संक्षिप्त विवरण
एक तराई वाले डेल्टा देश के रूप में, बांग्लादेश 2026 के एल नीनो जलवायु घटना के कारण बढ़ी हुई मानसून आपदाओं का सबसे बड़ा बोझ उठाता है।रिकॉर्ड बारिश ने विनाशकारी बाढ़ का कारण बना है, नदियों की लहरों और चट्टोग्राम, कॉक्स बाजार, सिल्हेट और खुलना में पहाड़ी ढलानों ने हजारों ग्रामीण पुलों को नष्ट कर दिया है और 1 लाख से अधिक लोगों के लिए परिवहन की जीवन रेखाएं काट दी हैं।28 मिलियन प्रभावित निवासीबांग्लादेश के सड़क एवं राजमार्ग विभाग (आरएचडी) के लिए, नदी पार मार्ग को तेजी से बहाल करना आपदा राहत और मध्यम अवधि के पुनर्निर्माण की सर्वोच्च प्राथमिकता बन गया है।पारंपरिक कंक्रीट पुल तत्काल बचाव समय सीमा को पूरा नहीं कर सकते, जबकि एवरक्रॉस ब्रिज द्वारा आपूर्ति किए गए पूर्वनिर्मित आपातकालीन बेली स्टील ब्रिज तेजी से असेंबली, उच्च भार क्षमता और पुनः उपयोगिता प्रदान करते हैं,एल नीनो आपदाओं के बाद अस्थायी क्रॉसिंग बुनियादी ढांचे की बांग्लादेश की बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए मूल समाधान के रूप में उभर रहा हैइस लेख में एल नीनो प्राकृतिक खतरों के कारण होने वाले बुनियादी ढांचे के नुकसान का विश्लेषण किया गया है, मॉड्यूलर आपातकालीन स्टील पुलों के अपूरणीय लाभों की व्याख्या की गई है,बांग्लादेश सरकार की परियोजनाओं के लिए एवरक्रॉस की अनुकूलित आपूर्ति क्षमता का परिचय देता है, और आरएचडी खरीद टीमों के लिए मुख्य निविदा और वितरण प्रश्नों का उत्तर देता है।
II. एल नीनो-आपदा विनाश आपातकालीन पुलों के लिए तत्काल राष्ट्रीय मांग पैदा करता है
2.1 बाढ़ प्रभावित जिलों में परिवहन अवसंरचना का व्यापक पतन
2026 के एल नीनो ने बांग्लादेश के पारंपरिक मानसून चक्र को बाधित कर दियाः देर से सूखी गर्मी की लहरों के बाद केंद्रित चरम वर्षा हुई, कुछ पहाड़ी ट्रैक क्षेत्रों में 1,400 से अधिक रिकॉर्ड किए गए,72 घंटों के भीतर 400 मिमी वर्षानदियों की तेज धाराओं और भूस्खलन के मलबे ने कम नदी तटबंधों पर बने छोटे कंक्रीट बीयर ब्रिज, गिल्ट और ग्रामीण क्रॉसिंग संरचनाओं को पूरी तरह से बहा दिया है।आधिकारिक संयुक्त आकलन के आंकड़ों से पुष्टि होती है कि हजारों नदी पारियां अतिक्रमण योग्य हैं, गांवों, शरणार्थी बस्तियों और कृषि क्षेत्रों को राष्ट्रीय राजमार्ग नेटवर्क से अलग करता है।
कोक्स बाजार शरणार्थी शिविरों में भूस्खलन ने पहाड़ी सड़क पारियों को अवरुद्ध कर दिया; घायल रोगियों को ले जाने वाली एम्बुलेंस, खाद्य आपूर्ति ट्रक और पानी के टैंकर फंसे हुए थे,चिकित्सा निकासी और मानवीय सहायता वितरण में देरीसिल्हेट और बंदरबान के पहाड़ी ग्रामीण क्षेत्रों में, क्षतिग्रस्त नदी पारियों ने हजारों किसान परिवारों को अलग कर दिया, जिससे बाढ़ के बाद फसल वसूली और आजीविका बहाल करना बंद हो गया।स्थायी कंक्रीट पुल के पुनर्निर्माण के लिए भूगर्भीय सर्वेक्षण की आवश्यकता होती है, ढेर की नींव डालने और कंक्रीट को मजबूत करने के 2-3 महीने एक अयोग्य समयरेखा है, जो चल रहे द्वितीयक बाढ़ के जोखिम के बीच है, जो तैनात आपातकालीन पुलों के लिए अभूतपूर्व राष्ट्रव्यापी अंतर पैदा करता है।
2.2 दीर्घकालिक जलवायु जोखिम आपातकालीन पुल स्टॉक की मांग को बढ़ावा देते हैं
मौसम विज्ञान संस्थानों ने चेतावनी दी है कि एल नीनो के कारण दक्षिण एशिया में लगातार वर्षों तक मानसून का अराजकता जारी रहेगा, जिसका अर्थ है कि बांग्लादेश को वार्षिक बार-बार बाढ़ और भूस्खलन के खतरों का सामना करना पड़ेगा।केवल स्थायी कंक्रीट पुलों पर भरोसा करने से जलवायु लचीलापन नहीं बनता है.पूर्वनिर्मित आपातकालीन इस्पात पुलदोहरे कार्यों का समर्थन करनाः आपदाओं के दौरान त्वरित अस्थायी यातायात बहाल करना और वार्षिक मानसून पूर्व आपातकालीन तैयारियों के लिए पुनः प्रयोज्य भंडार की तैनाती करना।विभाग की मध्यम अवधि की बुनियादी ढांचा पुनर्प्राप्ति योजना में मॉड्यूलर बेली पुलों के लिए खरीद की मात्रा में तेज वृद्धि देखी गई है।, जिसमें एक लेन के राजमार्ग मॉडल, हल्के पैदल यात्री वेरिएंट और व्यापक नदी पारियों के लिए GWD प्रकार के बड़े स्पैन मॉड्यूलर पुलों को शामिल किया गया है।
बांग्लादेश के लिए आपातकालीन बेली स्टील पुल आपदा के बाद का सबसे अच्छा समाधान क्यों है?
3.1 अति-त्वरित ऑन-साइट असेंबली आपदा बचाव की समयसीमा में फिट बैठता है
एचडी100, एचडी200 और 321-टाइप बेली पुलों का मुख्य लाभ पूरी तरह से मानकीकृत मॉड्यूलर डिजाइन में निहित है।बीम और डेक कारखानों में पूर्वनिर्मित होते हैं और सार्वभौमिक स्टील पिन के माध्यम से जुड़े होते हैंएक 30 मीटर का एक लेन का आपातकालीन पुल एक छोटी सी निर्माण टीम द्वारा 8 घंटे में पूरी तरह से खड़ा किया जा सकता है।यहां तक कि दूरदराज के पहाड़ी इलाकों में भी, जहां मशीनरी तक सीमित पहुंच है, 3 से 4 दिनों के भीतर क्रॉसिंग पूरा करने के लिए निर्माण शुरू करने के लिए कैंटिलेवर का उपयोग करें।कंक्रीट पुल के निर्माण के 60 से 90 दिनों की तुलना में, आपातकालीन इस्पात पुल बाढ़ पीड़ितों के लिए महत्वपूर्ण 72 घंटे की सुनहरी बचाव खिड़की के भीतर यातायात को बहाल करते हैं।उनके खुले ट्रस फ्रेमवर्क बाढ़ के पानी की अनुमति देता है, पेड़ के तने और तलछट को स्वतंत्र रूप से पार करने के लिए, मलबे के अवरुद्ध होने के जोखिम से बचने के लिए जो माध्यमिक लहरों के दौरान ठोस कंक्रीट डेक को नष्ट कर देता है।
3.2 उच्च संक्षारण प्रतिरोध बांग्लादेश के नम डेल्टा वातावरण के अनुकूल
एवरक्रॉस के सभी आपातकालीन पुल घटकों में गर्म डुबकी से जस्ती उच्च शक्ति वाले Q345B स्टील को अपनाया गया है, जिसे बांग्लादेश के उच्च आर्द्रता, खारा नदी जल और लंबे समय तक मानसून के संपर्क में रहने के लिए इंजीनियर किया गया है।जंग रोधी उपचार दूरदराज के बाढ़ क्षेत्रों में लगातार रखरखाव की आवश्यकता को समाप्त करता हैउत्पाद लाइनें आरएचडी राजमार्ग भार मानकों से मेल खाने वाली पूर्ण विशिष्टताओं को कवर करती हैंः एचएल93 वाहन भार क्षमता AASHTO और IRC:6-2017 बांग्लादेश सड़क डिजाइन कोड के अनुरूप,भारी राहत ट्रकों का समर्थन करनाएम्बुलेंस और निर्माण वाहनों के लिए अनुकूलन योग्य चौड़ाई डिजाइन एक लेन राजमार्ग, दो लेन परिवहन और शरणार्थी शिविरों तक पहुंच के लिए हल्के पैदल यात्री फुटब्रिज परियोजनाओं को समायोजित करते हैं।
3.3 पुनः प्रयोज्य, लागत प्रभावी मॉड्यूलर संरचना परिपत्र आपदा तैयारियों का समर्थन करती है
एक बार इस्तेमाल किए जाने वाले कंक्रीट कल्वर्ट के विपरीत, बेली ब्रिज के घटक पूरी तरह से विनिमेय और हटाने योग्य होते हैं। बाढ़ रिकवरी कार्य समाप्त होने के बाद, सभी पैनलों को अलग किया जा सकता है,अगले वर्ष के मानसून आपातकालीन तैनाती में पुनः उपयोग के लिए आरएचडी क्षेत्रीय आपदा प्रतिक्रिया डिपो में परिवहन और भंडारण किया गया. यह पुनः प्रयोज्यता दीर्घकालिक सरकारी खरीद व्यय में काफी कटौती करती है। एवरक्रॉस 91 मीटर तक अधिकतम एकल स्पैन के साथ GWD बड़े स्पैन मॉड्यूलर पुलों को भी विकसित करता है,बांग्लादेश की व्यापक ब्रह्मपुत्र और गंगा सहायक नदियों के लिए घाट निर्माण की मात्रा को कम करना और साइट नींव इंजीनियरिंग लागत को कम करना.
IV. एवरक्रॉस ब्रिज: बांग्लादेश आरएचडी आपातकालीन पुल निविदाओं के लिए योग्य आपूर्तिकर्ता
4.1 बड़े पैमाने पर सरकारी आपातकालीन आदेशों के लिए उत्पादन शक्ति
एवरक्रॉस ब्रिज (शंघाई) पूर्वनिर्मित स्टील आपातकालीन पुलों का एक 15+ वर्ष का पेशेवर निर्माता है, जिसमें 47,000m2विनिर्माण आधार, 100,000 टन वार्षिक इस्पात उत्पादन और सीएनसी काटने, रोबोट वेल्डिंग और शॉट ब्लास्टिंग एंटी-रस्ट उपचार सहित पूरी तरह से स्वचालित उत्पादन लाइनें।ISO45001 व्यावसायिक सुरक्षा और ISO14001 पर्यावरण प्रणाली प्रमाणन, और दक्षिण पूर्व एशिया भर में 200 से अधिक बड़ी सरकारी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं को पूरा किया है, जो बांग्लादेश एडीबी, विश्व बैंक और एलजीईडी निविदा प्रलेखन आवश्यकताओं से मेल खाती है।
हम बाढ़ आपातकालीन आदेशों के लिए समर्पित प्राथमिकता उत्पादन लाइनों को बनाए रखते हैं, जो कि चटगांव और मोंगला बंदरगाहों में बल्क में बेली ब्रिज घटकों के पूर्ण सेट वितरित करने में सक्षम हैं।हमारी वन-स्टॉप सेवा में अनुकूलित संरचनात्मक गणना चित्र शामिल हैं, तीसरे पक्ष के एसजीएस सामग्री निरीक्षण प्रमाण पत्र, कारखाने पूर्व-विधानसभा परीक्षण और विदेशी साइट पर तकनीकी पर्यवेक्षकों को स्थापना के दौरान आरएचडी निर्माण टीमों का मार्गदर्शन करने के लिए।
4.2 बांग्लादेश की विविध आपदा वसूली आवश्यकताओं को कवर करने वाली पूर्ण उत्पाद श्रृंखला
एवरक्रॉस का उत्पाद पोर्टफोलियो आरएचडी की बहु-परिदृश्य आपातकालीन मांग से पूरी तरह मेल खाता हैः
सभी उत्पाद तकनीकी दस्तावेज, मिल परीक्षण रिपोर्ट और भार परीक्षण रिकॉर्ड को बांग्लादेश सरकार के निविदा प्रस्तुत करने के मानकों को पूरा करने के लिए स्वरूपित किया जा सकता है।
V. अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
Q1: आपातकालीन इस्पात पुल आदेशों के लिए आपका मानक और तत्काल उत्पादन लीड समय क्या है?
A1: जमा के साथ पुष्टि नियमित मानक बेली पुल थोक आदेशों के लिए, हमारे उत्पादन चक्र 25-35 कार्य दिवसों है।आरएचडी आपदा विभागों द्वारा प्रस्तुत एल नीनो बाढ़ आपातकालीन प्राथमिकता आदेश, हम विनिर्माण समय को कम करने के लिए समर्पित उत्पादन लाइनों को आवंटित करते हैं 15-20 कार्यदिवस, मासिक कारखाने की क्षमता शेड्यूलिंग के अधीन।सभी घटकों को शिपमेंट से पहले पूर्ण पूर्व-विधानसभा निरीक्षण से गुजरना चाहिए ताकि साइट पर स्थापित होने में देरी न हो.
Q2: चीनी बंदरगाहों से बांग्लादेश के प्रमुख बंदरगाहों तक समुद्री शिपिंग पारगमन में कितना समय लगता है?
A2: कंटेनरों में भरी हुई कुल माल की शिपमेंट शंघाई/निंगबो बंदरगाहों से चिट्टागोंग बंदरगाह के लिए होती है और पारगमन का समय 18 से 28 कैलेंडर दिनों का होता है; मंगला बंदरगाह के लिए शिपमेंट में 22 से 32 दिन लगते हैं।हमारी रसद टीम बांग्लादेश में बंदरगाह में रहने के समय को कम करने के लिए सामग्री प्रमाणन सूचियों और सरकारी निविदा अनुपालन दस्तावेजों सहित त्वरित सीमा शुल्क निकासी समर्थन दस्तावेजों की व्यवस्था करती है।यदि आरएचडी को चरणबद्ध घटक आगमन की आवश्यकता होती है तो हम शीघ्र वितरण के लिए आंशिक तत्काल शिपमेंट को विभाजित कर सकते हैं।
Q3: क्या आप बांग्लादेश आरएचडी सरकारी निविदाओं के लिए आवश्यक सभी प्रमाणन दस्तावेज प्रदान कर सकते हैं?
A3: हाँ. हम सामग्री मिल परीक्षण प्रमाण पत्र, गैर विनाशकारी वेल्डिंग एनडीटी निरीक्षण रिपोर्ट, गर्म डुबकी गैल्वनाइजिंग विरोधी जंग परीक्षण रिकॉर्ड सहित एक पूर्ण निविदा दस्तावेज पैकेज प्रदान करते हैं,संरचनात्मक भार गणना पत्रकआईआरसी:6-2017 और AASHTO LRFD मानकों के अनुरूप एसजीएस तृतीय-पक्ष निरीक्षण प्रमाणपत्र और डिजाइन विवरण।सभी फ़ाइलें बांग्लादेश सड़कों और राजमार्ग विभाग द्वारा आवश्यक अंग्रेजी स्वरूपण का समर्थन करती हैं, एडीबी और विश्व बैंक द्वारा वित्त पोषित आपदा वसूली परियोजनाएं।
प्रश्न 4: क्या आप डिलीवरी के बाद बांग्लादेश में ऑनसाइट तकनीकी मार्गदर्शन सहायता प्रदान करते हैं?
A4: बिल्कुल। हम आरएचडी के अनुरोध पर बांग्लादेश में पेशेवर विदेशी इंजीनियरिंग पर्यवेक्षकों को तैनात करते हैं, जो घटक असेंबली, डेक बिछाने और सुरक्षा निरीक्षण के लिए पूर्ण साइट मार्गदर्शन प्रदान करते हैं।हमारी टीम के पास चट्टोग्राम और कॉक्स बाजार के बाढ़ प्रभावित पहाड़ी और नदी किनारे इलाकों में निर्माण दल का समर्थन करने का समृद्ध अनुभव है।, और आरएचडी दीर्घकालिक स्टॉक प्रबंधन टीमों के लिए संचालन और रखरखाव प्रशिक्षण प्रदान कर सकता है।
प्रश्न 5: क्या आपके आपातकालीन बेली ब्रिज घटक मौजूदा आरएचडी स्टॉक भागों के साथ संगत हैं?
A5: हमारी HD321 और HD100 श्रृंखला अंतरराष्ट्रीय कॉम्पैक्ट-100 एकीकृत मॉड्यूल मानकों का पालन करती है जो बांग्लादेश के स्थानीय इंजीनियरिंग विभागों द्वारा पहले से ही अपनाए गए बेली ब्रिज विनिर्देशों के अनुरूप है.सभी ट्रस पैनल, कनेक्टिंग पिन और डेक एक्सेसरीज आरएचडी के मौजूदा इन्वेंट्री के साथ पूरी तरह से विनिमेय हैं, जिससे सरकारी भंडार विस्तार के लिए अतिरिक्त प्रतिस्थापन लागत समाप्त हो जाती है।
संक्षिप्त विवरण
एक तराई वाले डेल्टा देश के रूप में, बांग्लादेश 2026 के एल नीनो जलवायु घटना के कारण बढ़ी हुई मानसून आपदाओं का सबसे बड़ा बोझ उठाता है।रिकॉर्ड बारिश ने विनाशकारी बाढ़ का कारण बना है, नदियों की लहरों और चट्टोग्राम, कॉक्स बाजार, सिल्हेट और खुलना में पहाड़ी ढलानों ने हजारों ग्रामीण पुलों को नष्ट कर दिया है और 1 लाख से अधिक लोगों के लिए परिवहन की जीवन रेखाएं काट दी हैं।28 मिलियन प्रभावित निवासीबांग्लादेश के सड़क एवं राजमार्ग विभाग (आरएचडी) के लिए, नदी पार मार्ग को तेजी से बहाल करना आपदा राहत और मध्यम अवधि के पुनर्निर्माण की सर्वोच्च प्राथमिकता बन गया है।पारंपरिक कंक्रीट पुल तत्काल बचाव समय सीमा को पूरा नहीं कर सकते, जबकि एवरक्रॉस ब्रिज द्वारा आपूर्ति किए गए पूर्वनिर्मित आपातकालीन बेली स्टील ब्रिज तेजी से असेंबली, उच्च भार क्षमता और पुनः उपयोगिता प्रदान करते हैं,एल नीनो आपदाओं के बाद अस्थायी क्रॉसिंग बुनियादी ढांचे की बांग्लादेश की बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए मूल समाधान के रूप में उभर रहा हैइस लेख में एल नीनो प्राकृतिक खतरों के कारण होने वाले बुनियादी ढांचे के नुकसान का विश्लेषण किया गया है, मॉड्यूलर आपातकालीन स्टील पुलों के अपूरणीय लाभों की व्याख्या की गई है,बांग्लादेश सरकार की परियोजनाओं के लिए एवरक्रॉस की अनुकूलित आपूर्ति क्षमता का परिचय देता है, और आरएचडी खरीद टीमों के लिए मुख्य निविदा और वितरण प्रश्नों का उत्तर देता है।
II. एल नीनो-आपदा विनाश आपातकालीन पुलों के लिए तत्काल राष्ट्रीय मांग पैदा करता है
2.1 बाढ़ प्रभावित जिलों में परिवहन अवसंरचना का व्यापक पतन
2026 के एल नीनो ने बांग्लादेश के पारंपरिक मानसून चक्र को बाधित कर दियाः देर से सूखी गर्मी की लहरों के बाद केंद्रित चरम वर्षा हुई, कुछ पहाड़ी ट्रैक क्षेत्रों में 1,400 से अधिक रिकॉर्ड किए गए,72 घंटों के भीतर 400 मिमी वर्षानदियों की तेज धाराओं और भूस्खलन के मलबे ने कम नदी तटबंधों पर बने छोटे कंक्रीट बीयर ब्रिज, गिल्ट और ग्रामीण क्रॉसिंग संरचनाओं को पूरी तरह से बहा दिया है।आधिकारिक संयुक्त आकलन के आंकड़ों से पुष्टि होती है कि हजारों नदी पारियां अतिक्रमण योग्य हैं, गांवों, शरणार्थी बस्तियों और कृषि क्षेत्रों को राष्ट्रीय राजमार्ग नेटवर्क से अलग करता है।
कोक्स बाजार शरणार्थी शिविरों में भूस्खलन ने पहाड़ी सड़क पारियों को अवरुद्ध कर दिया; घायल रोगियों को ले जाने वाली एम्बुलेंस, खाद्य आपूर्ति ट्रक और पानी के टैंकर फंसे हुए थे,चिकित्सा निकासी और मानवीय सहायता वितरण में देरीसिल्हेट और बंदरबान के पहाड़ी ग्रामीण क्षेत्रों में, क्षतिग्रस्त नदी पारियों ने हजारों किसान परिवारों को अलग कर दिया, जिससे बाढ़ के बाद फसल वसूली और आजीविका बहाल करना बंद हो गया।स्थायी कंक्रीट पुल के पुनर्निर्माण के लिए भूगर्भीय सर्वेक्षण की आवश्यकता होती है, ढेर की नींव डालने और कंक्रीट को मजबूत करने के 2-3 महीने एक अयोग्य समयरेखा है, जो चल रहे द्वितीयक बाढ़ के जोखिम के बीच है, जो तैनात आपातकालीन पुलों के लिए अभूतपूर्व राष्ट्रव्यापी अंतर पैदा करता है।
2.2 दीर्घकालिक जलवायु जोखिम आपातकालीन पुल स्टॉक की मांग को बढ़ावा देते हैं
मौसम विज्ञान संस्थानों ने चेतावनी दी है कि एल नीनो के कारण दक्षिण एशिया में लगातार वर्षों तक मानसून का अराजकता जारी रहेगा, जिसका अर्थ है कि बांग्लादेश को वार्षिक बार-बार बाढ़ और भूस्खलन के खतरों का सामना करना पड़ेगा।केवल स्थायी कंक्रीट पुलों पर भरोसा करने से जलवायु लचीलापन नहीं बनता है.पूर्वनिर्मित आपातकालीन इस्पात पुलदोहरे कार्यों का समर्थन करनाः आपदाओं के दौरान त्वरित अस्थायी यातायात बहाल करना और वार्षिक मानसून पूर्व आपातकालीन तैयारियों के लिए पुनः प्रयोज्य भंडार की तैनाती करना।विभाग की मध्यम अवधि की बुनियादी ढांचा पुनर्प्राप्ति योजना में मॉड्यूलर बेली पुलों के लिए खरीद की मात्रा में तेज वृद्धि देखी गई है।, जिसमें एक लेन के राजमार्ग मॉडल, हल्के पैदल यात्री वेरिएंट और व्यापक नदी पारियों के लिए GWD प्रकार के बड़े स्पैन मॉड्यूलर पुलों को शामिल किया गया है।
बांग्लादेश के लिए आपातकालीन बेली स्टील पुल आपदा के बाद का सबसे अच्छा समाधान क्यों है?
3.1 अति-त्वरित ऑन-साइट असेंबली आपदा बचाव की समयसीमा में फिट बैठता है
एचडी100, एचडी200 और 321-टाइप बेली पुलों का मुख्य लाभ पूरी तरह से मानकीकृत मॉड्यूलर डिजाइन में निहित है।बीम और डेक कारखानों में पूर्वनिर्मित होते हैं और सार्वभौमिक स्टील पिन के माध्यम से जुड़े होते हैंएक 30 मीटर का एक लेन का आपातकालीन पुल एक छोटी सी निर्माण टीम द्वारा 8 घंटे में पूरी तरह से खड़ा किया जा सकता है।यहां तक कि दूरदराज के पहाड़ी इलाकों में भी, जहां मशीनरी तक सीमित पहुंच है, 3 से 4 दिनों के भीतर क्रॉसिंग पूरा करने के लिए निर्माण शुरू करने के लिए कैंटिलेवर का उपयोग करें।कंक्रीट पुल के निर्माण के 60 से 90 दिनों की तुलना में, आपातकालीन इस्पात पुल बाढ़ पीड़ितों के लिए महत्वपूर्ण 72 घंटे की सुनहरी बचाव खिड़की के भीतर यातायात को बहाल करते हैं।उनके खुले ट्रस फ्रेमवर्क बाढ़ के पानी की अनुमति देता है, पेड़ के तने और तलछट को स्वतंत्र रूप से पार करने के लिए, मलबे के अवरुद्ध होने के जोखिम से बचने के लिए जो माध्यमिक लहरों के दौरान ठोस कंक्रीट डेक को नष्ट कर देता है।
3.2 उच्च संक्षारण प्रतिरोध बांग्लादेश के नम डेल्टा वातावरण के अनुकूल
एवरक्रॉस के सभी आपातकालीन पुल घटकों में गर्म डुबकी से जस्ती उच्च शक्ति वाले Q345B स्टील को अपनाया गया है, जिसे बांग्लादेश के उच्च आर्द्रता, खारा नदी जल और लंबे समय तक मानसून के संपर्क में रहने के लिए इंजीनियर किया गया है।जंग रोधी उपचार दूरदराज के बाढ़ क्षेत्रों में लगातार रखरखाव की आवश्यकता को समाप्त करता हैउत्पाद लाइनें आरएचडी राजमार्ग भार मानकों से मेल खाने वाली पूर्ण विशिष्टताओं को कवर करती हैंः एचएल93 वाहन भार क्षमता AASHTO और IRC:6-2017 बांग्लादेश सड़क डिजाइन कोड के अनुरूप,भारी राहत ट्रकों का समर्थन करनाएम्बुलेंस और निर्माण वाहनों के लिए अनुकूलन योग्य चौड़ाई डिजाइन एक लेन राजमार्ग, दो लेन परिवहन और शरणार्थी शिविरों तक पहुंच के लिए हल्के पैदल यात्री फुटब्रिज परियोजनाओं को समायोजित करते हैं।
3.3 पुनः प्रयोज्य, लागत प्रभावी मॉड्यूलर संरचना परिपत्र आपदा तैयारियों का समर्थन करती है
एक बार इस्तेमाल किए जाने वाले कंक्रीट कल्वर्ट के विपरीत, बेली ब्रिज के घटक पूरी तरह से विनिमेय और हटाने योग्य होते हैं। बाढ़ रिकवरी कार्य समाप्त होने के बाद, सभी पैनलों को अलग किया जा सकता है,अगले वर्ष के मानसून आपातकालीन तैनाती में पुनः उपयोग के लिए आरएचडी क्षेत्रीय आपदा प्रतिक्रिया डिपो में परिवहन और भंडारण किया गया. यह पुनः प्रयोज्यता दीर्घकालिक सरकारी खरीद व्यय में काफी कटौती करती है। एवरक्रॉस 91 मीटर तक अधिकतम एकल स्पैन के साथ GWD बड़े स्पैन मॉड्यूलर पुलों को भी विकसित करता है,बांग्लादेश की व्यापक ब्रह्मपुत्र और गंगा सहायक नदियों के लिए घाट निर्माण की मात्रा को कम करना और साइट नींव इंजीनियरिंग लागत को कम करना.
IV. एवरक्रॉस ब्रिज: बांग्लादेश आरएचडी आपातकालीन पुल निविदाओं के लिए योग्य आपूर्तिकर्ता
4.1 बड़े पैमाने पर सरकारी आपातकालीन आदेशों के लिए उत्पादन शक्ति
एवरक्रॉस ब्रिज (शंघाई) पूर्वनिर्मित स्टील आपातकालीन पुलों का एक 15+ वर्ष का पेशेवर निर्माता है, जिसमें 47,000m2विनिर्माण आधार, 100,000 टन वार्षिक इस्पात उत्पादन और सीएनसी काटने, रोबोट वेल्डिंग और शॉट ब्लास्टिंग एंटी-रस्ट उपचार सहित पूरी तरह से स्वचालित उत्पादन लाइनें।ISO45001 व्यावसायिक सुरक्षा और ISO14001 पर्यावरण प्रणाली प्रमाणन, और दक्षिण पूर्व एशिया भर में 200 से अधिक बड़ी सरकारी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं को पूरा किया है, जो बांग्लादेश एडीबी, विश्व बैंक और एलजीईडी निविदा प्रलेखन आवश्यकताओं से मेल खाती है।
हम बाढ़ आपातकालीन आदेशों के लिए समर्पित प्राथमिकता उत्पादन लाइनों को बनाए रखते हैं, जो कि चटगांव और मोंगला बंदरगाहों में बल्क में बेली ब्रिज घटकों के पूर्ण सेट वितरित करने में सक्षम हैं।हमारी वन-स्टॉप सेवा में अनुकूलित संरचनात्मक गणना चित्र शामिल हैं, तीसरे पक्ष के एसजीएस सामग्री निरीक्षण प्रमाण पत्र, कारखाने पूर्व-विधानसभा परीक्षण और विदेशी साइट पर तकनीकी पर्यवेक्षकों को स्थापना के दौरान आरएचडी निर्माण टीमों का मार्गदर्शन करने के लिए।
4.2 बांग्लादेश की विविध आपदा वसूली आवश्यकताओं को कवर करने वाली पूर्ण उत्पाद श्रृंखला
एवरक्रॉस का उत्पाद पोर्टफोलियो आरएचडी की बहु-परिदृश्य आपातकालीन मांग से पूरी तरह मेल खाता हैः
सभी उत्पाद तकनीकी दस्तावेज, मिल परीक्षण रिपोर्ट और भार परीक्षण रिकॉर्ड को बांग्लादेश सरकार के निविदा प्रस्तुत करने के मानकों को पूरा करने के लिए स्वरूपित किया जा सकता है।
V. अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
Q1: आपातकालीन इस्पात पुल आदेशों के लिए आपका मानक और तत्काल उत्पादन लीड समय क्या है?
A1: जमा के साथ पुष्टि नियमित मानक बेली पुल थोक आदेशों के लिए, हमारे उत्पादन चक्र 25-35 कार्य दिवसों है।आरएचडी आपदा विभागों द्वारा प्रस्तुत एल नीनो बाढ़ आपातकालीन प्राथमिकता आदेश, हम विनिर्माण समय को कम करने के लिए समर्पित उत्पादन लाइनों को आवंटित करते हैं 15-20 कार्यदिवस, मासिक कारखाने की क्षमता शेड्यूलिंग के अधीन।सभी घटकों को शिपमेंट से पहले पूर्ण पूर्व-विधानसभा निरीक्षण से गुजरना चाहिए ताकि साइट पर स्थापित होने में देरी न हो.
Q2: चीनी बंदरगाहों से बांग्लादेश के प्रमुख बंदरगाहों तक समुद्री शिपिंग पारगमन में कितना समय लगता है?
A2: कंटेनरों में भरी हुई कुल माल की शिपमेंट शंघाई/निंगबो बंदरगाहों से चिट्टागोंग बंदरगाह के लिए होती है और पारगमन का समय 18 से 28 कैलेंडर दिनों का होता है; मंगला बंदरगाह के लिए शिपमेंट में 22 से 32 दिन लगते हैं।हमारी रसद टीम बांग्लादेश में बंदरगाह में रहने के समय को कम करने के लिए सामग्री प्रमाणन सूचियों और सरकारी निविदा अनुपालन दस्तावेजों सहित त्वरित सीमा शुल्क निकासी समर्थन दस्तावेजों की व्यवस्था करती है।यदि आरएचडी को चरणबद्ध घटक आगमन की आवश्यकता होती है तो हम शीघ्र वितरण के लिए आंशिक तत्काल शिपमेंट को विभाजित कर सकते हैं।
Q3: क्या आप बांग्लादेश आरएचडी सरकारी निविदाओं के लिए आवश्यक सभी प्रमाणन दस्तावेज प्रदान कर सकते हैं?
A3: हाँ. हम सामग्री मिल परीक्षण प्रमाण पत्र, गैर विनाशकारी वेल्डिंग एनडीटी निरीक्षण रिपोर्ट, गर्म डुबकी गैल्वनाइजिंग विरोधी जंग परीक्षण रिकॉर्ड सहित एक पूर्ण निविदा दस्तावेज पैकेज प्रदान करते हैं,संरचनात्मक भार गणना पत्रकआईआरसी:6-2017 और AASHTO LRFD मानकों के अनुरूप एसजीएस तृतीय-पक्ष निरीक्षण प्रमाणपत्र और डिजाइन विवरण।सभी फ़ाइलें बांग्लादेश सड़कों और राजमार्ग विभाग द्वारा आवश्यक अंग्रेजी स्वरूपण का समर्थन करती हैं, एडीबी और विश्व बैंक द्वारा वित्त पोषित आपदा वसूली परियोजनाएं।
प्रश्न 4: क्या आप डिलीवरी के बाद बांग्लादेश में ऑनसाइट तकनीकी मार्गदर्शन सहायता प्रदान करते हैं?
A4: बिल्कुल। हम आरएचडी के अनुरोध पर बांग्लादेश में पेशेवर विदेशी इंजीनियरिंग पर्यवेक्षकों को तैनात करते हैं, जो घटक असेंबली, डेक बिछाने और सुरक्षा निरीक्षण के लिए पूर्ण साइट मार्गदर्शन प्रदान करते हैं।हमारी टीम के पास चट्टोग्राम और कॉक्स बाजार के बाढ़ प्रभावित पहाड़ी और नदी किनारे इलाकों में निर्माण दल का समर्थन करने का समृद्ध अनुभव है।, और आरएचडी दीर्घकालिक स्टॉक प्रबंधन टीमों के लिए संचालन और रखरखाव प्रशिक्षण प्रदान कर सकता है।
प्रश्न 5: क्या आपके आपातकालीन बेली ब्रिज घटक मौजूदा आरएचडी स्टॉक भागों के साथ संगत हैं?
A5: हमारी HD321 और HD100 श्रृंखला अंतरराष्ट्रीय कॉम्पैक्ट-100 एकीकृत मॉड्यूल मानकों का पालन करती है जो बांग्लादेश के स्थानीय इंजीनियरिंग विभागों द्वारा पहले से ही अपनाए गए बेली ब्रिज विनिर्देशों के अनुरूप है.सभी ट्रस पैनल, कनेक्टिंग पिन और डेक एक्सेसरीज आरएचडी के मौजूदा इन्वेंट्री के साथ पूरी तरह से विनिमेय हैं, जिससे सरकारी भंडार विस्तार के लिए अतिरिक्त प्रतिस्थापन लागत समाप्त हो जाती है।
पता
कमरा 403, नंबर 2 बिल्डिंग, नंबर 269 टोंगक्सी रोड, चांगनिंग जिला, शंघाई, चीन
टेलीफोन
86-1771-7918-217
