वैश्विक खनिज संसाधन विकास और परिवहन श्रृंखला में, अयस्क टर्मिनल भूमि खनन और समुद्री शिपिंग को जोड़ने वाले महत्वपूर्ण केंद्र के रूप में कार्य करते हैं।खनिज टर्मिनलों का निर्माण अक्सर जटिल तटीय इलाके जैसी चुनौतियों का सामना करता है, कठोर जलवायु परिस्थितियों और कुशल भारी शुल्क परिवहन की आवश्यकता।इस्पात से बने पुल, अपने अनूठे संरचनात्मक लाभों के साथ खनिज टर्मिनल इंजीनियरिंग में एक अपरिहार्य मुख्य घटक बन गए हैं, जो एक्सेस चैनलों, उपकरण तैनाती,और अस्थायी निर्माण प्लेटफार्महम माउरिटानिया में नूआदिबू न्यू ऑयर टर्मिनल परियोजना को एक विशिष्ट मामला मानते हैं, स्टील ट्रस्टल पुलों की परिभाषा और लाभों पर विस्तार से विस्तार करते हैं, भौगोलिक, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु आदि।मारीटानिया के खनिज संसाधनों की विशेषताएं, और नूआदिबू न्यू ऑयर टर्मिनल परियोजना में स्टील ट्रेस्टल पुलों के अनुप्रयोग परिदृश्यों और मूल्य की गहन जांच करता है,कठोर वातावरण में इसी तरह की इंजीनियरिंग परियोजनाओं के लिए संदर्भ प्रदान करना.
इस्पात ट्रस्टल ब्रिज एक अस्थायी या स्थायी भारोत्तार संरचना है, जो मानक इस्पात घटकों से बनी होती है, जिसका मुख्य रूप से नदियों, घाटियों, तटीय तटीय किनारों पर उपयोग किया जाता है,या अन्य जटिल इलाके पहुँच चैनलों या कार्य प्लेटफार्मों के गठन के लिएसंरचनात्मक रूप से, इसमें आम तौर पर तीन मुख्य भाग होते हैंः समर्थन, मुख्य बीयर्ड और डेक सिस्टम। समर्थन, आमतौर पर इस्पात पाइप खंभे या इस्पात स्तंभों के रूप में,पुल और बाहरी भार के कुल वजन को सहन करने के लिए नींव में चलाया जाता हैउच्च शक्ति वाले इस्पात के तारों या बक्से के तारों से बने मुख्य गार्डर, पुल की संरचनात्मक स्थिरता सुनिश्चित करने वाले मुख्य भारवाहक ढांचे का गठन करते हैं; डेक प्रणाली,स्टील की प्लेटों से बना, स्लिड रोधी परतें, और रेलिंग, वाहनों, उपकरणों और कर्मियों के लिए एक सुरक्षित मार्ग प्रदान करता है।
पारंपरिक जमे हुए कंक्रीट पुलों के विपरीत, स्टील ट्रस्टल पुलों में मॉड्यूलर प्रीफैब्रिकेशन उत्पादन मोड अपनाया जाता है।सभी घटकों को सटीक गुणवत्ता नियंत्रण के साथ कारखाने में संसाधित और निर्मित किया जाता है, और फिर विधानसभा के लिए निर्माण स्थल पर ले जाया जाता है। विधानसभा प्रक्रिया मुख्य रूप से बोल्ट कनेक्शन और सरल वेल्डिंग पर निर्भर करती है, जो साइट पर निर्माण प्रक्रिया को बहुत सरल बनाती है।
खनिज टर्मिनल इंजीनियरिंग में सहायक संरचनाओं के लिए सख्त आवश्यकताएं होती हैं, जैसे कि मजबूत भार सहन करने की क्षमता, तेजी से निर्माण और कठोर तटीय वातावरण में अनुकूलन क्षमता।इस्पात से बने पुल इन आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा करते हैं और निम्नलिखित मुख्य लाभ प्राप्त करते हैंः:
1. उत्कृष्ट भार सहन करने की क्षमताः स्टील सामग्री में उच्च तन्यता और संपीड़न शक्ति होती है। स्टील ट्रस्टल पुलों के मुख्य बीयर्ड, आमतौर पर ट्रस संरचनाओं के रूप में डिजाइन किए जाते हैं,प्रभावी ढंग से भार फैला सकता है और भारी भार सहन कर सकता है. वे अयस्क परिवहन वाहनों (जैसे 40-टन से 100 टन डंप ट्रकों) और लोडिंग और अनलोडिंग उपकरण (जैसे गैन्ट्री क्रेन और स्टैकर) के वजन के अनुसार अनुकूलित किए जा सकते हैं,खनिज टर्मिनलों में भारी माल परिवहन के स्थिर संचालन को सुनिश्चित करना.
2तेजी से निर्माण और लघु चक्रः इस्पात ट्रस्टल पुलों के सभी घटक कारखानों में पूर्वनिर्मित होते हैं, और साइट पर असेंबली के लिए केवल सरल यांत्रिक सहयोग की आवश्यकता होती है।मध्यम चौड़ाई वाले स्टील के ट्रस्टल ब्रिज के लिए (20-50 मीटर की चौड़ाई), साइट पर निर्माण 1-2 सप्ताह में पूरा किया जा सकता है, जो कि कंक्रीट पुलों के निर्माण चक्र (आमतौर पर 2-3 महीने) की तुलना में बहुत कम है।खनिज निर्यात को साकार करने के लिए जल्द से जल्द परिचालन में लाने की आवश्यकता वाले खनिज टर्मिनल परियोजनाओं के लिए यह तेजी से निर्माण लाभ महत्वपूर्ण है।.
3जटिल इलाकों के लिए मजबूत अनुकूलन क्षमताः स्टील ट्रस्टल पुलों को इलाके की परिस्थितियों के अनुसार लचीलापन से डिजाइन किया जा सकता है। चाहे वह तटीय तटीय, ज्वारीय सपाट,या घाटों और तट भंडारण यार्डों को जोड़ने के लिएविशेष रूप से कोस्टल एरिया में नरम मिट्टी की नींव के साथ,इस्पात पाइप ढेर समर्थन पुल की स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए स्थिर मिट्टी की परत में गहराई से चलाया जा सकता है.
4उत्कृष्ट संक्षारण प्रतिरोध और स्थायित्व: अयस्क टर्मिनलों के कठोर तटीय वातावरण (उच्च नमक छिड़काव, उच्च आर्द्रता और इस्पात संरचनाओं का आसान संक्षारण) के उद्देश्य से,इस्पात ट्रस्टल पुलों पेशेवर विरोधी जंग उपचार प्रक्रियाओं को अपनाने, जैसे कि सैंडब्लास्टिंग डेरोस्टिंग (Sa2.5 स्तर) + इपॉक्सी जस्ता से भरपूर प्राइमर + इपॉक्सी मीकासीस आयरन ऑक्साइड इंटरमीडिएट पेंट + पॉलीयूरेथेन टॉपकोट।कुछ प्रमुख घटकों को भी गर्म डुबकी गैल्वनाइजिंग के साथ इलाज किया जा सकता है, जो प्रभावी रूप से नमक स्प्रे और आर्द्रता के क्षरण का विरोध कर सकता है, 20 से अधिक वर्षों के सेवा जीवन को सुनिश्चित करता है।
5. सुविधाजनक रखरखाव और पुनः उपयोगः स्टील ट्रस्टल पुलों की मॉड्यूलर संरचना रखरखाव को सरल बनाती है। क्षतिग्रस्त घटकों को समग्र विध्वंस के बिना व्यक्तिगत रूप से प्रतिस्थापित किया जा सकता है,रखरखाव लागत और डाउनटाइम को कम करनाइसके अतिरिक्त, अस्थायी परियोजनाओं (जैसे टर्मिनल विस्तार निर्माण) के पूरा होने के बाद, इस्पात ट्रस्टल पुलों को अलग किया जा सकता है और अन्य परियोजनाओं में पुनः उपयोग किया जा सकता है।संसाधनों का पुनर्चक्रण करना और परियोजना की कुल लागत को कम करना.
मॉरिटानिया उत्तर-पश्चिमी अफ्रीका में स्थित है, पश्चिम में अटलांटिक महासागर, उत्तर-पूर्व में अल्जीरिया, पूर्व और दक्षिण में माली और दक्षिण-पश्चिम में सेनेगल की सीमा है।इसका क्षेत्रफल लगभग 1.03 मिलियन वर्ग किलोमीटर, जिनमें से अधिकांश को सहारा रेगिस्तान द्वारा कवर किया गया है, जो कुल क्षेत्रफल का लगभग 75% हिस्सा है। देश का इलाक़ा पठारों और रेगिस्तानों द्वारा हावी है,पश्चिम में एक संकीर्ण तटीय मैदान के साथ, जहां नुआदिबू क्षेत्र स्थित है।
मॉरिटानिया की जलवायु आमतौर पर शुष्क और अर्ध-शुष्क होती है। तटीय क्षेत्र (न्यूडिबु सहित) में उष्णकटिबंधीय रेगिस्तानी जलवायु होती है, जिसमें पूरे वर्ष गर्म और शुष्क मौसम होता है,वार्षिक औसत तापमान 25-30°C, और बहुत कम वार्षिक वर्षा (100 मिमी से कम) । तटीय क्षेत्र अक्सर हरमतान हवा (सहरा रेगिस्तान से बहने वाली एक शुष्क और गर्म हवा) से प्रभावित होता है,जो बहुत सारे रेत और धूल लाता हैइसके अलावा, नुआदिबु के तटीय जल में 2-3 मीटर तक की ज्वार की सीमा के साथ मजबूत ज्वार होते हैं।और तटीय झुंड कम ज्वार के दौरान उजागर होते हैं और उच्च ज्वार के दौरान डूब जाते हैं, जो तटीय बुनियादी ढांचे के निर्माण के लिए बड़ी चुनौतियां लेकर आता है।
मॉरिटानिया खनिज संसाधनों से समृद्ध है, जो इसकी राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था का स्तंभ हैं। मुख्य खनिज संसाधनों में लौह अयस्क, तांबा, सोना, चांदी और फॉस्फेट शामिल हैं,जिनमें से आयरन अयस्क सबसे महत्वपूर्ण निर्यात उत्पाद है।मारीटानिया के लौह अयस्क भंडार का अनुमान लगभग 1.5 बिलियन टन है, जिसमें उच्च ग्रेड (लोहे की मात्रा 65-70%) है।मुख्य रूप से देश के पूर्वोत्तर में ज़ुएराट क्षेत्र में वितरित.
खनन क्षेत्र से निर्यात टर्मिनल तक लोहे की अयस्क का परिवहन मौरितानिया के खनिज संसाधनों के विकास का मुख्य लिंक है।मौजूदा परिवहन प्रणाली मुख्य रूप से ज़ुएरेट से नुआदिबु तक रेलवे पर निर्भर करती है, लगभग 670 किलोमीटर की कुल लंबाई के साथ, जो मॉरिटानिया में सबसे लंबी रेलवे है।मौरितानिया में एकमात्र बड़े पैमाने पर खनिज निर्यात टर्मिनल है, जो देश के अधिकांश लौह अयस्क के लोड और शिपिंग के लिए जिम्मेदार है।मौजूदा टर्मिनल क्षमता निर्यात मांग को पूरा करने में असमर्थ रही हैइसलिए, मौरिसियन सरकार ने लोडिंग और शिपिंग क्षमता का विस्तार करने और खनिज संसाधन उद्योग के विकास को बढ़ावा देने के लिए नुआदिबू में एक नया अयस्क टर्मिनल बनाने का निर्णय लिया।
मॉरीटानिया के जटिल भौगोलिक वातावरण (रेगिस्तान, पठार, और तटीय तटीय) और खनिज संसाधनों के परिवहन की जरूरतों के कारण,इसके बुनियादी ढांचे के निर्माण में पुलों की महत्वपूर्ण भूमिका है।मुख्य अनुप्रयोग परिदृश्यों में शामिल हैंः
1खनिज परिवहन मार्गः ज़ुएरेट लोहे की अयस्क खनन क्षेत्र से नूआदिबू टर्मिनल तक रेलवे और राजमार्ग के साथ नदियों और घाटियों को पार करने के लिए पुलों की आवश्यकता है।लौह अयस्क के सुचारू परिवहन को सुनिश्चित करना.
2तटीय टर्मिनल निर्माण: अयस्क टर्मिनलों के निर्माण और संचालन में, घाट और तट भंडारण यार्ड को जोड़ने के लिए स्टील ट्रस्टल पुलों की आवश्यकता होती है।साथ ही उपकरण और निर्माण कर्मियों को लोड और अनलोड करने के लिए कार्य प्लेटफार्म उपलब्ध कराने के लिए.
3ग्रामीण और शहरी अवसंरचना: शहरी और ग्रामीण क्षेत्रों में, स्थानीय परिवहन स्थितियों में सुधार के लिए नदियों (जैसे सेनेगल के साथ सीमा पर सेनेगल नदी) को पार करने के लिए पुलों का उपयोग किया जाता है।
4आपातकालीन आपदा राहत: रेत के तूफान, बाढ़ या अन्य प्राकृतिक आपदाओं की स्थिति में जो परिवहन मार्गों को नुकसान पहुंचाते हैं,अस्थायी इस्पात ट्रस्टल पुलों को यातायात को बहाल करने के लिए जल्दी से तैनात किया जा सकता है.
इन परिदृश्यों में तटवर्ती अयस्क टर्मिनलों में स्टील ट्रस्टल पुलों का उपयोग सबसे अधिक प्रतिनिधि है,क्योंकि वे कठोर तटीय वातावरण और खनिज टर्मिनलों की भारी शुल्क परिवहन जरूरतों के लिए प्रभावी ढंग से अनुकूलित कर सकते हैं.
नूआदिबू न्यू ऑयर टर्मिनल परियोजना मौरितानिया में एक प्रमुख राष्ट्रीय बुनियादी ढांचा परियोजना है।अंतरराष्ट्रीय निवेशकों के सहयोग से मौरिसियन नेशनल माइनिंग कॉरपोरेशन (एसएनआईएम) द्वारा निवेश और निर्मितयह परियोजना नूआदिबू के तटीय क्षेत्र में स्थित है, जो मौजूदा अयस्क टर्मिनल से लगभग 10 किलोमीटर उत्तर में है।000 वर्ग मीटर का अयस्क भंडारण स्थल, एक लोडिंग सिस्टम और सहायक परिवहन सुविधाएं। नए टर्मिनल की परियोजना वार्षिक लोडिंग क्षमता 30 मिलियन टन है,जो निर्माण पूरा होने के बाद मौजूदा टर्मिनल की क्षमता को दोगुना कर देगा।, मौरितानिया के लौह अयस्क के निर्यात को काफी बढ़ावा दे रहा है।
इस परियोजना के निर्माण में कई चुनौतियां हैं: पहला, तटीय इलाके का परिदृश्य जटिल है, जिसमें बड़े पैमाने पर तिलों और नरम मिट्टी की नींव है,जो समर्थन संरचनाओं की उच्च स्थिरता की आवश्यकता हैदूसरा, तटीय वातावरण में उच्च नमक छिड़काव और मजबूत ज्वार है, जिसके लिए संरचनाओं को उत्कृष्ट संक्षारण प्रतिरोध की आवश्यकता होती है; तीसरा, परियोजना कार्यक्रम तंग है,और निर्माण सामग्री के परिवहन और इसके बाद खनिज लोडिंग सुनिश्चित करने के लिए सहायक परिवहन चैनलों को जल्द से जल्द उपयोग में लाया जाना चाहिए।गहन प्रदर्शन के बाद, परियोजना टीम ने घाट और किनारे के भंडारण यार्ड को जोड़ने के लिए मुख्य समर्थन संरचना के रूप में स्टील ट्रस्टल पुलों को अपनाने का फैसला किया।साथ ही अस्थायी निर्माण मंच.
नूआदिबु न्यू अयस्क टर्मिनल परियोजना की वास्तविक आवश्यकताओं के अनुसार, परियोजना टीम ने दो प्रकार के स्टील ट्रस्टल पुलों को अनुकूलित कियाःखनिज परिवहन के लिए स्थायी इस्पात ट्रस्टल पुल और निर्माण के लिए अस्थायी इस्पात ट्रस्टल पुल.
1. अयस्क परिवहन के लिए स्थायी स्टील ट्रेस्टल ब्रिज: यह ट्रेस्टल ब्रिज 850 मीटर लंबा है, जिसमें प्रति खंड 30 मीटर का स्पैन है, और कुल 28 खंड हैं। डेक की चौड़ाई 12 मीटर है,जो 80 टन के अयस्क डंप ट्रकों के दोतरफा मार्ग और लोडिंग उपकरण के संचालन को पूरा कर सकता है. मुख्य बीयर्ड्स Q355B उच्च शक्ति वाले स्टील से बने स्टील ट्रस संरचनाओं को अपनाते हैं, जिनकी भारी भार सहन क्षमता और हवा प्रतिरोध होता है। समर्थन φ800 मिमी स्टील पाइप पाइलों को अपनाते हैं,जो मृदु तटीय नींव में स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए मिट्टी की परत में 15 मीटर गहराई तक चलाए जाते हैं।संक्षारण रोधी उपचार "सैंडब्लास्टिंग डेरुस्टिंग" (Sa2.5 स्तर) + इपॉक्सी जस्ता से भरपूर प्राइमर (80μm) + इपॉक्सी मीकासीय आयरन ऑक्साइड मध्यवर्ती पेंट (100μm) + पॉलीयूरेथेन टॉपकोट (60μm) " प्रक्रिया, और प्रमुख घटकों को उच्च नमक छिड़काव वातावरण में संक्षारण प्रतिरोध को बढ़ाने के लिए गर्म डुबकी गैल्वनाइजिंग के साथ इलाज किया जाता है।
2निर्माण के लिए अस्थायी इस्पात ट्रस्टल ब्रिज: यह ट्रस्टल ब्रिज 420 मीटर लंबा है, जिसमें प्रत्येक खंड में 20 मीटर का स्पैन और 8 मीटर की डेक चौड़ाई है।मुख्य रूप से निर्माण सामग्री (जैसे स्टील) के परिवहन के लिए प्रयोग किया जाता हैमुख्य बीयरिंगों में पूर्वनिर्मित स्टील बॉक्स बीयरिंगें हैं, जो हल्के और इकट्ठा करने में आसान हैं।समर्थन φ600mm स्टील पाइप खंभे को अपनाते हैं, जिसे मुख्य परियोजना के पूरा होने के बाद अलग किया जा सकता है और पुनः उपयोग किया जा सकता है।जंग रोधी उपचार लागत और स्थायित्व को संतुलित करने के लिए एक सरलीकृत प्रक्रिया (सैंडब्लास्टिंग डेरोस्टिंग + एपॉक्सी जिंक-समृद्ध प्राइमर + पॉलीयूरेथेन टॉपकोट) को अपनाता है.
इसके अतिरिक्त, इस्पात ट्रस्टल ब्रिज के डिजाइन में स्थानीय जलवायु परिस्थितियों को पूरी तरह से ध्यान में रखा गया है। पवन भार की गणना अधिकतम पवन गति 50 मीटर/सेकंड (हर्मटन पवन) के आधार पर की जाती है।और डेक वाहनों और उपकरणों के संचालन पर रेत और धूल के प्रभाव को कम करने के लिए रेत-प्रूफ रेलिंग से लैस हैपुल डेक को भी एक जल निकासी ढलान के साथ डिजाइन किया गया है ताकि वर्षा जल (हालांकि दुर्लभ) और समुद्री जल के छपकों के संचय से बचा जा सके, जिससे डेक संरचना की रक्षा हो सके।
नूआदिबू न्यू अयस्क टर्मिनल परियोजना में स्टील ट्रस्टल ब्रिज का निर्माण मॉड्यूलर असेंबली विधि को अपनाता है, जिसे चार चरणों में विभाजित किया गया हैः घटकों का पूर्वनिर्मित,घटकों का परिवहनपूरे निर्माण प्रक्रिया में इस्पात ट्रस्टल पुलों के तेजी से निर्माण का लाभ पूरी तरह से प्रकट होता है।
1घटकों का पूर्वनिर्मित निर्माण: ट्रस्टल ब्रिज के सभी इस्पात घटकों (मुख्य बीयर्स, समर्थन, डेक प्लेट आदि) को एवरक्रॉस ब्रिज टेक्नोलॉजी (शंघाई) कंपनी के कारखाने में पूर्वनिर्मित किया गया था।लिमिटेड., एक पेशेवर मॉड्यूलर स्टील ब्रिज निर्माता। पूर्वनिर्मित प्रक्रिया के दौरान, सख्त गुणवत्ता नियंत्रण लागू किया गया था,जिसमें कच्चे माल का निरीक्षण भी शामिल है (चीनी संरचना और स्टील के यांत्रिक गुण), वेल्डिंग गुणवत्ता (यूटी और एमटी जैसे गैर-विनाशकारी परीक्षण) और संक्षारण विरोधी उपचार (कोटिंग मोटाई और आसंजन परीक्षण) ।एक प्रामाणिक तृतीय पक्ष निरीक्षण संस्था, घटकों का व्यापक निरीक्षण किया और निरीक्षण रिपोर्ट जारी की,यह सुनिश्चित करना कि घटकों की गुणवत्ता ब्रिज डिजाइन मानक BS5400 और परियोजना आवश्यकताओं को पूरा करती है.
2घटकों का परिवहन: पूर्वनिर्मित घटकों को समुद्र के द्वारा शंघाई बंदरगाह से नूआदिबू बंदरगाह ले जाया गया।नुआदिबु बंदरगाह की सीमित परिवहन क्षमता और तटीय सड़क की जटिल परिस्थितियों को ध्यान में रखते हुए, घटकों को एक मॉड्यूलर तरीके से पैक किया गया था, जिसमें प्रत्येक पैकेज का वजन 20 टन के भीतर नियंत्रित किया गया था ताकि साइट पर अनलोडिंग और परिवहन को सुविधाजनक बनाया जा सके।परिवहन प्रक्रिया की देखरेख एक पेशेवर रसद टीम द्वारा की गई ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि निर्माण स्थल पर अवयव सही समय पर पहुंचें.
3. साइट पर स्थापना: साइट पर स्थापना एक पेशेवर निर्माण टीम द्वारा तटवर्ती ट्रस्टल पुल निर्माण में समृद्ध अनुभव के साथ की गई थी।इस्पात पाइप ढेर समर्थन एक ढेर चालक का उपयोग कर नींव में चलाया गया था. ड्राइविंग गहराई और ऊर्ध्वाधरता वास्तविक समय में निगरानी की गई थी ताकि समर्थन की स्थिरता सुनिश्चित हो सके.पूर्वनिर्मित मुख्य बीमों को क्रेन द्वारा समर्थन पर उठाया गया और बोल्टों से तय किया गयाअंत में, डेक प्लेट, रेलिंग और एंटी स्लिड परतें स्थापित की गईं। स्थायी स्टील ट्रेस्टल ब्रिज (850 मीटर) की स्थापना 22 दिनों में पूरी हो गई,और अस्थायी इस्पात ट्रस्टल पुल (420 मीटर) 10 दिनों में पूरा हो गया।, जो मूल निर्माण योजना से 40% तेज था।
4गुणवत्ता निरीक्षण और स्वीकृतिः स्थापना के पूरा होने के बाद, परियोजना टीम और एसजीएस निरीक्षकों ने इस्पात ट्रस्टल ब्रिज का व्यापक गुणवत्ता निरीक्षण किया।लोड-बेयरिंग प्रदर्शन परीक्षण सहित (80 टन डंप ट्रकों के गुजरने का अनुकरण)परीक्षण के परिणामों से पता चला कि सभी संकेतकों ने डिजाइन आवश्यकताओं और अंतरराष्ट्रीय मानकों को पूरा किया।स्वीकृति प्राप्त करने के बाद आधिकारिक तौर पर ट्रस्टल ब्रिज का उपयोग किया गया।.
अपने चालू होने के बाद से, नूआदिबु न्यू ऑयर टर्मिनल परियोजना में स्टील ट्रस्टल पुलों ने निर्माण और संचालन चरणों में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है,निम्नलिखित विशिष्ट अनुप्रयोग परिदृश्यों और उत्कृष्ट परिचालन प्रभावों के साथ:
1वेयर और स्टोरेज यार्ड के बीच कनेक्शन: स्थायी स्टील ट्रस्टल ब्रिज नए वेयर और किनारे के अयस्क भंडारण यार्ड को जोड़ता है, जो एक निरंतर परिवहन चैनल बनाता है।80 टन के अयस्क डंप ट्रक सीधे स्टोरेज यार्ड से लोहे के अयस्क को ट्रस्टल ब्रिज के माध्यम से घाट लोडिंग बिंदु तक ले जा सकते हैं, जिसकी दैनिक परिवहन क्षमता 8,000 टन है। ट्रस्टल ब्रिज का सुचारू संचालन खनिज लोडिंग और शिपिंग की दक्षता सुनिश्चित करता है,नए टर्मिनल के लिए अपनी नियोजित वार्षिक क्षमता तक पहुंचने के लिए नींव रखने के लिए.
2लोडिंग उपकरण के लिए ऑपरेशन प्लेटफार्म: स्थायी इस्पात ट्रस्टल पुल के डेक पर गैन्ट्री क्रेन के लिए रेलिंग और फिक्सिंग डिवाइस लगाए गए हैं।गैन्ट्री क्रेन जहाजों पर लोहे की अयस्क लोड करने के लिए ट्रस्टल ब्रिज के साथ आगे बढ़ सकते हैंट्रिस्टल ब्रिज की उच्च भारवाहक क्षमता गैन्ट्री क्रेन (वजन 150 टन) के स्थिर संचालन को सुनिश्चित करती है, जिससे संरचनात्मक अस्थिरता के कारण उपकरण की विफलता से बचा जा सकता है।
3निर्माण सामग्री का परिवहनः निर्माण के चरण के दौरान अस्थायी इस्पात ट्रस्टल पुल इस्पात, सीमेंट,और यांत्रिक उपकरणइसने तटीय शेल में कठिन परिवहन की समस्या को हल किया, यह सुनिश्चित किया कि मुख्य परियोजना निर्धारित समय पर पूरी हो।अस्थायी ट्रस्टल ब्रिज को बिखराया गया और मौजूदा टर्मिनल के विस्तार परियोजना में पुनः उपयोग किया गया, संसाधनों के पुनर्चक्रण को साकार करना।
4कठोर तटीय वातावरण के अनुकूलः 18 महीने के संचालन के बाद, इस्पात ट्रस्टल पुलों ने उत्कृष्ट संक्षारण प्रतिरोध दिखाया है।घटकों की सतह पर जंग रोधी कोटिंग बरकरार है, बिना किसी स्पष्ट जंग या छीलने के। स्टील पाइप ढेर के समर्थन में मजबूत ज्वार और रेत के तूफान के प्रभाव में भी जमाव या विरूपण के कोई संकेत नहीं हैं। दैनिक रखरखाव का काम सरल है,केवल डेक पर रेत और धूल की नियमित सफाई और बोल्ट कनेक्शन की जांच की आवश्यकता होती है, केवल $ 2 की मासिक रखरखाव लागत के साथ,000, जो एक ही वातावरण में कंक्रीट संरचनाओं के रखरखाव की लागत से बहुत कम है।
नूआदिबू न्यू ऑयर टर्मिनल परियोजना में स्टील ट्रस्टल पुलों का सफल उपयोग निम्नलिखित प्रमुख कारकों के कारण हुआ हैः
1स्थानीय परिस्थितियों के अनुकूल वैज्ञानिक डिजाइनः इस्पात ट्रस्टल ब्रिज के डिजाइन में मौरितानिया की कठोर जलवायु परिस्थितियों (उच्च नमक छिड़काव, तेज हवा, हवा की कमी, हवा की कमी) को पूरी तरह से ध्यान में रखा गया है।और रेत के तूफान) और जटिल इलाके (नरम तटीय नींव), और पुल की अनुकूलन क्षमता और स्थायित्व सुनिश्चित करने वाले लक्षित संरचनात्मक रूपों और संक्षारण विरोधी उपायों को अपनाता है।
2घटकों की सख्त गुणवत्ता नियंत्रणः कच्चे माल से लेकर तैयार उत्पादों तक सख्त गुणवत्ता नियंत्रण के साथ एक पेशेवर कारखाने में इस्पात घटकों का पूर्व निर्माण पूरा किया गया।एसजीएस द्वारा तीसरे पक्ष के निरीक्षण से यह सुनिश्चित हुआ कि घटकों की गुणवत्ता अंतरराष्ट्रीय
वैश्विक खनिज संसाधन विकास और परिवहन श्रृंखला में, अयस्क टर्मिनल भूमि खनन और समुद्री शिपिंग को जोड़ने वाले महत्वपूर्ण केंद्र के रूप में कार्य करते हैं।खनिज टर्मिनलों का निर्माण अक्सर जटिल तटीय इलाके जैसी चुनौतियों का सामना करता है, कठोर जलवायु परिस्थितियों और कुशल भारी शुल्क परिवहन की आवश्यकता।इस्पात से बने पुल, अपने अनूठे संरचनात्मक लाभों के साथ खनिज टर्मिनल इंजीनियरिंग में एक अपरिहार्य मुख्य घटक बन गए हैं, जो एक्सेस चैनलों, उपकरण तैनाती,और अस्थायी निर्माण प्लेटफार्महम माउरिटानिया में नूआदिबू न्यू ऑयर टर्मिनल परियोजना को एक विशिष्ट मामला मानते हैं, स्टील ट्रस्टल पुलों की परिभाषा और लाभों पर विस्तार से विस्तार करते हैं, भौगोलिक, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु, जलवायु आदि।मारीटानिया के खनिज संसाधनों की विशेषताएं, और नूआदिबू न्यू ऑयर टर्मिनल परियोजना में स्टील ट्रेस्टल पुलों के अनुप्रयोग परिदृश्यों और मूल्य की गहन जांच करता है,कठोर वातावरण में इसी तरह की इंजीनियरिंग परियोजनाओं के लिए संदर्भ प्रदान करना.
इस्पात ट्रस्टल ब्रिज एक अस्थायी या स्थायी भारोत्तार संरचना है, जो मानक इस्पात घटकों से बनी होती है, जिसका मुख्य रूप से नदियों, घाटियों, तटीय तटीय किनारों पर उपयोग किया जाता है,या अन्य जटिल इलाके पहुँच चैनलों या कार्य प्लेटफार्मों के गठन के लिएसंरचनात्मक रूप से, इसमें आम तौर पर तीन मुख्य भाग होते हैंः समर्थन, मुख्य बीयर्ड और डेक सिस्टम। समर्थन, आमतौर पर इस्पात पाइप खंभे या इस्पात स्तंभों के रूप में,पुल और बाहरी भार के कुल वजन को सहन करने के लिए नींव में चलाया जाता हैउच्च शक्ति वाले इस्पात के तारों या बक्से के तारों से बने मुख्य गार्डर, पुल की संरचनात्मक स्थिरता सुनिश्चित करने वाले मुख्य भारवाहक ढांचे का गठन करते हैं; डेक प्रणाली,स्टील की प्लेटों से बना, स्लिड रोधी परतें, और रेलिंग, वाहनों, उपकरणों और कर्मियों के लिए एक सुरक्षित मार्ग प्रदान करता है।
पारंपरिक जमे हुए कंक्रीट पुलों के विपरीत, स्टील ट्रस्टल पुलों में मॉड्यूलर प्रीफैब्रिकेशन उत्पादन मोड अपनाया जाता है।सभी घटकों को सटीक गुणवत्ता नियंत्रण के साथ कारखाने में संसाधित और निर्मित किया जाता है, और फिर विधानसभा के लिए निर्माण स्थल पर ले जाया जाता है। विधानसभा प्रक्रिया मुख्य रूप से बोल्ट कनेक्शन और सरल वेल्डिंग पर निर्भर करती है, जो साइट पर निर्माण प्रक्रिया को बहुत सरल बनाती है।
खनिज टर्मिनल इंजीनियरिंग में सहायक संरचनाओं के लिए सख्त आवश्यकताएं होती हैं, जैसे कि मजबूत भार सहन करने की क्षमता, तेजी से निर्माण और कठोर तटीय वातावरण में अनुकूलन क्षमता।इस्पात से बने पुल इन आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा करते हैं और निम्नलिखित मुख्य लाभ प्राप्त करते हैंः:
1. उत्कृष्ट भार सहन करने की क्षमताः स्टील सामग्री में उच्च तन्यता और संपीड़न शक्ति होती है। स्टील ट्रस्टल पुलों के मुख्य बीयर्ड, आमतौर पर ट्रस संरचनाओं के रूप में डिजाइन किए जाते हैं,प्रभावी ढंग से भार फैला सकता है और भारी भार सहन कर सकता है. वे अयस्क परिवहन वाहनों (जैसे 40-टन से 100 टन डंप ट्रकों) और लोडिंग और अनलोडिंग उपकरण (जैसे गैन्ट्री क्रेन और स्टैकर) के वजन के अनुसार अनुकूलित किए जा सकते हैं,खनिज टर्मिनलों में भारी माल परिवहन के स्थिर संचालन को सुनिश्चित करना.
2तेजी से निर्माण और लघु चक्रः इस्पात ट्रस्टल पुलों के सभी घटक कारखानों में पूर्वनिर्मित होते हैं, और साइट पर असेंबली के लिए केवल सरल यांत्रिक सहयोग की आवश्यकता होती है।मध्यम चौड़ाई वाले स्टील के ट्रस्टल ब्रिज के लिए (20-50 मीटर की चौड़ाई), साइट पर निर्माण 1-2 सप्ताह में पूरा किया जा सकता है, जो कि कंक्रीट पुलों के निर्माण चक्र (आमतौर पर 2-3 महीने) की तुलना में बहुत कम है।खनिज निर्यात को साकार करने के लिए जल्द से जल्द परिचालन में लाने की आवश्यकता वाले खनिज टर्मिनल परियोजनाओं के लिए यह तेजी से निर्माण लाभ महत्वपूर्ण है।.
3जटिल इलाकों के लिए मजबूत अनुकूलन क्षमताः स्टील ट्रस्टल पुलों को इलाके की परिस्थितियों के अनुसार लचीलापन से डिजाइन किया जा सकता है। चाहे वह तटीय तटीय, ज्वारीय सपाट,या घाटों और तट भंडारण यार्डों को जोड़ने के लिएविशेष रूप से कोस्टल एरिया में नरम मिट्टी की नींव के साथ,इस्पात पाइप ढेर समर्थन पुल की स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए स्थिर मिट्टी की परत में गहराई से चलाया जा सकता है.
4उत्कृष्ट संक्षारण प्रतिरोध और स्थायित्व: अयस्क टर्मिनलों के कठोर तटीय वातावरण (उच्च नमक छिड़काव, उच्च आर्द्रता और इस्पात संरचनाओं का आसान संक्षारण) के उद्देश्य से,इस्पात ट्रस्टल पुलों पेशेवर विरोधी जंग उपचार प्रक्रियाओं को अपनाने, जैसे कि सैंडब्लास्टिंग डेरोस्टिंग (Sa2.5 स्तर) + इपॉक्सी जस्ता से भरपूर प्राइमर + इपॉक्सी मीकासीस आयरन ऑक्साइड इंटरमीडिएट पेंट + पॉलीयूरेथेन टॉपकोट।कुछ प्रमुख घटकों को भी गर्म डुबकी गैल्वनाइजिंग के साथ इलाज किया जा सकता है, जो प्रभावी रूप से नमक स्प्रे और आर्द्रता के क्षरण का विरोध कर सकता है, 20 से अधिक वर्षों के सेवा जीवन को सुनिश्चित करता है।
5. सुविधाजनक रखरखाव और पुनः उपयोगः स्टील ट्रस्टल पुलों की मॉड्यूलर संरचना रखरखाव को सरल बनाती है। क्षतिग्रस्त घटकों को समग्र विध्वंस के बिना व्यक्तिगत रूप से प्रतिस्थापित किया जा सकता है,रखरखाव लागत और डाउनटाइम को कम करनाइसके अतिरिक्त, अस्थायी परियोजनाओं (जैसे टर्मिनल विस्तार निर्माण) के पूरा होने के बाद, इस्पात ट्रस्टल पुलों को अलग किया जा सकता है और अन्य परियोजनाओं में पुनः उपयोग किया जा सकता है।संसाधनों का पुनर्चक्रण करना और परियोजना की कुल लागत को कम करना.
मॉरिटानिया उत्तर-पश्चिमी अफ्रीका में स्थित है, पश्चिम में अटलांटिक महासागर, उत्तर-पूर्व में अल्जीरिया, पूर्व और दक्षिण में माली और दक्षिण-पश्चिम में सेनेगल की सीमा है।इसका क्षेत्रफल लगभग 1.03 मिलियन वर्ग किलोमीटर, जिनमें से अधिकांश को सहारा रेगिस्तान द्वारा कवर किया गया है, जो कुल क्षेत्रफल का लगभग 75% हिस्सा है। देश का इलाक़ा पठारों और रेगिस्तानों द्वारा हावी है,पश्चिम में एक संकीर्ण तटीय मैदान के साथ, जहां नुआदिबू क्षेत्र स्थित है।
मॉरिटानिया की जलवायु आमतौर पर शुष्क और अर्ध-शुष्क होती है। तटीय क्षेत्र (न्यूडिबु सहित) में उष्णकटिबंधीय रेगिस्तानी जलवायु होती है, जिसमें पूरे वर्ष गर्म और शुष्क मौसम होता है,वार्षिक औसत तापमान 25-30°C, और बहुत कम वार्षिक वर्षा (100 मिमी से कम) । तटीय क्षेत्र अक्सर हरमतान हवा (सहरा रेगिस्तान से बहने वाली एक शुष्क और गर्म हवा) से प्रभावित होता है,जो बहुत सारे रेत और धूल लाता हैइसके अलावा, नुआदिबु के तटीय जल में 2-3 मीटर तक की ज्वार की सीमा के साथ मजबूत ज्वार होते हैं।और तटीय झुंड कम ज्वार के दौरान उजागर होते हैं और उच्च ज्वार के दौरान डूब जाते हैं, जो तटीय बुनियादी ढांचे के निर्माण के लिए बड़ी चुनौतियां लेकर आता है।
मॉरिटानिया खनिज संसाधनों से समृद्ध है, जो इसकी राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था का स्तंभ हैं। मुख्य खनिज संसाधनों में लौह अयस्क, तांबा, सोना, चांदी और फॉस्फेट शामिल हैं,जिनमें से आयरन अयस्क सबसे महत्वपूर्ण निर्यात उत्पाद है।मारीटानिया के लौह अयस्क भंडार का अनुमान लगभग 1.5 बिलियन टन है, जिसमें उच्च ग्रेड (लोहे की मात्रा 65-70%) है।मुख्य रूप से देश के पूर्वोत्तर में ज़ुएराट क्षेत्र में वितरित.
खनन क्षेत्र से निर्यात टर्मिनल तक लोहे की अयस्क का परिवहन मौरितानिया के खनिज संसाधनों के विकास का मुख्य लिंक है।मौजूदा परिवहन प्रणाली मुख्य रूप से ज़ुएरेट से नुआदिबु तक रेलवे पर निर्भर करती है, लगभग 670 किलोमीटर की कुल लंबाई के साथ, जो मॉरिटानिया में सबसे लंबी रेलवे है।मौरितानिया में एकमात्र बड़े पैमाने पर खनिज निर्यात टर्मिनल है, जो देश के अधिकांश लौह अयस्क के लोड और शिपिंग के लिए जिम्मेदार है।मौजूदा टर्मिनल क्षमता निर्यात मांग को पूरा करने में असमर्थ रही हैइसलिए, मौरिसियन सरकार ने लोडिंग और शिपिंग क्षमता का विस्तार करने और खनिज संसाधन उद्योग के विकास को बढ़ावा देने के लिए नुआदिबू में एक नया अयस्क टर्मिनल बनाने का निर्णय लिया।
मॉरीटानिया के जटिल भौगोलिक वातावरण (रेगिस्तान, पठार, और तटीय तटीय) और खनिज संसाधनों के परिवहन की जरूरतों के कारण,इसके बुनियादी ढांचे के निर्माण में पुलों की महत्वपूर्ण भूमिका है।मुख्य अनुप्रयोग परिदृश्यों में शामिल हैंः
1खनिज परिवहन मार्गः ज़ुएरेट लोहे की अयस्क खनन क्षेत्र से नूआदिबू टर्मिनल तक रेलवे और राजमार्ग के साथ नदियों और घाटियों को पार करने के लिए पुलों की आवश्यकता है।लौह अयस्क के सुचारू परिवहन को सुनिश्चित करना.
2तटीय टर्मिनल निर्माण: अयस्क टर्मिनलों के निर्माण और संचालन में, घाट और तट भंडारण यार्ड को जोड़ने के लिए स्टील ट्रस्टल पुलों की आवश्यकता होती है।साथ ही उपकरण और निर्माण कर्मियों को लोड और अनलोड करने के लिए कार्य प्लेटफार्म उपलब्ध कराने के लिए.
3ग्रामीण और शहरी अवसंरचना: शहरी और ग्रामीण क्षेत्रों में, स्थानीय परिवहन स्थितियों में सुधार के लिए नदियों (जैसे सेनेगल के साथ सीमा पर सेनेगल नदी) को पार करने के लिए पुलों का उपयोग किया जाता है।
4आपातकालीन आपदा राहत: रेत के तूफान, बाढ़ या अन्य प्राकृतिक आपदाओं की स्थिति में जो परिवहन मार्गों को नुकसान पहुंचाते हैं,अस्थायी इस्पात ट्रस्टल पुलों को यातायात को बहाल करने के लिए जल्दी से तैनात किया जा सकता है.
इन परिदृश्यों में तटवर्ती अयस्क टर्मिनलों में स्टील ट्रस्टल पुलों का उपयोग सबसे अधिक प्रतिनिधि है,क्योंकि वे कठोर तटीय वातावरण और खनिज टर्मिनलों की भारी शुल्क परिवहन जरूरतों के लिए प्रभावी ढंग से अनुकूलित कर सकते हैं.
नूआदिबू न्यू ऑयर टर्मिनल परियोजना मौरितानिया में एक प्रमुख राष्ट्रीय बुनियादी ढांचा परियोजना है।अंतरराष्ट्रीय निवेशकों के सहयोग से मौरिसियन नेशनल माइनिंग कॉरपोरेशन (एसएनआईएम) द्वारा निवेश और निर्मितयह परियोजना नूआदिबू के तटीय क्षेत्र में स्थित है, जो मौजूदा अयस्क टर्मिनल से लगभग 10 किलोमीटर उत्तर में है।000 वर्ग मीटर का अयस्क भंडारण स्थल, एक लोडिंग सिस्टम और सहायक परिवहन सुविधाएं। नए टर्मिनल की परियोजना वार्षिक लोडिंग क्षमता 30 मिलियन टन है,जो निर्माण पूरा होने के बाद मौजूदा टर्मिनल की क्षमता को दोगुना कर देगा।, मौरितानिया के लौह अयस्क के निर्यात को काफी बढ़ावा दे रहा है।
इस परियोजना के निर्माण में कई चुनौतियां हैं: पहला, तटीय इलाके का परिदृश्य जटिल है, जिसमें बड़े पैमाने पर तिलों और नरम मिट्टी की नींव है,जो समर्थन संरचनाओं की उच्च स्थिरता की आवश्यकता हैदूसरा, तटीय वातावरण में उच्च नमक छिड़काव और मजबूत ज्वार है, जिसके लिए संरचनाओं को उत्कृष्ट संक्षारण प्रतिरोध की आवश्यकता होती है; तीसरा, परियोजना कार्यक्रम तंग है,और निर्माण सामग्री के परिवहन और इसके बाद खनिज लोडिंग सुनिश्चित करने के लिए सहायक परिवहन चैनलों को जल्द से जल्द उपयोग में लाया जाना चाहिए।गहन प्रदर्शन के बाद, परियोजना टीम ने घाट और किनारे के भंडारण यार्ड को जोड़ने के लिए मुख्य समर्थन संरचना के रूप में स्टील ट्रस्टल पुलों को अपनाने का फैसला किया।साथ ही अस्थायी निर्माण मंच.
नूआदिबु न्यू अयस्क टर्मिनल परियोजना की वास्तविक आवश्यकताओं के अनुसार, परियोजना टीम ने दो प्रकार के स्टील ट्रस्टल पुलों को अनुकूलित कियाःखनिज परिवहन के लिए स्थायी इस्पात ट्रस्टल पुल और निर्माण के लिए अस्थायी इस्पात ट्रस्टल पुल.
1. अयस्क परिवहन के लिए स्थायी स्टील ट्रेस्टल ब्रिज: यह ट्रेस्टल ब्रिज 850 मीटर लंबा है, जिसमें प्रति खंड 30 मीटर का स्पैन है, और कुल 28 खंड हैं। डेक की चौड़ाई 12 मीटर है,जो 80 टन के अयस्क डंप ट्रकों के दोतरफा मार्ग और लोडिंग उपकरण के संचालन को पूरा कर सकता है. मुख्य बीयर्ड्स Q355B उच्च शक्ति वाले स्टील से बने स्टील ट्रस संरचनाओं को अपनाते हैं, जिनकी भारी भार सहन क्षमता और हवा प्रतिरोध होता है। समर्थन φ800 मिमी स्टील पाइप पाइलों को अपनाते हैं,जो मृदु तटीय नींव में स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए मिट्टी की परत में 15 मीटर गहराई तक चलाए जाते हैं।संक्षारण रोधी उपचार "सैंडब्लास्टिंग डेरुस्टिंग" (Sa2.5 स्तर) + इपॉक्सी जस्ता से भरपूर प्राइमर (80μm) + इपॉक्सी मीकासीय आयरन ऑक्साइड मध्यवर्ती पेंट (100μm) + पॉलीयूरेथेन टॉपकोट (60μm) " प्रक्रिया, और प्रमुख घटकों को उच्च नमक छिड़काव वातावरण में संक्षारण प्रतिरोध को बढ़ाने के लिए गर्म डुबकी गैल्वनाइजिंग के साथ इलाज किया जाता है।
2निर्माण के लिए अस्थायी इस्पात ट्रस्टल ब्रिज: यह ट्रस्टल ब्रिज 420 मीटर लंबा है, जिसमें प्रत्येक खंड में 20 मीटर का स्पैन और 8 मीटर की डेक चौड़ाई है।मुख्य रूप से निर्माण सामग्री (जैसे स्टील) के परिवहन के लिए प्रयोग किया जाता हैमुख्य बीयरिंगों में पूर्वनिर्मित स्टील बॉक्स बीयरिंगें हैं, जो हल्के और इकट्ठा करने में आसान हैं।समर्थन φ600mm स्टील पाइप खंभे को अपनाते हैं, जिसे मुख्य परियोजना के पूरा होने के बाद अलग किया जा सकता है और पुनः उपयोग किया जा सकता है।जंग रोधी उपचार लागत और स्थायित्व को संतुलित करने के लिए एक सरलीकृत प्रक्रिया (सैंडब्लास्टिंग डेरोस्टिंग + एपॉक्सी जिंक-समृद्ध प्राइमर + पॉलीयूरेथेन टॉपकोट) को अपनाता है.
इसके अतिरिक्त, इस्पात ट्रस्टल ब्रिज के डिजाइन में स्थानीय जलवायु परिस्थितियों को पूरी तरह से ध्यान में रखा गया है। पवन भार की गणना अधिकतम पवन गति 50 मीटर/सेकंड (हर्मटन पवन) के आधार पर की जाती है।और डेक वाहनों और उपकरणों के संचालन पर रेत और धूल के प्रभाव को कम करने के लिए रेत-प्रूफ रेलिंग से लैस हैपुल डेक को भी एक जल निकासी ढलान के साथ डिजाइन किया गया है ताकि वर्षा जल (हालांकि दुर्लभ) और समुद्री जल के छपकों के संचय से बचा जा सके, जिससे डेक संरचना की रक्षा हो सके।
नूआदिबू न्यू अयस्क टर्मिनल परियोजना में स्टील ट्रस्टल ब्रिज का निर्माण मॉड्यूलर असेंबली विधि को अपनाता है, जिसे चार चरणों में विभाजित किया गया हैः घटकों का पूर्वनिर्मित,घटकों का परिवहनपूरे निर्माण प्रक्रिया में इस्पात ट्रस्टल पुलों के तेजी से निर्माण का लाभ पूरी तरह से प्रकट होता है।
1घटकों का पूर्वनिर्मित निर्माण: ट्रस्टल ब्रिज के सभी इस्पात घटकों (मुख्य बीयर्स, समर्थन, डेक प्लेट आदि) को एवरक्रॉस ब्रिज टेक्नोलॉजी (शंघाई) कंपनी के कारखाने में पूर्वनिर्मित किया गया था।लिमिटेड., एक पेशेवर मॉड्यूलर स्टील ब्रिज निर्माता। पूर्वनिर्मित प्रक्रिया के दौरान, सख्त गुणवत्ता नियंत्रण लागू किया गया था,जिसमें कच्चे माल का निरीक्षण भी शामिल है (चीनी संरचना और स्टील के यांत्रिक गुण), वेल्डिंग गुणवत्ता (यूटी और एमटी जैसे गैर-विनाशकारी परीक्षण) और संक्षारण विरोधी उपचार (कोटिंग मोटाई और आसंजन परीक्षण) ।एक प्रामाणिक तृतीय पक्ष निरीक्षण संस्था, घटकों का व्यापक निरीक्षण किया और निरीक्षण रिपोर्ट जारी की,यह सुनिश्चित करना कि घटकों की गुणवत्ता ब्रिज डिजाइन मानक BS5400 और परियोजना आवश्यकताओं को पूरा करती है.
2घटकों का परिवहन: पूर्वनिर्मित घटकों को समुद्र के द्वारा शंघाई बंदरगाह से नूआदिबू बंदरगाह ले जाया गया।नुआदिबु बंदरगाह की सीमित परिवहन क्षमता और तटीय सड़क की जटिल परिस्थितियों को ध्यान में रखते हुए, घटकों को एक मॉड्यूलर तरीके से पैक किया गया था, जिसमें प्रत्येक पैकेज का वजन 20 टन के भीतर नियंत्रित किया गया था ताकि साइट पर अनलोडिंग और परिवहन को सुविधाजनक बनाया जा सके।परिवहन प्रक्रिया की देखरेख एक पेशेवर रसद टीम द्वारा की गई ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि निर्माण स्थल पर अवयव सही समय पर पहुंचें.
3. साइट पर स्थापना: साइट पर स्थापना एक पेशेवर निर्माण टीम द्वारा तटवर्ती ट्रस्टल पुल निर्माण में समृद्ध अनुभव के साथ की गई थी।इस्पात पाइप ढेर समर्थन एक ढेर चालक का उपयोग कर नींव में चलाया गया था. ड्राइविंग गहराई और ऊर्ध्वाधरता वास्तविक समय में निगरानी की गई थी ताकि समर्थन की स्थिरता सुनिश्चित हो सके.पूर्वनिर्मित मुख्य बीमों को क्रेन द्वारा समर्थन पर उठाया गया और बोल्टों से तय किया गयाअंत में, डेक प्लेट, रेलिंग और एंटी स्लिड परतें स्थापित की गईं। स्थायी स्टील ट्रेस्टल ब्रिज (850 मीटर) की स्थापना 22 दिनों में पूरी हो गई,और अस्थायी इस्पात ट्रस्टल पुल (420 मीटर) 10 दिनों में पूरा हो गया।, जो मूल निर्माण योजना से 40% तेज था।
4गुणवत्ता निरीक्षण और स्वीकृतिः स्थापना के पूरा होने के बाद, परियोजना टीम और एसजीएस निरीक्षकों ने इस्पात ट्रस्टल ब्रिज का व्यापक गुणवत्ता निरीक्षण किया।लोड-बेयरिंग प्रदर्शन परीक्षण सहित (80 टन डंप ट्रकों के गुजरने का अनुकरण)परीक्षण के परिणामों से पता चला कि सभी संकेतकों ने डिजाइन आवश्यकताओं और अंतरराष्ट्रीय मानकों को पूरा किया।स्वीकृति प्राप्त करने के बाद आधिकारिक तौर पर ट्रस्टल ब्रिज का उपयोग किया गया।.
अपने चालू होने के बाद से, नूआदिबु न्यू ऑयर टर्मिनल परियोजना में स्टील ट्रस्टल पुलों ने निर्माण और संचालन चरणों में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है,निम्नलिखित विशिष्ट अनुप्रयोग परिदृश्यों और उत्कृष्ट परिचालन प्रभावों के साथ:
1वेयर और स्टोरेज यार्ड के बीच कनेक्शन: स्थायी स्टील ट्रस्टल ब्रिज नए वेयर और किनारे के अयस्क भंडारण यार्ड को जोड़ता है, जो एक निरंतर परिवहन चैनल बनाता है।80 टन के अयस्क डंप ट्रक सीधे स्टोरेज यार्ड से लोहे के अयस्क को ट्रस्टल ब्रिज के माध्यम से घाट लोडिंग बिंदु तक ले जा सकते हैं, जिसकी दैनिक परिवहन क्षमता 8,000 टन है। ट्रस्टल ब्रिज का सुचारू संचालन खनिज लोडिंग और शिपिंग की दक्षता सुनिश्चित करता है,नए टर्मिनल के लिए अपनी नियोजित वार्षिक क्षमता तक पहुंचने के लिए नींव रखने के लिए.
2लोडिंग उपकरण के लिए ऑपरेशन प्लेटफार्म: स्थायी इस्पात ट्रस्टल पुल के डेक पर गैन्ट्री क्रेन के लिए रेलिंग और फिक्सिंग डिवाइस लगाए गए हैं।गैन्ट्री क्रेन जहाजों पर लोहे की अयस्क लोड करने के लिए ट्रस्टल ब्रिज के साथ आगे बढ़ सकते हैंट्रिस्टल ब्रिज की उच्च भारवाहक क्षमता गैन्ट्री क्रेन (वजन 150 टन) के स्थिर संचालन को सुनिश्चित करती है, जिससे संरचनात्मक अस्थिरता के कारण उपकरण की विफलता से बचा जा सकता है।
3निर्माण सामग्री का परिवहनः निर्माण के चरण के दौरान अस्थायी इस्पात ट्रस्टल पुल इस्पात, सीमेंट,और यांत्रिक उपकरणइसने तटीय शेल में कठिन परिवहन की समस्या को हल किया, यह सुनिश्चित किया कि मुख्य परियोजना निर्धारित समय पर पूरी हो।अस्थायी ट्रस्टल ब्रिज को बिखराया गया और मौजूदा टर्मिनल के विस्तार परियोजना में पुनः उपयोग किया गया, संसाधनों के पुनर्चक्रण को साकार करना।
4कठोर तटीय वातावरण के अनुकूलः 18 महीने के संचालन के बाद, इस्पात ट्रस्टल पुलों ने उत्कृष्ट संक्षारण प्रतिरोध दिखाया है।घटकों की सतह पर जंग रोधी कोटिंग बरकरार है, बिना किसी स्पष्ट जंग या छीलने के। स्टील पाइप ढेर के समर्थन में मजबूत ज्वार और रेत के तूफान के प्रभाव में भी जमाव या विरूपण के कोई संकेत नहीं हैं। दैनिक रखरखाव का काम सरल है,केवल डेक पर रेत और धूल की नियमित सफाई और बोल्ट कनेक्शन की जांच की आवश्यकता होती है, केवल $ 2 की मासिक रखरखाव लागत के साथ,000, जो एक ही वातावरण में कंक्रीट संरचनाओं के रखरखाव की लागत से बहुत कम है।
नूआदिबू न्यू ऑयर टर्मिनल परियोजना में स्टील ट्रस्टल पुलों का सफल उपयोग निम्नलिखित प्रमुख कारकों के कारण हुआ हैः
1स्थानीय परिस्थितियों के अनुकूल वैज्ञानिक डिजाइनः इस्पात ट्रस्टल ब्रिज के डिजाइन में मौरितानिया की कठोर जलवायु परिस्थितियों (उच्च नमक छिड़काव, तेज हवा, हवा की कमी, हवा की कमी) को पूरी तरह से ध्यान में रखा गया है।और रेत के तूफान) और जटिल इलाके (नरम तटीय नींव), और पुल की अनुकूलन क्षमता और स्थायित्व सुनिश्चित करने वाले लक्षित संरचनात्मक रूपों और संक्षारण विरोधी उपायों को अपनाता है।
2घटकों की सख्त गुणवत्ता नियंत्रणः कच्चे माल से लेकर तैयार उत्पादों तक सख्त गुणवत्ता नियंत्रण के साथ एक पेशेवर कारखाने में इस्पात घटकों का पूर्व निर्माण पूरा किया गया।एसजीएस द्वारा तीसरे पक्ष के निरीक्षण से यह सुनिश्चित हुआ कि घटकों की गुणवत्ता अंतरराष्ट्रीय
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