इंडोनेशिया, दुनिया का सबसे बड़ा द्वीपसमूह राष्ट्र, 17,000 से अधिक द्वीपों से मिलकर बना है जो सड़कों, नदियों और तटीय जलमार्गों के नाजुक नेटवर्क से जुड़े हुए हैं।इसकी भौगोलिक जटिलता और प्राकृतिक आपदाओं (भूकंप) के साथ, बाढ़ और ज्वालामुखी विस्फोट) और आर्थिक विकास का समर्थन करने के लिए बुनियादी ढांचे की बढ़ती मांग लचीले, लचीले और तेजी से तैनात पुल समाधानों की तत्काल आवश्यकता पैदा करती है।,ब्रिटिश मानक BS5400 लोडिंग आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किए गए स्टील बेली पुलों को एक महत्वपूर्ण संपत्ति के रूप में उभारा गया है।इंडोनेशिया के अनूठे संदर्भ में उनके फायदे, प्रमुख अनुप्रयोग क्षेत्रों, BS5400 वाहन लोडिंग मानक की विशिष्टताओं और बाजार की गतिशीलता और BS5400-अनुरूप भविष्य की संभावनाओंइंडोनेशिया में इस्पात बेली पुल.
स्टील बेली ब्रिज एक मॉड्यूलर, पोर्टेबल ब्रिज सिस्टम है जिसमें पूर्वनिर्मित स्टील के घटक शामिल हैं, जिसमें पैनल, ट्रान्सॉम, स्ट्रिंगर,और सशक्तिकरण जो भारी विशेष उपकरण के बिना साइट पर जल्दी से इकट्ठा किया जा सकता हैद्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सैन्य तेजी से तैनाती के लिए विकसित प्रतिष्ठित बेली ब्रिज डिजाइन से उत्पन्न,आधुनिक इस्पात बेली पुलों ने उच्च शक्ति वाली इस्पात सामग्री और नागरिक और औद्योगिक मांगों को पूरा करने के लिए अनुकूलित संरचनात्मक विन्यास के साथ विकसित किया है.
त्वरित तैनाती:पारंपरिक कास्ट-इन-प्लेस कंक्रीट पुलों (जिनके निर्माण में 6-12 महीने लगते हैं) के विपरीत, एक छोटी टीम द्वारा 30 मीटर की स्पैन स्टील बेली ब्रिज को 1-2 सप्ताह में इकट्ठा किया जा सकता है।यह इंडोनेशिया में महत्वपूर्ण हैजहां आपदा के बाद पुनर्निर्माण (उदाहरण के लिए, 2024 में पश्चिम जावा में बाढ़ के बाद) परिवहन लिंक की तत्काल बहाली की आवश्यकता होती है।
मॉड्यूलर बहुमुखी प्रतिभा:मानकीकृत घटक लचीली स्पैन कॉन्फ़िगरेशन की अनुमति देते हैं, जो 10 मीटर (ग्रामीण पैदल मार्गों के लिए) से 80 मीटर (भारी-कर्ज वाले औद्योगिक क्रॉसिंग के लिए) तक होते हैं।स्पैन लंबाई को समायोजित करने के लिए पैनल जोड़े या हटाए जा सकते हैंसूमात्रा में संकीर्ण नदी घाटों से लेकर सुलावेसी में व्यापक तटीय खाड़ी तक, इनको इंडोनेशिया के विविध इलाकों के लिए उपयुक्त बनाया गया है।
उच्च भार सहन करने की क्षमताःआधुनिक स्टील बेली पुल, विशेष रूप से BS5400 के अनुरूप, संरचनात्मक अखंडता बनाए रखते हुए भारी भार (150 टन तक के खनन ट्रकों) को सहन कर सकते हैं।यह उच्च तन्यता वाले स्टील पैनलों के माध्यम से प्राप्त किया जाता है.g., S355JR ग्रेड) के साथ 355 MPa की प्रतिफल शक्ति।
संक्षारण प्रतिरोध:इंडोनेशिया में उष्णकटिबंधीय समुद्री जलवायु (औसत आर्द्रता 80%, वार्षिक वर्षा 2000-4000 मिमी)स्टील बेली पुलों को आमतौर पर गर्म डुबकी गैल्वेनाइजेशन (जस्ता कोटिंग ≥85 μm) या एपॉक्सी पेंट के साथ इलाज किया जाता है, न्यूनतम रखरखाव के साथ उनके सेवा जीवन को 20-30 वर्ष तक बढ़ाता है।
लागत-प्रभावःस्थायी कंक्रीट पुलों की तुलना में, अस्थायी या अर्ध-स्थायी अनुप्रयोगों के लिए स्टील बेली पुलों ने 30-50% तक अग्रिम लागत को कम किया है।इनकी पुनः प्रयोज्यता (घटकों को अलग किया जा सकता है और अन्य स्थानों पर स्थानांतरित किया जा सकता है) दीर्घकालिक खर्चों को और कम करती है जो इंडोनेशिया की गतिशील बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के लिए एक प्रमुख लाभ है.
भूकंपीय अनुकूलता:इस्पात की लचीलापन (लंबाई क्षमता ≥20%) इस्पात बेली पुलों को भूकंपीय गतिविधि का सामना करने में सक्षम बनाता है, जो इंडोनेशिया के भूकंपीय रूप से सक्रिय क्षेत्रों (जैसे, जावा,जो प्रशांत की अग्नि की अंगूठी पर स्थित है).
हालिया प्रगति ने इंडोनेशिया के पर्यावरण में इस्पात बेली पुलों के प्रदर्शन में सुधार किया है। उदाहरण के लिएः
मौसम के प्रतिरोधी स्टील पैनल:कुछ निर्माता अब कोर-टेन स्टील के घटकों की पेशकश करते हैं, जो एक स्व-संरक्षक जंग परत बनाते हैं जो आगे के संक्षारण का विरोध करती है, तटीय क्षेत्रों में लगातार फिर से पेंटिंग की आवश्यकता को समाप्त करती है (जैसे,बाली के पर्यटक गलियारे).
हल्के उच्च शक्ति वाले इस्पात:S690QL उच्च शक्ति वाले निम्न मिश्र धातु (HSLA) स्टील का उपयोग पारंपरिक स्टील की तुलना में 15~20% घटकों के वजन को कम करता है, जिससे नौकाओं या हेलीकॉप्टरों के माध्यम से दूरदराज के द्वीपों तक परिवहन आसान हो जाता है।
पूर्वनिर्मित डेकिंग:एकीकृत इस्पात-प्रबलित कंक्रीट डेक पैनल (लकड़ी के बजाय) भार वितरण में सुधार करते हैं और रखरखाव को कम करते हैं, जिससे पुलों को उच्च यातायात वाले क्षेत्रों में स्थायी उपयोग के लिए उपयुक्त बनाया जाता है (जैसे,पश्चिम सुमात्रा में ग्रामीण-शहरी कनेक्टर्स).
इस्पात बेली पुलों से इंडोनेशिया के आर्थिक और सामाजिक परिदृश्य में विविध बुनियादी ढांचागत जरूरतों को पूरा किया जा सकता है।
आपदा प्रतिक्रिया और आपातकालीन राहत
इंडोनेशिया में प्रतिवर्ष औसतन 2,000 भूकंप और 10 बड़ी बाढ़ें होती हैं।
2024 में पश्चिम जावा में आई बाढ़ के बाद, जिसने 12 ग्रामीण पुलों को नष्ट कर दिया था, इंडोनेशियाई राष्ट्रीय आपदा प्रबंधन बोर्ड (बीएनपीबी) ने 30 पुलों को फिर से जोड़ने के लिए बीएस5400 के अनुरूप 8 स्टील बेली पुलों को तैनात किया।स्वास्थ्य सेवा और खाद्य आपूर्ति के लिए20 मीटर की चौड़ाई वाले इन पुलों को 5 दिनों में इकट्ठा किया गया था और उन्हें बाढ़ के बाद के मलबे के प्रभावों का सामना करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।
2023 के लोंबॉक भूकंप से उबरने के दौरान विश्व बैंक ने ढह गई कंक्रीट संरचनाओं को बदलने के लिए 15 स्टील बेली पुलों को वित्त पोषित किया,आपातकालीन वाहन भारों के साथ संगतता सुनिश्चित करने के लिए BS5400 अनुपालन को प्राथमिकता देना (ई25 टन की एम्बुलेंस और 30 टन के सैन्य ट्रक) ।
खनन और प्राकृतिक संसाधनों का निष्कर्षण
इंडोनेशिया का खनन क्षेत्र जीडीपी के 11% के लिए जिम्मेदार है (2024 के आंकड़े) दूरस्थ खनिज स्थलों तक पहुंचने के लिए स्टील बेली पुलों पर काफी निर्भर हैः
सुलावेसी और हलमाहेरा में निकेल खदानों में 120-150 टन के ट्रकों को ले जाने के लिए BS5400 स्टील बेली पुलों का उपयोग किया जाता है। इन पुलों को BS5400s HB लोडिंग मानकों को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है,जो भारी खनन उपकरण से केंद्रित धुरी भार के लिए जिम्मेदार हैं.
पूर्वी कालीमंतन में कोयला खदानें अक्सर स्टील बेली पुलों को स्थानांतरित करती हैं क्योंकि निष्कर्षण साइटें स्थानांतरित होती हैं, डाउनटाइम को कम करने के लिए मॉड्यूलर डिजाइन का लाभ उठाती हैं।बुमी रिसोर्सेज द्वारा संचालित एक प्रमुख खदान ने तीन साइटों पर पुल घटकों का पुनः उपयोग करके प्रतिवर्ष $ 2 मिलियन की बचत की सूचना दी.
ग्रामीण और द्वीप कनेक्टिविटी
इंडोनेशिया की 40% से अधिक आबादी ग्रामीण क्षेत्रों में रहती है, जिनमें से कई में स्थायी पुल बुनियादी ढांचे का अभाव है। स्टील बेली पुलों ने इस अंतर को पूरा किया हैः
इंडोनेशियाई लोक निर्माण मंत्रालय के एक गांव, एक पुल कार्यक्रम (2022-2025) ने नुसा तेंगारा जैसे दूरदराज के द्वीपों में 200 से अधिक स्टील बेली पुलों को तैनात किया है। ये 10-15 मीटर चौड़ाई के पुल,मानक यातायात के लिए बीएस 5400 के एचए लोड के अनुरूप, गांवों को क्षेत्रीय बाजारों से जोड़ता है, जिससे कृषि उत्पादों (जैसे, फ्लोरेस से कॉफी) के लिए यात्रा का समय 50% कम हो जाता है।
रियाऊ द्वीपसमूह में, स्थायी पुलों के निर्माण के दौरान अस्थायी पारियों के रूप में स्टील बेली पुलों का उपयोग किया जाता है,तटीय सड़कों पर निर्भर मछुआरे समुदायों के लिए निर्बाध पहुंच सुनिश्चित करना.
औद्योगिक और बुनियादी ढांचा परियोजनाएं
इंडोनेशिया में बड़े पैमाने पर विकास परियोजनाएं अस्थायी या सहायक पहुंच के लिए स्टील बेली पुलों पर निर्भर करती हैंः
इंडोनेशिया की नई राजधानी नुसंतारा (कालिमांतान पर) के निर्माण में नदियों के पार निर्माण सामग्री (उदाहरण के लिए, 40 टन कंक्रीट बीम) ले जाने के लिए 30 बीएस 5400 स्टील बेली पुलों का उपयोग किया गया है।इन पुलों का निर्माण के बाद ग्रामीण पहुंच के लिए पुनः उपयोग किया जाएगा।.
उत्तर सुमात्रा में बटांग टोरू बांध जैसे जलविद्युत परियोजनाओं में निर्माण वाहनों और रखरखाव टीमों के लिए प्रवेश प्रदान करने के लिए स्टील बेली पुलों का उपयोग किया जाता है।इन पुलों को भारी भार और पहाड़ी क्षेत्रों में प्रचलित तेज हवाओं (120 किमी/घंटे तक) का सामना करने के लिए डिज़ाइन किया गया है.
बीएस5400, एक ब्रिटिश पुल डिजाइन कोड जिसे 2010 में यूके में यूरोकोड्स द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, ब्रिटिश इंजीनियरिंग प्रथाओं के साथ ऐतिहासिक संबंधों के कारण इंडोनेशिया में प्रभावशाली बना हुआ है,अंतर्राष्ट्रीय खनन मानकों के अनुरूपमानक के भाग 2 (लोड के लिए विनिर्देश) में स्टील बेली ब्रिज सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए वाहन लोडिंग आवश्यकताओं को परिभाषित किया गया है।
मुख्य लोडिंग प्रावधान
बीएस 5400 इंडोनेशिया में स्टील बेली पुलों के लिए प्रासंगिक दो प्राथमिक वाहन भार श्रेणियों को निर्दिष्ट करता हैः
एचए लोडिंग (सामान्य यातायात भार): मानक राजमार्ग यातायात के लिए डिज़ाइन किया गया, एचए लोडिंग में दो घटक शामिल हैंः
समान रूप से वितरित भार (यूडीएल): यह 30 मीटर तक के लिए 30 केएन/एम की लंबाई के साथ भिन्न होता है, जो कि ≥150 मीटर तक के लिए 9 केएन/एम तक रैखिक रूप से घटता है। यह यात्री कारों के वजन का कारण बनता है,हल्के ट्रक, और शहरी और ग्रामीण क्षेत्रों में आम बसें।
चाकू-किनारे भार (KEL): एक केंद्रित भार जो भारी धुरी भारों का अनुकरण करता है ≤15 मीटर की अवधि के लिए 120 KN, ≥60 मीटर की अवधि के लिए 360 KN तक बढ़ता है। उदाहरण के लिए,जावा में 20 मीटर की चौड़ाई वाले स्टील बेली ब्रिज के लिए 10 टन के वाणिज्यिक ट्रकों को समायोजित करने के लिए 240 KN KEL के लिए डिजाइन की आवश्यकता होगी.
एचबी लोडिंग (असाधारण भारी भार): खनन ट्रकों, निर्माण उपकरण और आपातकालीन वाहनों जैसे भारी वाहनों के लिए अभिप्रेत है। एचबी लोडिंग को मॉड्यूलर इकाइयों (10 केएन प्रति धुरी) के रूप में परिभाषित किया गया है,25 इकाइयों (250 KN कुल वजन) से 45 इकाइयों (450 KN कुल वजन) के बीच की संरचनाओं के साथअक्ष अंतर को अधिकतम संरचनात्मक तनाव पैदा करने के लिए मानकीकृत किया गया है जो इंडोनेशिया के खनन क्षेत्र के लिए महत्वपूर्ण है, जहां 150 टन के ट्रक प्रति अक्ष 40 केएन तक के अक्ष भार को लागू करते हैं।
लोड संयोजनः बीएस 5400 में वास्तविक परिस्थितियों के लिए पांच लोड संयोजनों की रूपरेखा दी गई है। इंडोनेशिया के लिए सबसे प्रासंगिक हैंः
संयोजन 1: स्थायी भार (पुल स्व-वजन) + एचए या एचबी यातायात भार। गैर-भूकंपीय क्षेत्रों में स्टील बेली पुलों के नियमित डिजाइन के लिए उपयोग किया जाता है।
संयोजन 4: स्थायी भार + यातायात भार + पवन भार (१.५ केपीए तक) । तटीय क्षेत्रों (जैसे बाली) या पहाड़ी क्षेत्रों (जैसे पापुआ) में मजबूत हवाओं के प्रवण पुलों के लिए आवश्यक है।
बीएस5400 तीन मुख्य संदर्भों में इंडोनेशिया में स्टील बेली पुलों के लिए पसंदीदा मानक बना हुआ हैः
खनन और औद्योगिक परियोजनाएं:अंतर्राष्ट्रीय खनन फर्मों (जैसे, वैल इंडोनेशिया, न्यूमोंट) स्टील बेली पुलों के लिए बीएस 5400 अनुपालन का आदेश देते हैं, क्योंकि मानक वैश्विक खनन सुरक्षा प्रोटोकॉल के अनुरूप है। उदाहरण के लिए,सुलावेसी में वैले की निकेल खानों को 150 टन के ट्रकों के लिए एचबी-45 लोडिंग (450 केएन) को पूरा करने के लिए सभी एक्सेस ब्रिज की आवश्यकता होती है।.
बहुपक्षीय वित्त पोषित परियोजनाएं:विश्व बैंक, एशियाई विकास बैंक (एडीबी) और यूरोपीय संघ (ईयू) अक्सर वैश्विक सुरक्षा मानकों को सुनिश्चित करने के लिए बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के लिए बीएस 5400 अनुपालन की आवश्यकता करते हैं।एडीबी के 150 मिलियन डॉलर के इंडोनेशिया ग्रामीण पुल कार्यक्रम (2023-2028) में आपातकालीन और वाणिज्यिक यातायात के साथ संगतता की गारंटी देने के लिए सभी स्टील बेली पुलों के लिए बीएस5400 निर्दिष्ट किया गया है।.
विद्यमान अवसंरचना का रखरखावःइंडोनेशिया के 2015 से पहले बनाए गए लगभग 55% इस्पात बेली पुलों को बीएस 54400 के लिए डिज़ाइन किया गया था।संरचनात्मक अखंडता बनाए रखने के लिए मूल मानक का पालन अनिवार्य है.
उष्णकटिबंधीय जलवायु अनुकूलन:बीएस 5400 में थर्मल विस्तार के लिए प्रावधान शामिल हैं (12×10−6/°कार्बन स्टील के लिए C) और नमी प्रतिरोध
इंडोनेशिया, दुनिया का सबसे बड़ा द्वीपसमूह राष्ट्र, 17,000 से अधिक द्वीपों से मिलकर बना है जो सड़कों, नदियों और तटीय जलमार्गों के नाजुक नेटवर्क से जुड़े हुए हैं।इसकी भौगोलिक जटिलता और प्राकृतिक आपदाओं (भूकंप) के साथ, बाढ़ और ज्वालामुखी विस्फोट) और आर्थिक विकास का समर्थन करने के लिए बुनियादी ढांचे की बढ़ती मांग लचीले, लचीले और तेजी से तैनात पुल समाधानों की तत्काल आवश्यकता पैदा करती है।,ब्रिटिश मानक BS5400 लोडिंग आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किए गए स्टील बेली पुलों को एक महत्वपूर्ण संपत्ति के रूप में उभारा गया है।इंडोनेशिया के अनूठे संदर्भ में उनके फायदे, प्रमुख अनुप्रयोग क्षेत्रों, BS5400 वाहन लोडिंग मानक की विशिष्टताओं और बाजार की गतिशीलता और BS5400-अनुरूप भविष्य की संभावनाओंइंडोनेशिया में इस्पात बेली पुल.
स्टील बेली ब्रिज एक मॉड्यूलर, पोर्टेबल ब्रिज सिस्टम है जिसमें पूर्वनिर्मित स्टील के घटक शामिल हैं, जिसमें पैनल, ट्रान्सॉम, स्ट्रिंगर,और सशक्तिकरण जो भारी विशेष उपकरण के बिना साइट पर जल्दी से इकट्ठा किया जा सकता हैद्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सैन्य तेजी से तैनाती के लिए विकसित प्रतिष्ठित बेली ब्रिज डिजाइन से उत्पन्न,आधुनिक इस्पात बेली पुलों ने उच्च शक्ति वाली इस्पात सामग्री और नागरिक और औद्योगिक मांगों को पूरा करने के लिए अनुकूलित संरचनात्मक विन्यास के साथ विकसित किया है.
त्वरित तैनाती:पारंपरिक कास्ट-इन-प्लेस कंक्रीट पुलों (जिनके निर्माण में 6-12 महीने लगते हैं) के विपरीत, एक छोटी टीम द्वारा 30 मीटर की स्पैन स्टील बेली ब्रिज को 1-2 सप्ताह में इकट्ठा किया जा सकता है।यह इंडोनेशिया में महत्वपूर्ण हैजहां आपदा के बाद पुनर्निर्माण (उदाहरण के लिए, 2024 में पश्चिम जावा में बाढ़ के बाद) परिवहन लिंक की तत्काल बहाली की आवश्यकता होती है।
मॉड्यूलर बहुमुखी प्रतिभा:मानकीकृत घटक लचीली स्पैन कॉन्फ़िगरेशन की अनुमति देते हैं, जो 10 मीटर (ग्रामीण पैदल मार्गों के लिए) से 80 मीटर (भारी-कर्ज वाले औद्योगिक क्रॉसिंग के लिए) तक होते हैं।स्पैन लंबाई को समायोजित करने के लिए पैनल जोड़े या हटाए जा सकते हैंसूमात्रा में संकीर्ण नदी घाटों से लेकर सुलावेसी में व्यापक तटीय खाड़ी तक, इनको इंडोनेशिया के विविध इलाकों के लिए उपयुक्त बनाया गया है।
उच्च भार सहन करने की क्षमताःआधुनिक स्टील बेली पुल, विशेष रूप से BS5400 के अनुरूप, संरचनात्मक अखंडता बनाए रखते हुए भारी भार (150 टन तक के खनन ट्रकों) को सहन कर सकते हैं।यह उच्च तन्यता वाले स्टील पैनलों के माध्यम से प्राप्त किया जाता है.g., S355JR ग्रेड) के साथ 355 MPa की प्रतिफल शक्ति।
संक्षारण प्रतिरोध:इंडोनेशिया में उष्णकटिबंधीय समुद्री जलवायु (औसत आर्द्रता 80%, वार्षिक वर्षा 2000-4000 मिमी)स्टील बेली पुलों को आमतौर पर गर्म डुबकी गैल्वेनाइजेशन (जस्ता कोटिंग ≥85 μm) या एपॉक्सी पेंट के साथ इलाज किया जाता है, न्यूनतम रखरखाव के साथ उनके सेवा जीवन को 20-30 वर्ष तक बढ़ाता है।
लागत-प्रभावःस्थायी कंक्रीट पुलों की तुलना में, अस्थायी या अर्ध-स्थायी अनुप्रयोगों के लिए स्टील बेली पुलों ने 30-50% तक अग्रिम लागत को कम किया है।इनकी पुनः प्रयोज्यता (घटकों को अलग किया जा सकता है और अन्य स्थानों पर स्थानांतरित किया जा सकता है) दीर्घकालिक खर्चों को और कम करती है जो इंडोनेशिया की गतिशील बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के लिए एक प्रमुख लाभ है.
भूकंपीय अनुकूलता:इस्पात की लचीलापन (लंबाई क्षमता ≥20%) इस्पात बेली पुलों को भूकंपीय गतिविधि का सामना करने में सक्षम बनाता है, जो इंडोनेशिया के भूकंपीय रूप से सक्रिय क्षेत्रों (जैसे, जावा,जो प्रशांत की अग्नि की अंगूठी पर स्थित है).
हालिया प्रगति ने इंडोनेशिया के पर्यावरण में इस्पात बेली पुलों के प्रदर्शन में सुधार किया है। उदाहरण के लिएः
मौसम के प्रतिरोधी स्टील पैनल:कुछ निर्माता अब कोर-टेन स्टील के घटकों की पेशकश करते हैं, जो एक स्व-संरक्षक जंग परत बनाते हैं जो आगे के संक्षारण का विरोध करती है, तटीय क्षेत्रों में लगातार फिर से पेंटिंग की आवश्यकता को समाप्त करती है (जैसे,बाली के पर्यटक गलियारे).
हल्के उच्च शक्ति वाले इस्पात:S690QL उच्च शक्ति वाले निम्न मिश्र धातु (HSLA) स्टील का उपयोग पारंपरिक स्टील की तुलना में 15~20% घटकों के वजन को कम करता है, जिससे नौकाओं या हेलीकॉप्टरों के माध्यम से दूरदराज के द्वीपों तक परिवहन आसान हो जाता है।
पूर्वनिर्मित डेकिंग:एकीकृत इस्पात-प्रबलित कंक्रीट डेक पैनल (लकड़ी के बजाय) भार वितरण में सुधार करते हैं और रखरखाव को कम करते हैं, जिससे पुलों को उच्च यातायात वाले क्षेत्रों में स्थायी उपयोग के लिए उपयुक्त बनाया जाता है (जैसे,पश्चिम सुमात्रा में ग्रामीण-शहरी कनेक्टर्स).
इस्पात बेली पुलों से इंडोनेशिया के आर्थिक और सामाजिक परिदृश्य में विविध बुनियादी ढांचागत जरूरतों को पूरा किया जा सकता है।
आपदा प्रतिक्रिया और आपातकालीन राहत
इंडोनेशिया में प्रतिवर्ष औसतन 2,000 भूकंप और 10 बड़ी बाढ़ें होती हैं।
2024 में पश्चिम जावा में आई बाढ़ के बाद, जिसने 12 ग्रामीण पुलों को नष्ट कर दिया था, इंडोनेशियाई राष्ट्रीय आपदा प्रबंधन बोर्ड (बीएनपीबी) ने 30 पुलों को फिर से जोड़ने के लिए बीएस5400 के अनुरूप 8 स्टील बेली पुलों को तैनात किया।स्वास्थ्य सेवा और खाद्य आपूर्ति के लिए20 मीटर की चौड़ाई वाले इन पुलों को 5 दिनों में इकट्ठा किया गया था और उन्हें बाढ़ के बाद के मलबे के प्रभावों का सामना करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।
2023 के लोंबॉक भूकंप से उबरने के दौरान विश्व बैंक ने ढह गई कंक्रीट संरचनाओं को बदलने के लिए 15 स्टील बेली पुलों को वित्त पोषित किया,आपातकालीन वाहन भारों के साथ संगतता सुनिश्चित करने के लिए BS5400 अनुपालन को प्राथमिकता देना (ई25 टन की एम्बुलेंस और 30 टन के सैन्य ट्रक) ।
खनन और प्राकृतिक संसाधनों का निष्कर्षण
इंडोनेशिया का खनन क्षेत्र जीडीपी के 11% के लिए जिम्मेदार है (2024 के आंकड़े) दूरस्थ खनिज स्थलों तक पहुंचने के लिए स्टील बेली पुलों पर काफी निर्भर हैः
सुलावेसी और हलमाहेरा में निकेल खदानों में 120-150 टन के ट्रकों को ले जाने के लिए BS5400 स्टील बेली पुलों का उपयोग किया जाता है। इन पुलों को BS5400s HB लोडिंग मानकों को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है,जो भारी खनन उपकरण से केंद्रित धुरी भार के लिए जिम्मेदार हैं.
पूर्वी कालीमंतन में कोयला खदानें अक्सर स्टील बेली पुलों को स्थानांतरित करती हैं क्योंकि निष्कर्षण साइटें स्थानांतरित होती हैं, डाउनटाइम को कम करने के लिए मॉड्यूलर डिजाइन का लाभ उठाती हैं।बुमी रिसोर्सेज द्वारा संचालित एक प्रमुख खदान ने तीन साइटों पर पुल घटकों का पुनः उपयोग करके प्रतिवर्ष $ 2 मिलियन की बचत की सूचना दी.
ग्रामीण और द्वीप कनेक्टिविटी
इंडोनेशिया की 40% से अधिक आबादी ग्रामीण क्षेत्रों में रहती है, जिनमें से कई में स्थायी पुल बुनियादी ढांचे का अभाव है। स्टील बेली पुलों ने इस अंतर को पूरा किया हैः
इंडोनेशियाई लोक निर्माण मंत्रालय के एक गांव, एक पुल कार्यक्रम (2022-2025) ने नुसा तेंगारा जैसे दूरदराज के द्वीपों में 200 से अधिक स्टील बेली पुलों को तैनात किया है। ये 10-15 मीटर चौड़ाई के पुल,मानक यातायात के लिए बीएस 5400 के एचए लोड के अनुरूप, गांवों को क्षेत्रीय बाजारों से जोड़ता है, जिससे कृषि उत्पादों (जैसे, फ्लोरेस से कॉफी) के लिए यात्रा का समय 50% कम हो जाता है।
रियाऊ द्वीपसमूह में, स्थायी पुलों के निर्माण के दौरान अस्थायी पारियों के रूप में स्टील बेली पुलों का उपयोग किया जाता है,तटीय सड़कों पर निर्भर मछुआरे समुदायों के लिए निर्बाध पहुंच सुनिश्चित करना.
औद्योगिक और बुनियादी ढांचा परियोजनाएं
इंडोनेशिया में बड़े पैमाने पर विकास परियोजनाएं अस्थायी या सहायक पहुंच के लिए स्टील बेली पुलों पर निर्भर करती हैंः
इंडोनेशिया की नई राजधानी नुसंतारा (कालिमांतान पर) के निर्माण में नदियों के पार निर्माण सामग्री (उदाहरण के लिए, 40 टन कंक्रीट बीम) ले जाने के लिए 30 बीएस 5400 स्टील बेली पुलों का उपयोग किया गया है।इन पुलों का निर्माण के बाद ग्रामीण पहुंच के लिए पुनः उपयोग किया जाएगा।.
उत्तर सुमात्रा में बटांग टोरू बांध जैसे जलविद्युत परियोजनाओं में निर्माण वाहनों और रखरखाव टीमों के लिए प्रवेश प्रदान करने के लिए स्टील बेली पुलों का उपयोग किया जाता है।इन पुलों को भारी भार और पहाड़ी क्षेत्रों में प्रचलित तेज हवाओं (120 किमी/घंटे तक) का सामना करने के लिए डिज़ाइन किया गया है.
बीएस5400, एक ब्रिटिश पुल डिजाइन कोड जिसे 2010 में यूके में यूरोकोड्स द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, ब्रिटिश इंजीनियरिंग प्रथाओं के साथ ऐतिहासिक संबंधों के कारण इंडोनेशिया में प्रभावशाली बना हुआ है,अंतर्राष्ट्रीय खनन मानकों के अनुरूपमानक के भाग 2 (लोड के लिए विनिर्देश) में स्टील बेली ब्रिज सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए वाहन लोडिंग आवश्यकताओं को परिभाषित किया गया है।
मुख्य लोडिंग प्रावधान
बीएस 5400 इंडोनेशिया में स्टील बेली पुलों के लिए प्रासंगिक दो प्राथमिक वाहन भार श्रेणियों को निर्दिष्ट करता हैः
एचए लोडिंग (सामान्य यातायात भार): मानक राजमार्ग यातायात के लिए डिज़ाइन किया गया, एचए लोडिंग में दो घटक शामिल हैंः
समान रूप से वितरित भार (यूडीएल): यह 30 मीटर तक के लिए 30 केएन/एम की लंबाई के साथ भिन्न होता है, जो कि ≥150 मीटर तक के लिए 9 केएन/एम तक रैखिक रूप से घटता है। यह यात्री कारों के वजन का कारण बनता है,हल्के ट्रक, और शहरी और ग्रामीण क्षेत्रों में आम बसें।
चाकू-किनारे भार (KEL): एक केंद्रित भार जो भारी धुरी भारों का अनुकरण करता है ≤15 मीटर की अवधि के लिए 120 KN, ≥60 मीटर की अवधि के लिए 360 KN तक बढ़ता है। उदाहरण के लिए,जावा में 20 मीटर की चौड़ाई वाले स्टील बेली ब्रिज के लिए 10 टन के वाणिज्यिक ट्रकों को समायोजित करने के लिए 240 KN KEL के लिए डिजाइन की आवश्यकता होगी.
एचबी लोडिंग (असाधारण भारी भार): खनन ट्रकों, निर्माण उपकरण और आपातकालीन वाहनों जैसे भारी वाहनों के लिए अभिप्रेत है। एचबी लोडिंग को मॉड्यूलर इकाइयों (10 केएन प्रति धुरी) के रूप में परिभाषित किया गया है,25 इकाइयों (250 KN कुल वजन) से 45 इकाइयों (450 KN कुल वजन) के बीच की संरचनाओं के साथअक्ष अंतर को अधिकतम संरचनात्मक तनाव पैदा करने के लिए मानकीकृत किया गया है जो इंडोनेशिया के खनन क्षेत्र के लिए महत्वपूर्ण है, जहां 150 टन के ट्रक प्रति अक्ष 40 केएन तक के अक्ष भार को लागू करते हैं।
लोड संयोजनः बीएस 5400 में वास्तविक परिस्थितियों के लिए पांच लोड संयोजनों की रूपरेखा दी गई है। इंडोनेशिया के लिए सबसे प्रासंगिक हैंः
संयोजन 1: स्थायी भार (पुल स्व-वजन) + एचए या एचबी यातायात भार। गैर-भूकंपीय क्षेत्रों में स्टील बेली पुलों के नियमित डिजाइन के लिए उपयोग किया जाता है।
संयोजन 4: स्थायी भार + यातायात भार + पवन भार (१.५ केपीए तक) । तटीय क्षेत्रों (जैसे बाली) या पहाड़ी क्षेत्रों (जैसे पापुआ) में मजबूत हवाओं के प्रवण पुलों के लिए आवश्यक है।
बीएस5400 तीन मुख्य संदर्भों में इंडोनेशिया में स्टील बेली पुलों के लिए पसंदीदा मानक बना हुआ हैः
खनन और औद्योगिक परियोजनाएं:अंतर्राष्ट्रीय खनन फर्मों (जैसे, वैल इंडोनेशिया, न्यूमोंट) स्टील बेली पुलों के लिए बीएस 5400 अनुपालन का आदेश देते हैं, क्योंकि मानक वैश्विक खनन सुरक्षा प्रोटोकॉल के अनुरूप है। उदाहरण के लिए,सुलावेसी में वैले की निकेल खानों को 150 टन के ट्रकों के लिए एचबी-45 लोडिंग (450 केएन) को पूरा करने के लिए सभी एक्सेस ब्रिज की आवश्यकता होती है।.
बहुपक्षीय वित्त पोषित परियोजनाएं:विश्व बैंक, एशियाई विकास बैंक (एडीबी) और यूरोपीय संघ (ईयू) अक्सर वैश्विक सुरक्षा मानकों को सुनिश्चित करने के लिए बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के लिए बीएस 5400 अनुपालन की आवश्यकता करते हैं।एडीबी के 150 मिलियन डॉलर के इंडोनेशिया ग्रामीण पुल कार्यक्रम (2023-2028) में आपातकालीन और वाणिज्यिक यातायात के साथ संगतता की गारंटी देने के लिए सभी स्टील बेली पुलों के लिए बीएस5400 निर्दिष्ट किया गया है।.
विद्यमान अवसंरचना का रखरखावःइंडोनेशिया के 2015 से पहले बनाए गए लगभग 55% इस्पात बेली पुलों को बीएस 54400 के लिए डिज़ाइन किया गया था।संरचनात्मक अखंडता बनाए रखने के लिए मूल मानक का पालन अनिवार्य है.
उष्णकटिबंधीय जलवायु अनुकूलन:बीएस 5400 में थर्मल विस्तार के लिए प्रावधान शामिल हैं (12×10−6/°कार्बन स्टील के लिए C) और नमी प्रतिरोध
पता
10वीं मंजिल, भवन 1, नंबर 188 चांग यी रोड, बाओशान जिला, शंघाई, चीन
टेलीफोन
86-1771-7918-217
