्ति की गारंटी दी जा सके. 3.2 पुनः प्रयोज्य और लागत प्रभावी आपदा समाधान एक पुनः प्रयोज्य आपातकालीन और स्थायी वैकल्पिक पुल समाधान के रूप में,HD200 प्रबलित बेली ब्रिज क्षतिग्रस्त घटकों के खंडित प्रतिस्थापन और आपदाओं के बाद समग्र विघटन और स्थानांतरण की अनुमति देता हैइसमें कम व्यापक लागत और मजबूत अनुकूलन क्षमता है, जो नेपाल की लगातार मौसमी बाढ़, भूस्खलन और लंबी अवधि के ग्रामीण सड़क उन्नयन की जरूरतों के अनुरूप है। 4बाजार महत्व और भविष्य की विकास योजना लगातार दो एचडी200 मानक पुल परियोजनाओं के सफल वितरण से यह संकेत मिलता है कि EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD।एकल परीक्षण परियोजनाओं से परिपक्व परियोजनाओं में परिवर्तन पूरा कर लिया हैदक्षिण एशिया के पहाड़ी क्षेत्रों के लिए स्थानीय रसद, स्थापना, निरीक्षण और बिक्री के बाद सेवा में संचित समृद्ध अनुभव के साथ,हम उच्च प्रदर्शन IRC मानक HD200 श्रृंखला मॉड्यूलर स्टील पुलों की आपूर्ति जारी रखेंगे, ग्रामीण सड़क नेटवर्क निर्माण, जल संरक्षण सहायता सुविधाओं और अंतर-क्षेत्रीय परिवहन परियोजनाओं में सक्रिय रूप से भाग लेना,और दक्षिण एशिया भर में कंपनी के विदेशी बुनियादी ढांचे के लेआउट का और विस्तार करना।. 5परियोजना संदर्भ परियोजना संदर्भ लिंक:एवरक्रॉस ने नेपाल में एक और एचडी200 प्रबलित बेली ब्रिज का निर्माण पूरा किया, जिससे दक्षिण एशियाई बाजार में अपनी उपस्थिति मजबूत हुई।

1. मासीम, सरंगाणी में गंभीर बाढ़ आपदाएँ और बुनियादी ढाँचे के ढहने का संकट (जुलाई 2026 डीएसडब्लूडी आधिकारिक रिपोर्ट) 23 से 24 जुलाई 2026 तक, दक्षिण-पश्चिम मानसून हबत और उष्णकटिबंधीय निम्न दबाव प्रणाली किआपो के संयुक्त प्रभाव ने पूरे सरंगाणी प्रांत में लगातार मूसलाधार बारिश की, जिससे क्षेत्रीय आपदा प्रबंधन अधिकारियों द्वारा जारी प्रांत-व्यापी बाढ़ की चेतावनी दी गई। मासीम नगर पालिका के भीतर, कबलकन और सिगुएल नदियों में अभूतपूर्व जल स्तर में वृद्धि देखी गई, जिससे बरांगाय कनालो में कुंबा पुल सुरक्षित भार सीमा से परे डूब गया; डीपीएचडब्ल्यू क्षेत्रीय कार्यालयों ने उग्र बाढ़ के पानी के नीचे संरचनात्मक विफलता को रोकने के लिए क्रॉसिंग पर तत्काल पूर्ण वाहन प्रतिबंध का आदेश दिया, जिसमें पेड़ के तने, बोल्डर और पहाड़ी तलछट शामिल थे। नगरपालिका आपदा प्रतिक्रिया टीमों ने लगभग 60 घरों, जो 240 निवासियों के बराबर हैं, को आपातकालीन निकासी केंद्रों में मजबूर होने का रिकॉर्ड दर्ज किया क्योंकि नदी के किनारे आवासीय क्षेत्रों और खेतों में बाढ़ आ गई। इस बाढ़ की घटना ने पहले से मौजूद भूवैज्ञानिक नाजुकता को बढ़ा दिया। केवल एक महीने पहले, मैग्निट्यूड 7.8 का भूकंप सोकस्कसारजेन क्षेत्र में आया था, जिससे मासीम के पहाड़ी जलविभाजकों पर ऊपरी मिट्टी ढीली हो गई और भूस्खलन और अचानक बाढ़ के खिलाफ प्राकृतिक ढलान स्थिरता अवरोधों को समाप्त कर दिया। भौगोलिक रूप से खड़ी पर्वत श्रृंखलाओं और तटीय नदी घाटियों के बीच स्थित, मासीम का अनूठा भूभाग दोहरे खतरों को पैदा करता है: मौसमी मानसून की बारिश तेज गति से बहने वाली अचानक बाढ़ उत्पन्न करती है जिसमें भारी तैरता हुआ मलबा होता है, जबकि भूकंपीय गिरावट नदी के तटबंधों और कंक्रीट पुल के आधारों को कमजोर करती है। स्थानीय बरांगाय में तैनात पारंपरिक प्रबलित कंक्रीट पुल इस वातावरण के लिए महत्वपूर्ण डिजाइन दोष प्रदर्शित करते हैं: कठोर मोनोलिथिक संरचनाओं में मलबे के प्रभाव का सामना करने के लिए लचीलेपन की कमी होती है, डाली गई नींव लगातार नदी के कटाव के तहत जल्दी से मिट जाती है, और मरम्मत चक्र एक बार ढहने के बाद प्रति क्षतिग्रस्त स्पैन 3-6 महीने तक खिंच जाते हैं। सरंगाणी प्रांतीय गवर्नर ने बाढ़ के चरम पर पहुंचने के तुरंत बाद टूटी हुई सड़कों और दुर्गम पुलों का ऑन-साइट निरीक्षण किया, और जीवन रेखा परिवहन गलियारों की बहाली में तेजी लाने के लिए डीपीएचडब्ल्यू क्षेत्रीय डिवीजनों को औपचारिक निर्देश जारी किए। डीपीएचडब्ल्यू इंजीनियरों द्वारा पहचानी गई मुख्य परिचालन बाधा स्थायी कंक्रीट क्रॉसिंग के लंबे निर्माण समय-सीमा में निहित है। जबकि कंक्रीट पुल स्थिर जलवायु परिस्थितियों में दीर्घकालिक सेवा प्रदान करते हैं, बाढ़ के बाद पुनर्निर्माण तब तक शुरू नहीं हो सकता जब तक कि नदी का जल स्तर पूरी तरह से कम न हो जाए, जिसके बाद नींव की खुदाई, स्टील सुदृढीकरण की नियुक्ति, कंक्रीट डालना और बहु-चरणीय इलाज किया जाता है। इस विस्तारित डाउनटाइम के दौरान, अलग-थलग बरांगाय आपातकालीन चिकित्सा परिवहन, राहत आपूर्ति वितरण और कृषि वस्तु वितरण तक पहुंच खो देते हैं, जिससे बाढ़ प्रभावित ग्रामीण समुदायों के लिए मानवीय और आर्थिक नुकसान बढ़ जाता है। डीपीएचडब्ल्यू क्षेत्रीय तकनीकी ज्ञापन स्पष्ट रूप से सोकस्कसारजेन में बाढ़ से क्षतिग्रस्त ग्रामीण क्रॉसिंग के लिए प्राथमिक आपातकालीन बहाली समाधान के रूप में मॉड्यूलर स्टील बेली पुलों को प्राथमिकता देते हैं। ये पूर्वनिर्मित प्रणालियाँ लंबे समय तक चलने वाले ऑन-साइट कंक्रीट कार्य को समाप्त करती हैं, व्यापक पानी के नीचे अस्थायी समर्थन के बिना आंशिक या पूर्ण-स्पैन स्थापना को सक्षम करती हैं, और हल्के ट्रकों, भारी बचाव वाहनों और कृषि ढोलाई के लिए पर्याप्त भार क्षमता प्रदान करती हैं - स्थायी पुल डिजाइनों के औपचारिक निविदा और निर्माण से गुजरने के दौरान महत्वपूर्ण कनेक्टिविटी अंतर को भरती हैं। 2. मुख्य स्थानीय बुनियादी ढाँचे की दर्दनाक बिंदु जिन्हें डीपीएचडब्ल्यू-प्रमाणित मॉड्यूलर स्टील पुलों की आवश्यकता है तीन परस्पर जुड़ी संरचनात्मक और पर्यावरणीय चुनौतियाँ मासीम के लगातार पुल विफलता चक्र को परिभाषित करती हैं, जो सभी सीधे EVERCROSS के DPWH-संरेखित HD200 बेली ब्रिज तकनीक के माध्यम से संबोधित करने योग्य हैं: 2.1 मलबे की अचानक बाढ़ के प्रति भूवैज्ञानिक और हाइड्रोलिक भेद्यता मासीम की नदी प्रणालियाँ खड़ी, भूकंपीय रूप से परेशान पहाड़ी जलविभाजकों को निकालती हैं। मानसून की बाढ़ के दौरान, तेज गति से बहने वाली धाराएँ बड़े दृढ़ लकड़ी के लट्ठे, चट्टान के टुकड़े और मिट्टी के स्लैब ले जाती हैं जो केंद्रित प्रभाव भार के साथ कंक्रीट पुल गर्डरों से टकराते हैं। मोनोलिथिक कंक्रीट संरचनाएं बार-बार मलबे के टकराव के तहत दरार, छिल जाती हैं या कुल स्पैन ढह जाती हैं; मॉड्यूलर स्टील ट्रस बेली पुलों में वितरित भार-वहन क्षमता वाले लचीले, उच्च-तन्यता वाले स्टील पैनल होते हैं, जो विनाशकारी संरचनात्मक विफलता के बिना मलबे के प्रभाव को अवशोषित करते हैं। खुला ट्रस डिजाइन बाढ़ के पानी और तैरते मलबे को पुल फ्रेम से गुजरने की भी अनुमति देता है, जिससे हाइड्रोडायनामिक लिफ्ट दबाव कम होता है जो चरम जल वृद्धि के दौरान कंक्रीट पुल डेक को अस्थिर करता है। 2.2 पारंपरिक स्थायी पुल पुनर्निर्माण से विस्तारित डाउनटाइम स्थायी कंक्रीट पुल प्रतिस्थापन के लिए डीपीएचडब्ल्यू मानक प्रक्रियाओं में व्यापक भू-तकनीकी सर्वेक्षण, नींव का पुन: डिजाइन, कंक्रीट आपूर्ति जुटाना और संरचनात्मक घटकों के लिए न्यूनतम 28-दिवसीय इलाज अवधि अनिवार्य है। सरंगाणी के बरसात के मौसम में, रुक-रुक कर होने वाली माध्यमिक बाढ़ की घटनाएँ अक्सर निर्माण कार्यप्रवाह को बाधित करती हैं, जिससे परियोजना की समय-सीमा और बढ़ जाती है। EVERCROSS HD200 बेली पुल कारखाने-तैयार गैल्वेनाइज्ड घटकों के रूप में आते हैं जिन्हें केवल बोल्टेड फील्ड असेंबली की आवश्यकता होती है; कुंबा पुल की लंबाई से मेल खाने वाला एक एकल-स्पैन पुल दिनों के भीतर पूरी तरह से खड़ा किया जा सकता है, जिससे कंक्रीट विकल्पों की तुलना में परिवहन अलगाव अवधि 80% से अधिक कम हो जाती है। 2.3 कठोर उष्णकटिबंधीय संक्षारण और भूकंपीय परिचालन स्थितियाँ सरंगाणी की उष्णकटिबंधीय मानसून जलवायु में साल भर उच्च आर्द्रता, भारी वर्षा और ज्वालामुखी गतिविधि से उत्पन्न ऊंचे हवाई खनिज तलछट की विशेषता है, जिससे असुरक्षित स्टील या कंक्रीट सुदृढीकरण के लिए तेजी से संक्षारण जोखिम पैदा होता है। फिलीपींस के राष्ट्रीय संरचनात्मक कोड (NSCP) के तहत उच्च-भूकंपीय क्षेत्र वर्गीकरण के साथ मिलकर, सभी सार्वजनिक बुनियादी ढाँचे को डीपीएचडब्ल्यू द्वारा लागू दोहरे एंटी-संक्षारण और भूकंपीय लचीलापन मानकों को पूरा करना चाहिए। स्थानीय निम्न-श्रेणी के स्टील अस्थायी पुलों को जंग क्षरण के कारण अक्सर द्विवार्षिक रखरखाव और आंशिक घटक प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है, जिससे दीर्घकालिक सरकारी रखरखाव व्यय बढ़ जाता है। 3. EVERCROSS HD200 बेली ब्रिज: माबालकैट लुज़ोन पूर्ण परियोजना के माध्यम से मान्य सिद्ध डीपीएचडब्ल्यू अनुपालन EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD. के डिजाइन, पूर्ण गर्म-डुबकी गैल्वेनाइज्ड निर्माण और वैश्विक वितरण में विशेषज्ञता हैडीपीएचडब्ल्यू-मानक मॉड्यूलर बेली पुल, माबालकैट, सेंट्रल लुज़ोन में एक ऐतिहासिक पूर्ण HD200 स्थापना के साथ, 30 जून 2026 को समाप्त हुआ, जो सरंगाणी प्रांत में तैनाती के लिए पूर्ण तकनीकी सत्यापन के रूप में कार्य करता है। पूरी परियोजना प्रलेखन कंपनी के आधिकारिक केस स्टडी पोर्टल के माध्यम से सार्वजनिक रूप से सुलभ है: माबालकैट, फिलीपींस में HD200 बेली ब्रिज का पूरा होना। 3.1 डीपीएचडब्ल्यू, एएएसएचओ और यूरोकोड विनिर्देशों के साथ डिजाइन मानक संरेखण HD200 मॉड्यूलर ट्रस प्रणाली EVERCROSS के प्रमुख आपदा-बहाली पुल उत्पाद लाइन का निर्माण करती है, जिसे स्वतंत्र रूप से डीपीएचडब्ल्यू ब्रिज डिजाइन विनिर्देशों, एनएससीपी भूकंपीय आवश्यकताओं, एएएसएचओ राजमार्ग भार मानकों और यूरोकोड संरचनात्मक स्टील और एंटी-संक्षारण प्रावधानों को पूरी तरह से संतुष्ट करने के लिए इंजीनियर किया गया है। सभी प्राथमिक भार-वहन पैनल फिलीपीन राष्ट्रीय मानक पीएनएस 4939 के अनुरूप उच्च-उपज वाले संरचनात्मक स्टील का उपयोग करते हैं, जो 16-पहिया कृषि और राहत परिवहन ट्रकों सहित भारी वाहन लाइव भार के लिए डीपीएचडब्ल्यू-अनिवार्य न्यूनतम तन्यता ताकत थ्रेसहोल्ड को पूरा करते हैं। मासीम में बाढ़-प्रवण नदी क्रॉसिंग के लिए, HD200 श्रृंखला नदी वर्तमान हाइड्रोडायनामिक बलों का मुकाबला करने के लिए बढ़ी हुई पार्श्व स्थिरता ब्रेसिंग को शामिल करती है, जो कई दक्षिण पूर्व एशियाई मानसून आपदा क्षेत्रों में एकत्र किए गए क्षेत्र डेटा के माध्यम से परिष्कृत एक डिजाइन संशोधन है। 3.2 सरंगाणी के संक्षारक उष्णकटिबंधीय वातावरण के लिए पूर्ण गर्म-डुबकी गैल्वेनाइजेशन माबालकैट HD200 पुल के प्रत्येक संरचनात्मक घटक, जिसमें ट्रस पैनल, क्रॉस बीम, रेलिंग और कस्टम सहायक ब्रैकेट शामिल हैं, शिपमेंट से पहले पूर्ण कारखाने गर्म-डुबकी गैल्वेनाइजेशन उपचार से गुजरे। यह प्रक्रिया एक घने जस्ता-मिश्र धातु बलि सुरक्षात्मक परत बनाती है जो दोहरी भौतिक बाधा और कैथोडिक एंटी-संक्षारण प्रदर्शन प्रदान करती है, जो निरंतर वर्षा कटाव, हवाई ज्वालामुखी राख और उच्च उष्णकटिबंधीय आर्द्रता का प्रतिरोध करती है - सीधे तेजी से जंग क्षरण मुद्दे को हल करती है जो सरंगाणी में ऐतिहासिक रूप से उपयोग किए जाने वाले बिना लेपित अस्थायी स्टील पुलों को त्रस्त करता है। डीपीएचडब्ल्यू तकनीकी दिशानिर्देश सार्वजनिक स्टील बुनियादी ढाँचे के लिए न्यूनतम 15-वर्षीय रखरखाव-मुक्त एंटी-संक्षारण सेवा जीवन निर्दिष्ट करते हैं, जो एक बेंचमार्क है जिसे EVERCROSS के पूर्ण गैल्वेनाइजेशन वर्कफ़्लो द्वारा लगातार प्राप्त किया जाता है, जिसमें द्वितीयक साइट कोटिंग की आवश्यकता नहीं होती है। 3.3 संकीर्ण, बाढ़-प्रवण नदी स्थलों के लिए अनुकूलित पुश-आउट लॉन्चिंग निर्माण माबालकैट परियोजना ने नदी चैनलों के भीतर व्यापक पानी के नीचे अस्थायी मचान की आवश्यकता को समाप्त करते हुए, पुश-आउट लॉन्चिंग पूर्ण-स्पैन निर्माण पद्धति को अपनाया। यह निर्माण तकनीक मासीम की बाढ़ वसूली परियोजनाओं के लिए तीन निर्णायक लाभ प्रदान करती है: पहला, यह स्थानीय जलमार्गों के लिए नदी तल की गड़बड़ी और पारिस्थितिक व्यवधान को कम करती है; दूसरा, स्थापना दल सक्रिय बाढ़ क्षेत्रों के भीतर काम करने से बचते हैं, मानसून वसूली संचालन के दौरान अचानक जल स्तर में वृद्धि से सुरक्षा खतरों को समाप्त करते हैं; तीसरा, मासीम के बरांगाय क्रॉसिंग में आम संकीर्ण नदी तट पहुंच की स्थिति को महंगी साइट चौड़ीकरण कार्यों के बिना पूरी तरह से समायोजित किया जाता है। माबालकैट परियोजना प्रलेखन की समीक्षा करने वाली डीपीएचडब्ल्यू इंजीनियरिंग टीमों ने इस लॉन्च विधि को सोकस्कसारजेन के बाधित ग्रामीण नदी गलियारों में तेजी से बाढ़ के बाद पुल बहाली के लिए अत्यधिक उपयुक्त के रूप में पहचाना। 3.4 मॉड्यूलर पुन: प्रयोज्यता और अनुकूलित सहायक डिजाइन क्षमताएं HD200 प्रणाली की पूरी तरह से मॉड्यूलर बोल्टेड वास्तुकला स्थायी कंक्रीट पुलों के पूरा होने के बाद वैकल्पिक आपदा स्थलों पर पूर्ण disassembly, परिवहन और पुन: परिनियोजन को सक्षम बनाती है, जो डीपीएचडब्ल्यू की घूर्णन आपातकालीन बुनियादी ढाँचे की सूची के लिए असाधारण जीवन चक्र लागत दक्षता प्रदान करती है। माबालकैट में प्रदर्शित औद्योगिक और बहु-कार्यात्मक क्रॉसिंग आवश्यकताओं के लिए, EVERCROSS पुल ट्रस फ्रेम पर सीधे एकीकृत बाहरी पाइपलाइन समर्थन बीम, पैदल यात्री वॉकवे और प्रबलित गार्डरेल असेंबली को कस्टम फैब्रिकेट कर सकता है। मासीम के कृषि बरांगाय के लिए, अनुकूलित चौड़े डेक विन्यास बाढ़ वसूली चरणों के दौरान स्थानीय निवासियों और राहत काफिले की दोहरी गतिशीलता मांगों को संबोधित करते हुए, एक साथ वाहन फार्म ढोलाई और पैदल यातायात को समायोजित कर सकते हैं। 4. मासीम बाढ़ के बाद की वसूली के लिए EVERCROSS HD200 बेली पुलों का रणनीतिक अनुप्रयोग पूर्ण माबालकैट HD200 परियोजना से मान्य प्रदर्शन डेटा पर आकर्षित करते हुए, EVERCROSS के मॉड्यूलर स्टील पुल समाधान कुंबा पुल और मासीम में अन्य खराब क्रॉसिंग पर सरंगाणी के जुलाई 2026 बाढ़ बुनियादी ढाँचे की आपात स्थिति के लिए लक्षित समाधान प्रदान करते हैं: तत्काल कनेक्टिविटी बहाली: कारखाने में पूर्वनिर्मित HD200 घटक पूरी तरह से तैयार होकर आते हैं, जिसमें तेजी से बोल्टेड असेंबली बाढ़ प्रभावित बरांगाय के लिए परिवहन अलगाव के हफ्तों को समाप्त करते हुए, दिनों के भीतर वाहन मार्ग बहाल हो जाता है। पूर्ण डीपीएचडब्ल्यू नियामक मानकों का अनुपालन: सभी संरचनात्मक, भार-वहन, एंटी-संक्षारण और भूकंपीय डिजाइन तत्व डीपीएचडब्ल्यू और एनएससीपी अनिवार्य कोड के साथ संरेखित होते हैं, जिससे सरकारी खरीद निविदा प्रक्रियाओं के दौरान डिजाइन समीक्षा में देरी समाप्त हो जाती है। भूकंपीय रूप से कमजोर नदी स्थलों के साथ संगतता: उच्च-लचीलापन स्टील ट्रस फ्रेम विनाशकारी ढहने के बिना अवशिष्ट भूकंपीय गतिविधि और आवर्ती मलबे बाढ़ के प्रभावों का सामना करते हैं, जो कठोर कंक्रीट अस्थायी संरचनाओं से बेहतर प्रदर्शन करते हैं। पुन: प्रयोज्यता के माध्यम से दीर्घकालिक जीवन चक्र मूल्य: स्थायी कंक्रीट पुल पुनर्निर्माण समाप्त होने के बाद, HD200 स्पैन को सरंगाणी या पड़ोसी मिंडानाओ प्रांतों के भीतर अन्य उच्च-जोखिम वाले बाढ़ क्षेत्रों में अलग और स्थानांतरित किया जा सकता है, जिससे एक बार के अस्थायी क्रॉसिंग समाधानों पर बार-बार सरकारी पूंजी व्यय कम हो जाता है। स्थानीयकृत तकनीकी सहायता ढाँचा: EVERCROSS लुज़ोन माबालकैट HD200 परियोजना के लिए सफलतापूर्वक निष्पादित एंड-टू-एंड सेवा मॉडल से मेल खाते हुए, असेंबली, निरीक्षण और disassembly के लिए पूर्ण ऑन-साइट तकनीकी पर्यवेक्षण प्रदान करता है, जो सभी बाढ़ के बाद की वसूली चरणों में डीपीएचडब्ल्यू क्षेत्रीय इंजीनियरिंग टीमों का समर्थन करता है। 5. निष्कर्ष जुलाई 2026 में मासीम, सरंगाणी में हबत मानसून की बाढ़ ने मिंडानाओ के आपदा-प्रवण दक्षिणी प्रांतों में ग्रामीण नदी कनेक्टिविटी के लिए केवल स्थायी कंक्रीट पुलों पर निर्भर रहने की प्रणालीगत सीमाओं को उजागर किया। भूकंपीय मिट्टी की अस्थिरता, मलबे से लदी अचानक बाढ़ और बहु-माह कंक्रीट पुनर्निर्माण समय-सीमा लगातार मानवीय और लॉजिस्टिक ब्रेकडाउन पैदा करती हैं जिन्हें डीपीएचडब्ल्यू क्षेत्रीय अधिकारियों को तेजी से प्रतिक्रिया वाली अस्थायी बुनियादी ढाँचे के माध्यम से कम करने के लिए अनिवार्य किया गया है। EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY का डीपीएचडब्ल्यू-प्रमाणित HD200 मॉड्यूलर बेली ब्रिज सिस्टम, माबालकैट, लुज़ोन परियोजना के माध्यम से पूरी तरह से सिद्ध, सरंगाणी की अनूठी उष्णकटिबंधीय, हाइड्रोलिक और भूवैज्ञानिक परिचालन स्थितियों के अनुरूप एक तकनीकी रूप से मजबूत, लागत-कुशल और तेजी से तैनात समाधान प्रदान करता है। आपदा-प्रतिरोधी पूर्वनिर्मित स्टील पुलों के एक समर्पित वैश्विक आपूर्तिकर्ता के रूप में, EVERCROSS फिलीपींस और व्यापक दक्षिण पूर्व एशियाई मानसून खतरा क्षेत्रों में डीपीएचडब्ल्यू के बुनियादी ढाँचे की वसूली मिशनों का समर्थन करने वाले अनुपालन, उच्च-प्रदर्शन मॉड्यूलर क्रॉसिंग समाधान प्रदान करने के लिए एंटी-संक्षारण निर्माण और बाढ़-अनुकूलित निर्माण प्रौद्योगिकियों को परिष्कृत करना जारी रखता है। संदर्भ EVERCROSS ब्रिज टेक्नोलॉजी। (2026, 30 जून)। माबालकैट, फिलीपींस में HD200 बेली ब्रिज का पूरा होना। से पुनर्प्राप्तमाबालकैट, फिलीपींस में HD200 बेली ब्रिज का पूरा होना। DSWD क्षेत्र XII। (2026, 24 जुलाई)। दक्षिण पश्चिम मानसून (हबत) बाढ़ घटना प्रगति रिपोर्ट - सरंगाणी प्रांत नगरपालिका प्रभाव मूल्यांकन। फिलीपीन सूचना एजेंसी। (2026, 13 जुलाई)। सरंगाणी बाढ़, भूस्खलन के बीच भूकंप से उबरने में तेजी ला रहा है। क्षेत्रीय सोकस्कसारजेन आपदा ढाँचा दस्तावेज़। डीपीएचडब्ल्यू मानक पुल डिजाइन विनिर्देश (2017 संस्करण), फिलीपींस गणराज्य लोक निर्माण और राजमार्ग विभाग।

1परिचय: आपदा के बाद फिलीपींस में यातायात बहाल करने की समस्या फिलीपींस दुनिया के सबसे अधिक आपदाग्रस्त द्वीपसमूह देशों में से एक है, जो हर साल लगातार टाइफून, तीव्र मानसून बारिश, अचानक बाढ़ और पहाड़ी भूस्खलन से पीड़ित है।चरम मौसम लगातार ग्रामीण और प्रांतीय राजमार्गों के पुलों को नष्ट करता है, दूरदराज के बंगलों को चिकित्सा बचाव, खाद्य आपूर्ति, दैनिक आवागमन और कृषि परिवहन से काट देगा। एक बार पुल ढह जाने के बाद, स्थानीय समुदाय लंबे समय तक अलगाव में पड़ जाएंगे,और क्षेत्रीय आर्थिक और आजीविका विकास को गंभीर रूप से प्रतिबंधित किया जाएगा. पारंपरिक कंक्रीट पुलों के लिए जटिल प्रक्रियाओं की आवश्यकता होती है, जिसमें साइट की नींव डालना, दीर्घकालिक रखरखाव और औपचारिक स्वीकृति शामिल है, जिसमें 6 से 18 महीने या उससे भी अधिक का निर्माण चक्र होता है।आपदा प्रभावित क्षेत्रों के लिए आपातकालीन बचाव और यातायात की बहाली की प्रतीक्षा में, इतने लंबे पुनर्निर्माण चक्र में तत्काल आजीविका और राहत जरूरतों को पूरा करने में पूरी तरह से असमर्थ है। इस पृष्ठभूमि में, फिलीपींस के सार्वजनिक कार्य और राजमार्ग विभाग (DPWH) ने एक कदम उठाया है।डीपीडब्ल्यूएच मानक मॉड्यूलर आपातकालीन स्टील पुल आपदा के बाद तेजी से यातायात बहाली के लिए मुख्य समाधान के रूप में। फिलीपींस के राष्ट्रीय निर्माण मानकों के अनुरूप एक पेशेवर निर्माता के रूप में, EVERCROSS ब्रिज मानकीकृत प्रदान करता है,टाइफून और बाढ़ के बाद फिलीपींस के पुनर्निर्माण परियोजनाओं के लिए उच्च शक्ति और त्वरित तैनाती मॉड्यूलर ट्रस ब्रिज समाधान, आपदा क्षेत्रों में धीमी गति से यातायात की वसूली के दर्द बिंदु को प्रभावी ढंग से हल करना। 2डीपीडब्ल्यूएच मानक मॉड्यूलर आपातकालीन इस्पात पुलों के मुख्य फायदे डीपीडब्ल्यूएच ने आपातकालीन मॉड्यूलर स्टील पुलों के लिए पूर्ण मानक विनिर्देश तैयार किए हैं, जिसमें संरचनात्मक डिजाइन, भार क्षमता, गैल्वनाइजेशन मानक, भूकंपीय और हवा प्रतिरोध मापदंड शामिल हैं,जो NSCP के साथ संगत हैंपारंपरिक पुलों की तुलना में,हमारे डीपीडब्ल्यूएच के अनुरूप स्टील के पुलों में फिलीपींस के आपदा परिदृश्यों और उष्णकटिबंधीय वातावरण के अनुकूल अद्वितीय फायदे हैं. 2.1 अति-त्वरित साइट पर निर्माण, तेजी से यातायात वसूली का एहसास सभी पुल घटक कारखाने में पूर्वनिर्मित और पूर्व-निरीक्षण किए जाते हैं, मॉड्यूलर और स्प्लिट डिजाइन के साथ, पहाड़ी और दूरदराज के क्षेत्रों में परिवहन के लिए सुविधाजनक।पूरे पुल को छोटे उपकरणों के साथ मैन्युअल सहयोग पर भरोसा करके इकट्ठा किया जा सकता हैबड़े क्रेन और जटिल निर्माण टीमों के बिना, निर्माण चक्र केवल 7 से 20 कार्य दिवसों का है, जो कि कंक्रीट पुलों की महीनों की निर्माण अवधि की तुलना में बहुत तेज है।यह आपदा प्रभावित दूरदराज के समुदायों के लिए वाहन और पैदल यात्री यातायात को जल्दी से खोल सकता है, बचाव और राहत कार्य की सुचारू प्रगति सुनिश्चित करता है। 2.2 फिलीपींस के उष्णकटिबंधीय और समुद्री संक्षारक वातावरण के अनुकूल सभी पुल घटक पूर्ण गर्म डुबकी गैल्वनाइजिंग प्रक्रिया को अपनाते हैं, जो प्रभावी रूप से उच्च आर्द्रता, भारी वर्षा और फिलीपींस उष्णकटिबंधीय वातावरण में तटीय नमक स्प्रे संक्षारण का सामना कर सकते हैं।संरचनात्मक डिजाइन पूरी तरह से स्थानीय तूफान हवा के दबाव पर विचार करता है, भूकंपीय तीव्रता और बाढ़ से तैरते मलबे के प्रभाव, DPWH और PHIVOLCS खतरे प्रतिरोध मानकों को पूरा करते हैं।इसका उपयोग अल्पकालिक आपातकालीन अस्थायी पुल और मध्यमकालिक अर्ध-स्थायी संक्रमण पुल दोनों के रूप में किया जा सकता है।, लंबी सेवा जीवन और बाद में कम रखरखाव लागत के साथ। 2.3 लचीला और पुनः प्रयोज्य, बहु-दृश्य आपदा वसूली से मेल खाता है हमारे मॉड्यूलर स्टील के पुलों में 15 मीटर से 60 मीटर और उससे अधिक तक लचीलापन समायोजित करने का समर्थन है, जिसमें एकल लेन और डबल लेन कॉन्फ़िगरेशन शामिल हैं,लुज़ोन में विभिन्न नदी पार और पर्वत सड़क पुनर्निर्माण परिदृश्यों के अनुकूलइस मॉड्यूलर संरचना को आपदा रिकवरी के बाद अलग किया जा सकता है, स्थानांतरित किया जा सकता है और पुनः उपयोग किया जा सकता है।जो डीपीडब्ल्यूएच की आपातकालीन सामग्री भंडार रणनीति के अनुरूप है और स्थानीय सरकार विभागों के बुनियादी ढांचे के निवेश की लागत को काफी बचाता है. 3फिलीपींस में व्यावहारिक आपदा परिदृश्य और बाजार की मांग 2025 से 2026 तक, लगातार मानसून की बारिश और उष्णकटिबंधीय तूफानों ने कई हिस्सों में अक्सर पुल क्षति का कारण बना है।000 निवासी फंसे रहेंगे, स्थानीय लोगों को लंबे समय तक घूमने के लिए मजबूर करना; इलिगन शहर में, उष्णकटिबंधीय तूफान बासयांग ने स्थानीय पनुल-इरान पुल को नष्ट कर दिया, इलिगन और मारावी के बीच मुख्य यातायात लिंक को काट दिया। सभी समान आपदाओं के मामलों में, डीपीडब्ल्यूएच और स्थानीय सरकारों के सामने मुख्य समस्या स्थायी पुल पुनर्निर्माण का लंबा चक्र है।आपदा की घटना और स्थायी पुल निर्माण के पूरा होने के बीच की खाई को उच्च मानक आपातकालीन मॉड्यूलर स्टील पुलों द्वारा भरा जाना चाहिएइससे डीपीडब्ल्यूएच मानक आपातकालीन इस्पात पुलों को फिलीपींस में वार्षिक बाढ़ और तूफान आपदा रिकवरी के लिए कठोर मांग भी बनती है। 4. EVERCROSS प्री-सीजन प्रोजेक्ट केसः 33 मीटर डीपीडब्ल्यूएच मानक आपातकालीन ट्रस ब्रिज अधिकांश निर्माताओं के निष्क्रिय आपदा के बाद आपूर्ति मोड के विपरीत, EVERCROSS BRIDGE फिलीपींस बाजार के लिए सक्रिय पूर्व आपदा आरक्षित सेवा अवधारणा का पालन करता है।फिलीपींस में वार्षिक तूफान और बाढ़ के मौसम में, हमारे कारखाने ने पूरा किया33 मीटर के डीपीडब्ल्यूएच मानक आपातकालीन ट्रस ब्रिज की समग्र पूर्व-समारोह, पूर्ण भार का पता लगाने और व्यापक गुणवत्ता निरीक्षणबाढ़ के मौसम के आने से पहले। 4.1 कारखाने में पूर्व-समारोह और सख्त गुणवत्ता निरीक्षण हमने कारखाने में 33 मीटर के मॉड्यूलर ट्रस ब्रिज की समग्र परीक्षण असेंबली पूरी की, जिसमें ट्रस संरचना, पिन कनेक्शन सटीकता, डेक समतलता और समग्र स्थिरता की सख्ती से जांच की गई।डीपीडब्ल्यूएच संरचनात्मक स्वीकृति मानकों के साथ संयुक्त, हमने सिमुलेटेड लोड टेस्ट, डिफ्लेक्शन डिटेक्शन और स्ट्रेस एनालिसिस किया ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि पुल स्थानीय यातायात भार, हवा प्रतिरोध और भूकंपीय प्रतिरोध आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा करे।सभी इस्पात घटक उच्च शक्ति वाले इस्पात से बने होते हैं और फिलीपींस की कठोर उष्णकटिबंधीय जलवायु के अनुकूल पूरी तरह से गर्म-डुबकी जस्ती होते हैं. 4.2 प्री-सीजन प्री-इंस्टॉलेशन का मूल मूल्य फैक्ट्री प्री-एसेम्ब्ली दूरदराज के फिलीपींस आपदा क्षेत्रों में साइट निर्माण के दौरान आयामी त्रुटियों और कनेक्शन विफलताओं से प्रभावी ढंग से बचता है, माध्यमिक पुनर्मिलन और देरी के जोखिमों को समाप्त करता है।सभी निरीक्षणों को पास करने के बाद, पुल के घटकों को एक मानकीकृत तरीके से पैक और संग्रहीत किया जाता है, जिससे अति-छोटे चक्र की डिलीवरी और आपदा होने पर साइट पर तेजी से स्थापना होती है।यह प्री-सीजन तैयारी मोड डीपीडब्ल्यूएच के आपातकालीन बचाव तंत्र से पूरी तरह मेल खाता है और फिलीपींस में आपदा के बाद पुनर्निर्माण के लिए विश्वसनीय और कुशल यातायात गारंटी प्रदान करता है।. 5फिलीपींस डीपीडब्ल्यूएच परियोजनाओं के लिए पूर्ण अनुपालन दस्तावेज EVERCROSS द्वारा आपूर्ति किए जाने वाले सभी आपातकालीन मॉड्यूलर स्टील ब्रिज पूरी तरह से DPWH बोली और स्वीकृति मानकों को पूरा करते हैं और सरकारी परियोजनाओं के लिए आवश्यक योग्यता दस्तावेजों का एक पूरा सेट प्रदान कर सकते हैंः डीपीडब्ल्यूएच मानक के अनुरूप पुल डिजाइन चित्र और निर्माण पुस्तिकाएं MIDAS पेशेवर संरचनात्मक विश्लेषण और गणना रिपोर्ट स्टील सामग्री परीक्षण प्रमाण पत्र और गर्म डुबकी गैल्वनाइजिंग गुणवत्ता निरीक्षण रिपोर्ट कारखाने के संयोजन निरीक्षण रिकॉर्ड और भार परीक्षण योग्यता रिपोर्ट एसजीएस आधिकारिक निरीक्षण प्रमाण पत्र और अंतर्राष्ट्रीय प्रणाली प्रमाणन दस्तावेज 6. सामान्य प्रश्न प्रश्न 1: डीपीडब्ल्यूएच मानक आपातकालीन स्टील पुलों के लिए आपका सामान्य वितरण समय क्या है? उत्तर: पूर्ण कारखाने के स्टॉक और पूर्व-विधानसभा के साथ पारंपरिक 1560 मीटर मॉड्यूलर आपातकालीन पुलों के लिए, हम 7-10 कार्य दिवसों के भीतर पैकेजिंग और शिपमेंट पूरा कर सकते हैं।अनुकूलित बड़े स्पैन या दो लेन DPWH मानक पुलों के लिए, उत्पादन और वितरण चक्र 20-30 कार्यदिवस है।हम आपदा के बाद तत्काल यातायात वसूली की जरूरतों को पूरा करने के लिए प्राथमिकता उत्पादन और त्वरित शिपमेंट का समर्थन करते हैं. Q2: क्या आप SGS निरीक्षण रिपोर्ट और अन्य आधिकारिक प्रमाणन दस्तावेज प्रदान कर सकते हैं? एकः हाँ. हमारे सभी मॉड्यूलर इस्पात पुल एसजीएस तीसरे पक्ष के प्राधिकरण द्वारा निरीक्षण कर रहे हैं. हम पूर्ण प्रदान कर सकते हैंएसजीएस निरीक्षण प्रमाणपत्र, सामग्री परीक्षण रिपोर्ट, भार परीक्षण रिपोर्ट, साथ ही ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090 और अन्य अंतरराष्ट्रीय प्रमाणन दस्तावेजों, पूरी तरह से DPWH परियोजना बोली, समीक्षा और स्वीकृति की आवश्यकताओं को पूरा। प्रश्न 3: क्या आपके इस्पात पुल फिलीपींस के डीपीडब्ल्यूएच मानकों का पूरी तरह से अनुपालन करते हैं? A: बिल्कुल. हमारे आपातकालीन ट्रस पुलों डिजाइन, निर्मित और सख्ती से DPWH मानक योजनाओं के अनुसार परीक्षण कर रहे हैं, स्थानीय NSCP भूकंपीय मानकों के अनुरूप,AASHTO भार मानक और तूफान हवा प्रतिरोध मापदंडसभी तकनीकी संकेतक और सहायक दस्तावेज डीपीडब्ल्यूएच की आधिकारिक तकनीकी समीक्षा और परियोजना स्वीकृति को पारित कर सकते हैं। Q4: क्या मॉड्यूलर स्टील ब्रिज फिलीपींस में बाढ़ और भूस्खलन आपदा परिदृश्यों के अनुकूल हो सकता है? उत्तर: हाँ। इस पुल में उच्च संरचनात्मक कठोरता, तैरते हुए मलबे के प्रभाव प्रतिरोध, तूफान हवा प्रतिरोध और भूकंपीय प्रदर्शन है।पूरी गर्म डुबकी गैल्वनाइजिंग प्रक्रिया स्थानीय उच्च आर्द्रता और नमक स्प्रे जंग के लिए अनुकूल हैइसे बाढ़ से क्षतिग्रस्त और भूस्खलन से अलग-थलग क्षेत्रों में जल्दी से खड़ा किया जा सकता है और इसका उपयोग आपातकालीन अस्थायी मार्ग और मध्यम अवधि के संक्रमण पुल दोनों के रूप में किया जा सकता है। Q5: क्या आप फिलीपींस में साइट पर स्थापना मार्गदर्शन सेवा प्रदान करते हैं? एकः हाँ. हम विस्तृत अंग्रेजी स्थापना मैनुअल, पेशेवर वीडियो मार्गदर्शन और दूरस्थ तकनीकी सहायता प्रदान करते हैं. बड़े सरकारी और डीपीडब्ल्यूएच परियोजनाओं के लिए,हम पेशेवर इंजीनियरों को साइट पर विधानसभा और निर्माण का मार्गदर्शन करने के लिए व्यवस्थित कर सकते हैं ताकि मानक निर्माण और पुल के सुरक्षित उपयोग को सुनिश्चित किया जा सके. 7निष्कर्ष फिलीपींस में लगातार तूफान, बाढ़ और भूस्खलन के कारण डीपीडब्ल्यूएच मानक मॉड्यूलर आपातकालीन इस्पात पुल आपदा के बाद तेजी से यातायात बहाल करने के लिए एक अनिवार्य मूल समाधान बन गए हैं।अल्ट्रा-फास्ट निर्माण दक्षता के साथ, उष्णकटिबंधीय मौसम प्रतिरोध, पुनः प्रयोज्य प्रदर्शन और पूर्ण परियोजना अनुपालन योग्यता,EVERCROSS के प्री-एसेम्बल किए गए मॉड्यूलर ब्रिज उत्पाद आपदा प्रभावित क्षेत्रों में दीर्घकालिक यातायात व्यवधान की समस्या को प्रभावी ढंग से हल करते हैंप्री-सीजन प्री-एसेम्बल और प्री-इंस्पेक्शन सर्विस मोड फिलीपींस आपदा आपातकालीन बचाव की दक्षता में और सुधार करता है।स्थानीय आपदा प्रतिरोधी निर्माण और ग्रामीण यातायात के उन्नयन के लिए ठोस और विश्वसनीय मॉड्यूलर बुनियादी ढांचे का समर्थन करना.

1. परिचय: एल नीनो के कारण बाढ़ का संकट बांग्लादेश की ग्रामीण कनेक्टिविटी को खतरे में डालता है बांग्लादेश गंगा-ब्रह्मपुत्र डेल्टा के निचले इलाके में स्थित दुनिया के जलवायु-संवेदनशील देशों में से एक है।तीव्र एल नीनो मौसम के पैटर्न ने पारंपरिक मानसून लय को बाधित किया है, बांग्लादेश के दक्षिण-पूर्व और उत्तर-पूर्व में अत्यधिक अल्पकालिक भारी बारिश का कारण बनता है, जिसमें कॉक्स बाजार, चट्टोग्राम, बंदरबन, सिलहेट, खुलना और मौलवी बाजार जिले शामिल हैं।भारी बारिश ने व्यापक बाढ़ का कारण बना है, नदियों की लहरें और भूस्खलन, गांवों को डुबोकर, ग्रामीण सड़कों, नहरों और स्थायी कंक्रीट पुलों को बहाना। नवीनतम मानवीय आकलन पुष्टि करते हैं कि एक मिलियन से अधिक निवासी प्रभावित हुए हैं, हजारों लोगों को आपातकालीन आश्रयों में विस्थापित किया गया है।कई दूरदराज के नदी किनारे के समुदाय और शरणार्थी बस्तियां प्रमुख परिवहन नेटवर्क से पूरी तरह से अलग हैंभोजन, स्वच्छ पानी और चिकित्सा आपूर्ति ले जाने वाली एम्बुलेंस, राहत ट्रक क्षतिग्रस्त नदी पारियों को पार नहीं कर सकते हैं, जिससे आपातकालीन निकासी और आपदा के बाद पुनर्वास धीमा हो जाता है। स्थायी आरबीसी पुलों के लिए लंबे समय तक साइट सर्वेक्षण, जटिल नींव कार्यों, कंक्रीट के इलाज के चक्र और भारी निर्माण मशीनरी की आवश्यकता होती है।पारंपरिक पुल निर्माण तंग समय सीमा को पूरा नहीं कर सकतापूर्वनिर्मित मॉड्यूलर स्टीलबेली पुलनदी पार परिवहन लिंक को तेजी से बहाल करने के लिए इष्टतम इंजीनियरिंग समाधान के रूप में उभरे हैं।यह लेख बांग्लादेश की बाढ़ आपातकालीन प्रतिक्रिया और दीर्घकालिक आपदा लचीलापन के लिए इस्पात बेली पुलों के अपरिवर्तनीय बुनियादी ढांचे का पता लगाता है. 2बांग्लादेश बाढ़ आपदाओं के बाद परिवहन बहाल करने की मुख्य चुनौतियां 2.1 ग्रामीण क्रॉसिंग के बुनियादी ढांचे को गंभीर क्षति बांग्लादेश के बाढ़ग्रस्त जिलों में अधिकांश ग्रामीण पुलों में कम खड़ी कंक्रीट कल्वर्ट और छोटे बीयर पुल होते हैं। ठोस डेक संरचनाएं आसानी से तैरते मलबे को पकड़ती हैं,बाढ़ के दौरान पेड़ के तने और तलछट. मजबूत हाइड्रोडायनामिक बल अक्सर संरचनात्मक पतन या तटबंध विफलता का कारण बनता है। बाढ़ के पानी के पीछे हटने के बाद, क्षतिग्रस्त क्रॉसिंग लंबे समय तक यातायात बाधाओं का निर्माण करते हैं।स्थानीय सरकार के इंजीनियरिंग विभाग (एलजीईडी) ने बाढ़ प्रभावित क्षेत्रों में सैकड़ों क्षतिग्रस्त पुलों और किलोमीटर की क्षतिग्रस्त ग्रामीण सड़कों की सूचना दी है।, तत्काल हस्तक्षेप की आवश्यकता है। 2.2 कठोर साइट परिस्थितियां पारंपरिक निर्माण को सीमित करती हैं बाढ़ से प्रभावित इलाके में कई बाधाएं हैं: कीचड़ भरी अस्थिर जमीन, भारी निर्माण उपकरण के लिए सीमित पहुंच और द्वितीयक बाढ़ का जोखिम।बड़े कंक्रीट निर्माण दल कुशलतापूर्वक तैनात नहीं कर सकतेइसके अलावा, सरकार, एडीबी और मानवीय संगठनों द्वारा वित्त पोषित कई आपदा वसूली परियोजनाओं में राहत सामग्री पहुंचाने के लिए परिवहन गलियारों को फिर से खोलने के लिए सख्त समय सीमा निर्धारित की गई है। 2.3 एल नीनो से उत्पन्न जलवायु खतरों की बढ़ती आवृत्ति मौसम विज्ञान संस्थानों ने चेतावनी दी है कि एल नीनो आने वाले वर्षों में मानसून की अस्थिरता को और बढ़ाएगा।जिसका अर्थ है कि बांग्लादेश को लचीलेपन की जरूरत है।, पुनः प्रयोज्य आपातकालीन ब्रिज परिसंपत्तियों के बजाय एक बार के स्थायी बुनियादी ढांचे के निवेश।स्थानीय आपदा प्रबंधन प्राधिकरण बाढ़ पूर्व तैयारियों को मजबूत करने के लिए तेजी से तैनात मॉड्यूलर पुलों का भंडार बना रहे हैं. 3क्यों मॉड्यूलर स्टील बेली ब्रिज बांग्लादेश बाढ़ वसूली परियोजनाओं के लिए उपयुक्त हैं 3.1 आपातकालीन यातायात बहाल करने के लिए अति तेज क्षेत्र संयोजन सभी ट्रस पैनल, डेक प्लेट, क्रॉस बीम और कनेक्टिंग एक्सेसरीज पूरी तरह से कारखानों में पूर्वनिर्मित हैं।कोई साइट पर वेल्डिंग की आवश्यकता नहीं हैएक मानक 20-30 मीटर का एकल-स्पैन बेली ब्रिज बुनियादी मशीनरी के साथ एक छोटे से चालक दल द्वारा 3-10 कार्य दिवसों के भीतर खड़ा किया जा सकता है। घटकों को छोटे ट्रकों या बारों द्वारा ले जाया जा सकता है।दूरदराज के गांवों के लिए उपयुक्त बड़े निर्माण वाहनों के लिए दुर्गमत्वरित स्थापना से अधिकारियों को कंक्रीट से बने पुलों के निर्माण के लिए महीनों की आवश्यकता के बजाय कुछ दिनों के भीतर नदी पारियों को फिर से खोलने में सक्षम बनाया जा सकता है। 3.2 खुली ट्रस संरचना मानसून बाढ़ की स्थिति के अनुकूल है ठोस कंक्रीट पुलों के विपरीत, खुले ट्रस डिजाइन से बाढ़ के पानी, बहाव लकड़ी और कीचड़ संरचना के माध्यम से स्वतंत्र रूप से बहने की अनुमति मिलती है।यह बाद के बाढ़ के दौरान हाइड्रोडायनामिक प्रभाव और मलबे के संचय के जोखिम को बहुत कम करता हैहम एएसटीएम ए123 और आईएसओ 1461 मानकों के अनुरूप गर्म डुबकी जस्ती इस्पात घटकों की आपूर्ति करते हैं। संक्षारण विरोधी उपचार बांग्लादेश के उच्च आर्द्रता के तहत विश्वसनीय सुरक्षा प्रदान करता है,उष्णकटिबंधीय वर्षा और खारा नदी जल, जंग प्रतिरोधी और कठोर डेल्टा वातावरण में सेवा जीवन का विस्तार। हमारे उत्पाद रेंज में 321-प्रकार (कॉम्पैक्ट 100) और HD200 (कॉम्पैक्ट 200) बेली पुल शामिल हैं, जो IRC को संतुष्ट करने के लिए इंजीनियर हैंःदक्षिण एशिया में व्यापक रूप से अपनाए गए राजमार्ग लोडिंग मानक 6-2017. 3.3 लचीला, पुनः प्रयोज्य और लागत प्रभावी आपदा परिसंपत्ति बेली पुलों में लचीला विन्यास का समर्थन किया जाता हैः पैदल यात्री मार्गों, हल्के ग्रामीण यातायात या भारी राहत कार्गो ट्रकों से मेल खाने के लिए एकल / दो मंजिला, एकल / दो लेन के लेआउट।उपलब्ध स्पैन कवरेज 9 मीटर से लेकर 51 मीटर तक है, संकीर्ण ग्रामीण धाराओं और व्यापक नदी नहरों के लिए अनुकूल है। बाढ़ से उबरने के लिए एक महत्वपूर्ण लाभः स्थानीय पुनर्निर्माण पूरा होने के बाद पूरी संरचना को पूरी तरह से अलग किया जा सकता है, निरीक्षण किया जा सकता है और अन्य बाढ़ जोखिम वाले जिलों में स्थानांतरित किया जा सकता है।पुनः प्रयोज्य सुविधा बांग्लादेश के आपदा प्रबंधन विभागों के लिए दीर्घकालिक निवेश को काफी कम करती हैएक ही इस्पात घटकों का सेट नियमित रखरखाव के साथ दशकों तक कई बाढ़ आपातकालीन मिशनों की सेवा कर सकता है। 3.4 दोहरे आवेदनः आपातकालीन अस्थायी और अर्ध-स्थायी पार बांग्लादेश में बाढ़ से उबरने के लिए स्टील बेली पुलों की दो मुख्य आवश्यकताएं हैं: अल्पकालिक आपातकालीन उपयोगः बाढ़ के तुरंत बाद निकासी मार्गों और मानवीय आपूर्ति लाइनों को बहाल करना। अर्ध-स्थायी आवेदनः नियमित रखरखाव के तहत 25-35 वर्षों के लिए नष्ट ग्रामीण पुलों को बदलें। यह दोहरी कार्यक्षमता बेली पुलों को कोक्स बाजार में शरणार्थी शिविरों के लिए उपयुक्त बनाती है, सिल्हेट में ग्रामीण राजमार्गों की बहाली,तटबंध पुनर्वास परियोजनाओं के लिए अस्थायी निर्माण पहुंच. 4बांग्लादेश में बाढ़ से उबरने के लिए विशिष्ट अनुप्रयोग परिदृश्य बाधित ग्रामीण समुदायों के लिए आपातकालीन निकासी गलियारे संयुक्त राष्ट्र और सरकारी मानवीय सहायता आपूर्ति के परिवहन मार्ग कोक्स बाज़ार रोहिंग्या शरणार्थी बस्तियों के भीतर अस्थायी नदी पारियां एलजीईडी द्वारा प्रबंधित बाढ़ग्रस्त ग्रामीण पुलों के लिए प्रतिस्थापन संरचनाएं दीर्घकालिक नदी तटबंध और बाढ़ रक्षा के पुनर्निर्माण के लिए प्रवेश पुल हमारी कंपनी बांग्लादेश परियोजनाओं के लिए पूर्ण टर्नकी समाधान प्रदान करती हैः अनुकूलित संरचनात्मक डिजाइन, कारखाना निर्माण, एसजीएस सामग्री निरीक्षण, समुद्री शिपमेंट चित्तागोंग पोर्ट या मोंगला पोर्ट,स्थापना के दौरान पेशेवर असेंबली ड्राइंग और विदेशी तकनीकी मार्गदर्शनसभी दस्तावेजों को सरकारी आपदा कार्यक्रमों और अंतरराष्ट्रीय दाता वित्त पोषित बुनियादी ढांचा परियोजनाओं की निविदा आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए अनुकूलित किया जा सकता है। अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न प्रश्न 1: बांग्लादेश में बाढ़ से उबरने की निविदाओं के लिए आप कौन से परीक्षण प्रमाणपत्र और तकनीकी दस्तावेज प्रदान कर सकते हैं? A1: हम सामग्री मिल परीक्षण प्रमाण पत्र, गैर विध्वंसक परीक्षण (एनडीटी) रिपोर्ट, गर्म डुबकी गैल्वनाइजिंग निरीक्षण रिकॉर्ड, संरचनात्मक गणना शीट सहित पूर्ण दस्तावेज प्रदान करते हैं,सामान्य व्यवस्था के चित्र, एसजीएस तृतीय पक्ष निरीक्षण प्रमाण पत्र, और डिजाइन बयान आईआरसीः 6-2017 और AASHTO LRFD मानकों के अनुरूप। सभी दस्तावेजों को एलजीईडी को संतुष्ट करने के लिए स्वरूपित किया जा सकता है,एडीबी और विश्व बैंक की खरीद विनिर्देश. Q2: स्टील बेली पुलों के लिए आपका मानक उत्पादन लीड समय कितना है? बांग्लादेश के लिए समुद्री पारगमन के बारे में क्या? A2: मानक विन्यास के आदेशों के लिए जमा की पुष्टि के बाद विनिर्माण के लिए 25-35 कार्य दिवसों की आवश्यकता होती है।हम क्षमता के आधार पर 15-20 कार्य दिवसों के भीतर उत्पादन को प्राथमिकता दे सकते हैं. चीनी बंदरगाहों से चित्तागोंग तक समुद्री शिपिंग में लगभग 18 से 28 दिन लगते हैं, जो जहाजों के शेड्यूल के आधार पर होते हैं। हम समेकित लोडिंग और फास्ट ट्रैक सीमा शुल्क निकासी सहायता की व्यवस्था कर सकते हैं। Q3: क्या बैली ब्रिज बांग्लादेश में बार-बार होने वाले वार्षिक मानसून बाढ़ का सामना कर सकता है? A3: हाँ. खुला ट्रस पानी के धक्का और मलबे के अवरोध को कम करता है. हॉट-डिप गैल्वनाइजेशन उष्णकटिबंधीय नम संक्षारण से इस्पात घटकों की रक्षा करता है.हमारी इंजीनियरिंग टीम मौसमी बाढ़ के दौरान महत्वपूर्ण संरचनात्मक भागों के डूबने से बचने के लिए स्थानीय ऐतिहासिक बाढ़ स्तर के आंकड़ों के अनुसार नींव ऊंचाई को समायोजित करेगी।हम नदियों के किनारे के आधारशिलाओं के लिए पेशेवर नींव डिजाइन सुझाव भी प्रदान करते हैं। Q4: क्या आप इंजीनियरों को बांग्लादेश भेजते हैं ताकि वे साइट पर असेंबली का मार्गदर्शन कर सकें? ए4: हम दो विकल्प प्रदान करते हैंः विस्तृत अंग्रेजी असेंबली मैनुअल, वीडियो मार्गदर्शन और दूरस्थ ऑनलाइन तकनीकी सहायता निः शुल्क।हम अनुभवी संरचनात्मक इंजीनियरों को साइट पर स्थापना पर्यवेक्षण के लिए बांग्लादेश जाने की व्यवस्था कर सकते हैंसेवा शुल्क और यात्रा व्यय को औपचारिक बोली में अलग से सूचीबद्ध किया जाएगा।  Q5बांग्लादेश में बाढ़ से उबरने की परियोजनाओं के लिए आप किस भार वर्ग और पुल मॉडल की सिफारिश करते हैं? ए5: ग्रामीण राहत परिवहन और अर्ध-स्थायी ग्रामीण क्रॉसिंग के लिए, HD200 प्रकार बेली पुल भारी वाहन भार के लिए पसंदीदा विकल्प है।321-प्रकार के मॉड्यूलर पुल आर्थिक लाभ प्रदान करते हैंहमारे इंजीनियरों को नदी की चौड़ाई, अपेक्षित यातायात और स्थानीय प्राधिकरण की आवश्यकताओं को साझा करने के बाद इष्टतम मॉडल, स्पैन, लेन लेआउट और लोडिंग मानक की पुष्टि होगी।

एवरक्रॉस ब्रिज टेक्नोलॉजी (शंघाई) कं, लिमिटेड, मॉड्यूलर स्टील पुलों का एक पेशेवर एकीकृत निर्माता और निर्यातक, एक120 मीटर का एचडी200 प्रकार का दो लेन का बेली पुलइस परियोजना को पूरी तरह से डीपीडब्ल्यूएच मानकों के अनुपालन के लिए बनाया गया है, यह एक मजबूत,द्वीपसमूह में बाढ़ के बढ़ते जोखिम के बीच तेजी से तैनात परिवहन समाधान. पुल मध्यवर्ती चौड़ाई के साथ बहु-चौड़ाई के लेआउट को अपनाता है, जिसे एक दोहरी कारवे कॉन्फ़िगरेशन के रूप में डिज़ाइन किया गया है जिसमें यातायात सुरक्षा रेलिंग और एक 1.द्विपक्षीय रेलिंग से लैस 5 मीटर चौड़ा पैदल यात्री मार्ग. एच 600 ट्रांसमों को समग्र संरचनात्मक कठोरता और भार सहन करने के प्रदर्शन को बढ़ाने के लिए तैनात किया गया है।परियोजना एक व्यापक विरोधी जंग कोटिंग योजना को अपनाता है. मुख्य इस्पात संरचना ईंट-लाल-लाल सीसा प्राइमर के साथ समाप्त है। सभी गार्डरेल और कनेक्टिंग फास्टनरों को जंग का विरोध करने और सेवा जीवन को बढ़ाने के लिए गर्म-डुबकी जस्ती कर रहे हैं।पूर्ण ब्रिज डेक पहनने के प्रतिरोध प्रदान करने के लिए एपॉक्सी सतह उपचार प्राप्त करता है, स्लिप प्रतिरोधी प्रदर्शन और वर्षा जल क्षरण के खिलाफ सुरक्षा। परियोजना में साइट पर स्थापना के लिए क्रमिक प्रक्षेपण विधि को निर्दिष्ट किया गया है।यह निर्माण तकनीक फिलीपींस में नदी पार करने वाली जगहों के लिए बहुत उपयुक्त है जहां बड़ी उठाने वाली मशीनों को जुटाना मुश्किल हैसभी मॉड्यूलर घटकों को हमारे कारखाने के अंदर पूर्वनिर्मित किया जाता है, नदी किनारे असेंबली प्लेटफॉर्म पर ले जाया जाता है, और हाइड्रोलिक लॉन्चिंग के माध्यम से धीरे-धीरे स्थिति में धकेल दिया जाता है।पारंपरिक लिफ्टिंग निर्माण की तुलना में, प्रक्षेपण विधि उच्च ऊंचाई पर संचालन को कम करती है, साइट आवश्यकताओं को कम करती है और समग्र निर्माण चक्र को कम करती है, जिससे यह आपातकालीन यातायात बहाली कार्यों के लिए आदर्श हो जाता है। हाल के वर्षों में, फिलीपींस हर साल मौसमी तूफान, अचानक बाढ़ और भूस्खलन से पीड़ित है।दूरदराज के बंगलों को काटकर और आपातकालीन बचाव को अवरुद्ध करनास्थायी कंक्रीट पुलों के निर्माण के लिए लंबे निर्माण समय और भारी निर्माण कार्य की आवश्यकता होती है।जो आपदाओं के बाद तत्काल यातायात पुनर्प्राप्ति की मांगों को पूरा नहीं कर सकते हैंमॉड्यूलर बेली पुल इस महत्वपूर्ण अंतर को भरते हैं। पूर्वनिर्मित HD200 स्टील बेली पुलों में मानक विनिमेय घटक, सुविधाजनक कंटेनर शिपिंग,डीपीडब्ल्यूएच विनिर्देशों के अनुरूप लचीला स्पैन संयोजन और विश्वसनीय भार क्षमताएक बार बाढ़ आने पर मौजूदा क्रॉसिंग को नष्ट कर दिया जाता है, इन मॉड्यूलर संरचनाओं को जल्दी से वितरित किया जा सकता है, इकट्ठा किया जा सकता है और कम समय सीमा के भीतर महत्वपूर्ण परिवहन लाइनों को फिर से खोला जा सकता है।एक सिद्ध आपातकालीन बुनियादी ढांचे के समाधान के रूप में, वे आपदा राहत, बाढ़ के बाद पुनर्निर्माण और दीर्घकालिक ग्रामीण कनेक्टिविटी में सुधार के लिए आवश्यक अस्थायी या अर्ध-स्थायी क्रॉसिंग के रूप में कार्य करते हैं। यह नवनिर्मित 120 मीटर का एचडी200 बेली ब्रिज फिलीपींस के बाजार में EVERCROSS के लिए एक और मील का पत्थर है।दक्षिण पूर्व एशिया में डीपीडब्ल्यूएच के अनुरूप इस्पात पुलों की आपूर्ति करने के समृद्ध अनुभव पर आधारित, हमारी टीम संरचनात्मक डिजाइन, कारखाना निर्माण, संक्षारण विरोधी उपचार, तकनीकी ड्राइंग समर्थन और साइट पर स्थापना मार्गदर्शन को कवर करने वाली वन-स्टॉप सेवा प्रदान करती है।हम स्थानीय उष्णकटिबंधीय मौसम और जटिल नदी इलाके के अनुरूप उत्पाद जंग रोधी प्रणालियों और निर्माण समाधानों का अनुकूलन करते रहते हैं. जैसा कि फिलीपींस में चरम मौसम की घटनाएं अधिक बार होती हैं, लचीले, तेजी से तैनात मॉड्यूलर स्टील पुलों की मांग बढ़ती रहेगी।EVERCROSS ने क्षेत्रीय आपदा रोकथाम और बुनियादी ढांचे के लचीलेपन का समर्थन करने के लिए उच्च गुणवत्ता वाले आपातकालीन ट्रस पुलों की आपूर्ति जारी रखी है.

गुणवत्ता सत्यापन वैश्विक मॉड्यूलर इस्पात पुल निर्यात का मूल आधार है। हाल ही में, हमारी कंपनी सफलतापूर्वक एक पूर्ण पैमाने पर स्थिर भार परीक्षण पूरा किया अनुकूलित67 मीटर का सी3डीडीआर डी प्रकार का इस्पात पुलहमारे कारखाने में, विदेशी ग्राहकों और आधिकारिक एसजीएस तीसरे पक्ष के निरीक्षकों के साथ भाग लेने और पूरे परीक्षण प्रक्रिया के साक्षी साइट पर. पूरे परीक्षण सही डेटा परिणाम प्राप्त किया,संरचनात्मक स्थिरता का पूर्ण सत्यापनहमारे अनुकूलित लंबी अवधि के इस्पात पुल का लोड-बेयरिंग प्रदर्शन और विनिर्माण सटीकता, विदेशी इंजीनियरिंग परियोजनाओं के लिए उच्च गुणवत्ता और विश्वसनीय बुनियादी ढांचा उपकरण प्रदान करना। यह अनुकूलित सी3डीडीआर डी-प्रकार का इस्पात पुल 67 मीटर की कुल लंबाई के साथ एक लंबी-स्पैन सिंगल-स्पैन डिजाइन को अपनाता है, जिसमें ट्रस संरचनाओं के 2 मानक खंडों के साथ इकट्ठा किया गया है,मध्यम और लघु अवधि के पारंपरिक मॉड्यूलर पुलों की निर्माण सीमाओं को तोड़नाइस पुल को 4.2 मीटर की एकल लेन वाली यातायात मार्ग के रूप में डिजाइन किया गया है, जिसमें ड्राइविंग सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए दोनों ओर मानक टक्कर विरोधी गार्डरिल से लैस है।परियोजना के बहुक्रियाशील संचालन की मांगों को पूरा करने के लिए, हमने विशेष रूप से 1.05-मीटर बाहरी लटकती पैदल यात्री पैदल मार्ग को अनुकूलित किया, वाहन यातायात और पैदल यात्री चलने के अलग डिजाइन का एहसास किया,जो पुल के समग्र उपयोग मूल्य में काफी सुधार करता है।. संरचनात्मक विन्यास के संदर्भ में, पुल उच्च विनिर्देश H500 + 140 बीम पैनलों को मुख्य भार-धारी बीम प्रणाली के रूप में अपनाता है।मोटी और प्रबलित बीम संरचना प्रभावी रूप से समग्र कठोरता को बढ़ाता हैपुल डेक का कतरन प्रतिरोध और विकृति प्रतिरोध। पूरे पुल को मानकीकृत सटीक वेल्डिंग और पूरी तरह से गर्म-डुबकी गैल्वेनाइज्ड एंटी-जंग उपचार के साथ निर्मित किया गया है।यह परिपक्व प्रक्रिया प्रभावी रूप से जंग का विरोध कर सकती हैउच्च तापमान, आर्द्रता, नमक धुंध और वर्षा जल जैसे कठोर बाहरी वातावरण के कारण जंग और उम्र बढ़ने,इस्पात पुल के सेवा जीवन को काफी बढ़ाकर विभिन्न जटिल विदेशी निर्माण परिदृश्यों के अनुकूल. इस परियोजना का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा 55 टन का सुपरहैवी लोड लेयरिंग डिजाइन है, जो संरचनात्मक शक्ति और समग्र स्थिरता पर अत्यधिक उच्च आवश्यकताएं रखता है।यह कड़ाई से सत्यापित करने के लिए कि क्या पुल का प्रदर्शन डिजाइन मानकों और अंतरराष्ट्रीय इंजीनियरिंग विनिर्देशों को पूरा करता है, हम अंतरराष्ट्रीय पुल परीक्षण मानकों के अनुसार एक वैज्ञानिक और कठोर पूर्ण पैमाने पर स्थिर भार परीक्षण किया। परीक्षण के दौरान,भारी वाहन लोड की वास्तविक परिचालन स्थिति का अनुकरण करने के लिए पेशेवर परीक्षण उपकरण का उपयोग किया गया था, और संरचनात्मक विस्थापन, तनाव परिवर्तन और समग्र स्थिरता की वास्तविक समय की निगरानी और डेटा संग्रह किया गया। पूरी प्रक्रिया के दौरान, विदेशी ग्राहक प्रतिनिधियों और एसजीएस के आधिकारिक निरीक्षकों ने पूरी प्रक्रिया की निगरानी और सत्यापन किया, प्रत्येक परीक्षण लिंक और डेटा सूचकांक की सख्ती से जांच की।अंतिम परीक्षण के आंकड़ों से पता चलता है कि 55 टन पूर्ण भार के काम की स्थिति में, पुल में कोई असामान्य विरूपण नहीं है, संरचनात्मक विस्थापन और तनाव संकेतक सभी सुरक्षित अनुमेय सीमा के भीतर हैं और संरचना अनलोडिंग के बाद सामान्य रूप से उछलती है,शून्य अवशिष्ट विरूपण के साथसभी प्रदर्शन मापदंड डिजाइन आवश्यकताओं और अंतरराष्ट्रीय उद्योग मानकों को पूरी तरह से पूरा करते हैं। उच्च मानक मॉड्यूलर स्टील पुलों के एक पेशेवर निर्यातक के रूप में, हम हमेशा सख्त उत्पादन और परीक्षण मानकों का पालन करते हैं।एसजीएस साक्षी भार परीक्षण का सफल पारित एक बार फिर से हमारे उत्कृष्ट अनुकूलन क्षमता साबित होता है, विनिर्माण शक्ति और गुणवत्ता नियंत्रण स्तर के क्षेत्र में लंबी अवधि के भारी भार स्टील पुल. भविष्य में हम अनुकूलित, उच्च गुणवत्ता,वैश्विक बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के लिए सुरक्षित और टिकाऊ मॉड्यूलर स्टील ब्रिज समाधान, विश्वसनीय तृतीय पक्ष प्रमाणन और विश्वसनीय इंजीनियरिंग गुणवत्ता के साथ वैश्विक ग्राहकों से दीर्घकालिक विश्वास जीतने के लिए।

15 वर्षों से अधिक के वैश्विक परियोजना अनुभव के साथ प्रीफैब्रिकेटेड स्टील बेली ब्रिज की अग्रणी निर्माता एवरक्रॉस ब्रिज ने हाल ही में पूरी तरह से तैयार उत्पाद वितरित किया है।HD200-प्रकार का मॉड्यूलर स्टील ब्रिजमाबालाकैट, लूजॉन, फिलीपींस में परियोजना, दक्षिण पूर्व एशिया में हमारे विदेशी बुनियादी ढांचे की डिलीवरी का एक और मील का पत्थर है। इस परियोजना में पुल की कुल लंबाई 33.528 मीटर है, जिसमें एचडी200 मानक बेली पैनल को प्राथमिक लोड-बेयरिंग ट्रस सिस्टम के रूप में अपनाया गया है, जो एएएसएचटीओ और यूरोकोड मानकों का अनुपालन करते हुए एवरक्रॉस द्वारा स्वतंत्र रूप से विकसित एक परिपक्व उत्पाद लाइन है। स्थानीय औद्योगिक पाइपलाइन परिवहन मांगों को पूरा करने के लिए, 2.6 मीटर चौड़ी बाहरी पाइपलाइन बीम को विशेष रूप से अनुकूलित किया गया था और पुल के किनारे पर लगाया गया था। सभी ट्रस पैनल, क्रॉस बीम, रेलिंग और पाइपलाइन ब्रैकेट सहित संपूर्ण पुल संरचना, पूर्ण हॉट-डिप गैल्वनाइजिंग उपचार से गुजरती है। निर्माण टीम ने पूरे विस्तार के निर्माण के लिए लॉन्चिंग विधि (पुश-आउट इंस्टॉलेशन) लागू की, जिससे नदी चैनल के नीचे पूर्ण-स्थान अस्थायी समर्थन की आवश्यकता समाप्त हो गई और मबालाकाट में संकीर्ण निर्माण स्थल को काफी हद तक अनुकूलित किया गया। मबालाकाट उष्णकटिबंधीय मानसून वर्षावन जलवायु के तहत मध्य लूजोन द्वीप पर स्थित है, जो साल भर उच्च तापमान, भारी वर्षा, उच्च आर्द्रता और लगातार मौसमी तूफानों की विशेषता है। प्रशांत टेक्टोनिक बेल्ट पर स्थित होने के कारण यह क्षेत्र ज्वालामुखीय राख के क्षरण और लगातार भूकंपीय गतिविधियों के जोखिम का भी सामना करता है। पारंपरिक अनकोटेड स्टील पुलों को ऐसी कठोर परिस्थितियों में गंभीर जंग लगने, बार-बार रखरखाव और कम सेवा जीवन का सामना करना पड़ता है। हमारा पूर्ण गर्म-डुबकी गैल्वेनाइज्ड समाधान प्रत्येक स्टील घटक पर एक घने जस्ता-मिश्र धातु सुरक्षात्मक परत बनाता है, जो भौतिक अलगाव और बलिदान एनोड विरोधी जंग की दोहरी सुरक्षा प्रदान करता है, प्रभावी ढंग से वर्षा जल कटाव, वायुजनित नमक और ज्वालामुखीय राख संदूषण का विरोध करता है, पुल के सेवा चक्र का विस्तार करता है और स्थानीय अधिकारियों के लिए दीर्घकालिक रखरखाव लागत में कटौती करता है। इस बीच, पुश-आउट लॉन्चिंग निर्माण पूरी तरह से मबालाकाट के नदी-पार स्थल के इलाके की बाधाओं को फिट करता है: जलमार्ग में व्यापक अस्थायी मचान बनाए बिना, निर्माण अवधि कम हो जाती है, नदी पारिस्थितिक गड़बड़ी कम हो जाती है, और बरसात के मौसम के दौरान बाढ़ के कारण निर्माण सुरक्षा जोखिम नियंत्रित होते हैं। इस HD200 बेली ब्रिज के पूरा होने से स्थानीय स्तर पर ठोस लाभ होंगे। यह वाहन मार्ग और पाइपलाइन वितरण को एकीकृत करता है, जिससे मबालाकाट के औद्योगिक क्षेत्र में यातायात और औद्योगिक तरल परिवहन के लंबे समय से चले आ रहे अलगाव का समाधान हो जाता है। मॉड्यूलर HD200 संरचना मजबूत भार क्षमता और लचीली असेंबली का दावा करती है, जो भविष्य में सड़क या पाइपलाइन विस्तार की आवश्यकता होने पर तेजी से अलग करने और पुन: उपयोग करने में सक्षम बनाती है, जो कम लागत, पुन: प्रयोज्य आपातकालीन और स्थायी स्टील पुलों के लिए फिलीपींस की मांग से पूरी तरह मेल खाती है। स्थानीय ठेकेदारों और सरकारी विभागों ने अनुकूलित पाइपलाइन बीम, जंग रोधी उपचार और कुशल लॉन्चिंग निर्माण के संयोजन वाले हमारे एकीकृत समाधान को अत्यधिक मान्यता दी। एवरक्रॉस ब्रिज के लिए, फिलीपीन की यह परियोजना गहरा रणनीतिक महत्व रखती है। सबसे पहले, यह हमारे HD200 बेली सिस्टम की उष्णकटिबंधीय उच्च आर्द्रता, उच्च संक्षारण दक्षिण पूर्व एशियाई वातावरणों के अनुकूलन को मान्य करता है, इंडोनेशिया, म्यांमार और अन्य द्वीपसमूह देशों में आगामी परियोजनाओं के लिए अनुकरणीय तकनीकी अनुभव जमा करता है। दूसरा, अनुकूलित बाहरी पाइपलाइन बीम डिजाइन हमारे उत्पाद पोर्टफोलियो को मानक यातायात-केवल पुलों से परे विस्तारित करता है, जो औद्योगिक समग्र परिवहन परियोजनाओं के लिए वन-स्टॉप टेलर-निर्मित स्टील ब्रिज समाधान प्रदान करने की हमारी क्षमता को साबित करता है, जो हमारी आधिकारिक वेबसाइट पर बताए गए डिजाइन, उत्पादन, हॉट-डिप गैल्वनीकरण और ऑन-साइट तकनीकी पर्यवेक्षण को कवर करने वाली हमारी पूर्ण-श्रेणी सेवा के अनुरूप है। तीसरा, पुश-आउट लॉन्चिंग निर्माण का सफल निष्पादन हमारी परिपक्व ऑन-साइट तकनीकी मार्गदर्शन क्षमता को प्रदर्शित करता है, फिलीपीन इंजीनियरिंग ग्राहकों के बीच हमारी ब्रांड विश्वसनीयता को मजबूत करता है और लूजॉन और विसायस द्वीपों में अधिक सरकारी बुनियादी ढांचे के सहयोग के लिए एक ठोस आधार तैयार करता है। मॉड्यूलर स्टील पुलों के एक विश्वसनीय वैश्विक आपूर्तिकर्ता के रूप में, एवरक्रॉस उष्णकटिबंधीय बाजारों के लिए जंग-रोधी प्रक्रियाओं और निर्माण प्रौद्योगिकियों का अनुकूलन जारी रखेगा, दक्षिण पूर्व एशिया में बुनियादी ढांचे के विकास का समर्थन करने के लिए उच्च-प्रदर्शन, लागत प्रभावी बेली ब्रिज समाधानों का निर्यात करेगा।

हाल ही में, एवरक्रॉस ब्रिज टेक्नोलॉजी (शंघाई) कं., लि. ने नेपाल में अपनी दूसरी मॉड्यूलर स्टील ब्रिज परियोजना के सफलतापूर्वक पूरा होने और सौंपने की घोषणा की। इस नवनिर्मित TSR3 प्रोजेक्ट में सिंगल-स्पैन की सुविधा हैHD200 प्रबलित बेली ब्रिजजिसकी कुल लंबाई 51.816 मीटर है। संरचनात्मक रूप से तीन-पंक्ति एकल-परत प्रबलित प्रणाली के रूप में डिज़ाइन किया गया, पुल 4.2 मीटर की स्पष्ट कैरिजवे चौड़ाई और 40 टन की मानक भार क्षमता का दावा करता है। संपूर्ण इस्पात संरचना व्यापक हॉट-डिप गैल्वनाइजिंग उपचार से गुजरती है, जो उत्कृष्ट जंग-रोधी प्रदर्शन प्रदान करती है। कोटिंग नेपाल की आर्द्र पर्वतीय जलवायु, बार-बार होने वाली बारिश और जटिल भूवैज्ञानिक स्थितियों से पुल को प्रभावी ढंग से बचाती है, जिससे दीर्घकालिक रखरखाव लागत में काफी कटौती होती है और बुनियादी ढांचे की सेवा जीवन का विस्तार होता है। इस परियोजना से पहले, एवरक्रॉस ने नेपाल में पहले HD200 तीन-पंक्ति एकल-परत प्रबलित स्टील पुल की स्थापना और संचालन पहले ही पूरा कर लिया था। लगातार पूरी हुई दो परियोजनाओं ने स्थानीय परिवहन उन्नयन के लिए एक ठोस व्यावहारिक संदर्भ तैयार किया है। नेपाल पहाड़ी घाटियों से घिरा हुआ है, जहां पारंपरिक ढले हुए पुलों को लंबे निर्माण चक्र और कठिन घटक परिवहन जैसी बाधाओं का सामना करना पड़ता है। हमारे मॉड्यूलर बेली ब्रिज मानकीकृत पूर्वनिर्मित भागों को अपनाते हैं, जो जटिल वेल्डिंग कार्य के बिना तेजी से ऑन-साइट असेंबली को सक्षम करते हैं, स्थानीय ऊबड़-खाबड़ निर्माण वातावरण में पूरी तरह से फिट होते हैं। 51.816 मीटर लंबे हेवी-ड्यूटी गैल्वेनाइज्ड पुल का पूरा होना नेपाल में एवरक्रॉस के लिए एक मील का पत्थर है, जो हमारे स्थानीय व्यवसाय को एकल परीक्षण परियोजनाओं से प्रतिकृति योग्य परिपक्व समाधानों में स्थानांतरित कर रहा है। दो पूरी तरह से चालू पुल स्थानीय अधिकारियों और इंजीनियरिंग ग्राहकों के लिए मूर्त प्रदर्शन नमूने के रूप में काम करते हैं, जिससे ब्रांड की विश्वसनीयता काफी बढ़ जाती है। स्थानीय लॉजिस्टिक्स, स्थापना और निरीक्षण में संचित अनुभव के साथ, एवरक्रॉस ने दक्षिण एशियाई पर्वतीय क्षेत्रों के लिए अपनी पूर्ण-सेट सेवा प्रणाली को अनुकूलित किया है। यह परियोजना नेपाल के पूर्वनिर्मित इस्पात पुल क्षेत्र में हमारी अग्रणी स्थिति को और मजबूत करती है। आगे बढ़ते हुए, हम ग्रामीण सड़क नेटवर्क, जल संरक्षण सहायक सुविधाओं और अंतर-क्षेत्रीय परिवहन परियोजनाओं में भाग लेने के लिए उच्च-प्रदर्शन HD200 श्रृंखला मॉड्यूलर पुलों की आपूर्ति जारी रखेंगे, पूरे दक्षिण एशिया में अपने विदेशी बुनियादी ढांचे के लेआउट का विस्तार करेंगे।

हमारे वैश्विक बाजार कवरेज का विस्तार करने और बेली ब्रिज उत्पादों के लिए एक व्यापक विदेशी सेवा नेटवर्क का निर्माण करने के लिए, हमारी कंपनी आधिकारिक तौर पर वैश्विक एजेंट भर्ती शुरू करती है।हम दुनिया भर के सभी देशों और क्षेत्रों के योग्य उद्यमों और पेशेवर व्यक्तियों को दीर्घकालिक रणनीतिक सहयोग और पारस्परिक लाभ विकास के लिए हमारे साथ जुड़ने के लिए ईमानदारी से आमंत्रित करते हैं।. I. एजेंट की योग्यता की आवश्यकताएं 1आवेदकों को संबंधित बेली ब्रिज उत्पाद ज्ञान और इंजीनियरिंग अनुप्रयोग परिदृश्यों में कुशल होना चाहिए, जिसमें मुख्य उत्पाद शामिल हैंःइस्पातबेली पुल, अस्थायी पुल, स्थायी पुल, आपातकालीन पुल, सैन्य पुल और पोर्टेबल पुलसहायक सामान। 2उन आवेदकों को प्राथमिकता दी जाएगी जिन्होंने प्रसिद्ध पीयर ब्रांडों जैसे कि एक्रो और माबे के आधिकारिक एजेंट के रूप में कार्य किया है, जिनके पास परिपक्व विदेशी बाजार संचालन अनुभव और उद्योग संसाधन हैं। 3आवेदकों ने स्थानीय राष्ट्रीय राजमार्ग विभागों, रेलवे विभागों, आपातकालीन प्रबंधन विभागों और अन्य सरकारी अधिकारियों के साथ सहकारी परियोजना प्रदर्शन की पुष्टि की होगी।सरकारी बुनियादी ढांचे और आपातकालीन यातायात गारंटी परियोजनाओं के संचालन में समृद्ध अनुभव के साथ. 4पात्र उद्यमों और व्यक्तियों को सहयोग के लिए खुद को सिफारिश करने का हार्दिक स्वागत है। II. अधिकृत एजेंटों के लिए आधिकारिक सहायता 1.अनुकूलित स्थानीय मानक डिजाइन सेवा: हमारी पेशेवर तकनीकी टीम विशेष पुल डिजाइन समाधान प्रदान करती है जो स्थानीय राष्ट्रीय पुल निर्माण मानकों का पूरी तरह से अनुपालन करती है, क्षेत्रीय इंजीनियरिंग विनिर्देशों के अनुकूल,जलवायु वातावरण और परियोजना आवश्यकताएं. 2.समय पर और कुशलता से वितरण: हम तेजी से आदेश उत्पादन और समय पर वितरण सुनिश्चित करने के लिए मानकीकृत उत्पादन अनुसूची और वैश्विक रसद तैनाती को अपनाते हैं,विभिन्न विदेशी परियोजनाओं की निर्माण प्रगति आवश्यकताओं को पूरा करना. 3.अंतर्राष्ट्रीय मानक उत्पाद गुणवत्ता: सभी बेली ब्रिज उत्पाद सख्ती से अंतरराष्ट्रीय उद्योग गुणवत्ता मानकों का पालन, गुणवत्ता निरीक्षण और प्रदर्शन परीक्षण के कई दौर से गुजरते हैं और उच्च स्थिरता की विशेषता है,मजबूत असर क्षमता और लंबी सेवा जीवन. 4.साइट पर इंजीनियर मार्गदर्शन सेवा: सभी सहकारी परियोजनाओं के लिए हम पेशेवर वरिष्ठ इंजीनियरों को स्थानीय निर्माण स्थल पर जाने की व्यवस्था कर सकते हैं ताकि पूरी प्रक्रिया को स्थापित करने के लिए मार्गदर्शन प्रदान किया जा सके।तकनीकी प्रशिक्षण और साइट पर समस्या सुलझाने की सेवाएं. हम ईमानदारी और व्यावसायिकता के जीत-जीत सहयोग दर्शन का पालन करते हैं। We look forward to establishing long-term stable cooperative partnerships with global outstanding agents to jointly explore the international infrastructure market and create greater commercial and social value. सहयोग संपर्क: ईमेलः sales@evercrossbridge.com व्हाट्सएप: 0086-1771-7918-217