जैसे-जैसे अफ्रीका ग्रामीण-शहरी विभाजन को पाटने और खनन जैसे प्रमुख उद्योगों का समर्थन करने के लिए बुनियादी ढांचे के विकास में तेजी ला रहा है, मॉड्यूलर स्टील ब्रिज—विशेष रूप से बेली ब्रिज—एक आधारशिला समाधान के रूप में उभरे हैं। चुनौतीपूर्ण इलाकों के लिए उनकी अनुकूलन क्षमता, त्वरित तैनाती और लागत-प्रभावशीलता महाद्वीप की विविध आवश्यकताओं के साथ पूरी तरह से मेल खाती है। लेसोथो के लिए, दक्षिणी अफ्रीका में एक भू-भाग वाला “पहाड़ी साम्राज्य”, बेली ब्रिज सिर्फ एक निर्माण संपत्ति नहीं है, बल्कि एक जीवन रेखा है: वे अलग-थलग ग्रामीण समुदायों को जोड़ते हैं, हीरे के खनन कार्यों को सक्षम करते हैं, और देश के चरम मौसमी परिस्थितियों का सामना करते हैं।
EVERCROSS ब्रिज टेक्नोलॉजी (शंघाई) कं, लिमिटेड, बेली ब्रिज का एक अग्रणी B2B निर्यातक है, जिसकी 12 अफ्रीकी देशों में मजबूत उपस्थिति है, जो लेसोथो की अनूठी मांगों को पूरा करने के लिए प्रतिस्पर्धी मूल्य निर्धारण को कठोर गुणवत्ता अनुपालन के साथ जोड़ता है। यह रिपोर्ट बेली स्टील ब्रिज की बुनियादी बातों, लेसोथो के लिए BS5400 यूरोपीय डिजाइन मानक की प्रासंगिकता, देश में निर्यात के लिए महत्वपूर्ण उत्पादन और शिल्प आवश्यकताओं, और अफ्रीका में स्टील संरचनात्मक पुलों के व्यापक रुझानों का विवरण देती है—EVERCROSS के जमीनी परियोजना अनुभव द्वारा समर्थित।
एक बेली ब्रिज (या “बेली पैनल ब्रिज”) एक मॉड्यूलर, पूर्वनिर्मित स्टील ट्रस ब्रिज है जिसे भारी निर्माण उपकरण की आवश्यकता के बिना, त्वरित असेंबली और डिसअसेंबली के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसके आविष्कारक, ब्रिटिश इंजीनियर सर डोनाल्ड बेली के नाम पर, जिन्होंने इसे द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान 1940 में विकसित किया था, इसका उपयोग शुरू में युद्ध से नष्ट हुए परिवहन लाइनों को जल्दी से बहाल करने के लिए किया गया था। आज, बेली ब्रिज अस्थायी (जैसे, आपदा राहत) और स्थायी (जैसे, ग्रामीण सड़क कनेक्टिविटी, खनन पहुंच) दोनों उद्देश्यों की पूर्ति करते हैं, जो 10 मीटर से लेकर 90 मीटर से अधिक की दूरी तक फैले हुए हैं और हल्के यात्री यातायात से लेकर 240-टन खनन ट्रकों तक के भार का समर्थन करते हैं।
बेली ब्रिज अपनी मॉड्यूलर डिज़ाइन से प्रतिष्ठित हैं, जो लचीलापन और दक्षता को सक्षम बनाता है। प्रमुख संरचनात्मक घटकों में शामिल हैं:
बेली पैनल: प्राथमिक भार-वहन तत्व, आमतौर पर 3.05 मीटर लंबा (10 फीट, प्रारंभिक शाही डिजाइन जड़ों को दर्शाता है) और उच्च-शक्ति वाले स्टील (जैसे, Q355ND, S355JR) से बना होता है। पैनल में एक ट्रस संरचना (ऊर्ध्वाधर और विकर्ण सदस्य) होती है जो वजन को समान रूप से वितरित करती है, जिससे संरचनात्मक स्थिरता सुनिश्चित होती है।
अनुप्रस्थ बीम: समानांतर बेली पैनल पंक्तियों को जोड़ने वाले क्रॉस-सदस्य, पुल डेक का समर्थन करते हैं और पैनलों में भार स्थानांतरित करते हैं।
डेकिंग: स्टील या लकड़ी के तख़्ते (या समग्र सामग्री) अनुप्रस्थ बीम के ऊपर रखे जाते हैं ताकि एक ड्राइविंग/वॉकिंग सतह बनाई जा सके। अफ्रीका में स्थायी उपयोग के लिए, दीमक और नमी के खिलाफ स्थायित्व के लिए स्टील डेकिंग को प्राथमिकता दी जाती है।
कनेक्टर और फास्टनर: उच्च-तन्यता वाले बोल्ट (ग्रेड 8.8 या 10.9) और पिन जो पैनलों और बीम को जोड़ते हैं, दूरस्थ क्षेत्रों में उपकरण-मुक्त असेंबली को सक्षम करते हैं।
बट्रेस और पियर्स: फाउंडेशन तत्व (अक्सर कंक्रीट या स्टील) जो पुल को जमीन पर एंकर करते हैं। लेसोथो जैसे पहाड़ी क्षेत्रों में, असमान इलाके के अनुकूल होने के लिए समायोज्य पियर्स महत्वपूर्ण हैं।
बेली ब्रिज की मॉड्यूलरिटी तीन प्रमुख लाभ प्रदान करती है:
परिवहन क्षमता: घटक हल्के होते हैं (एकल पैनल का वजन 60–80 किलोग्राम होता है) और कॉम्पैक्ट होते हैं, जो छोटे ट्रकों में या यहां तक कि पैक जानवरों में भी फिट होते हैं—लेसोथो की पहाड़ी सड़कों के लिए आवश्यक।
त्वरित असेंबली: 20 मीटर का स्पैन ब्रिज 2–3 दिनों में 4–6 श्रमिकों द्वारा स्थापित किया जा सकता है, जबकि पारंपरिक कंक्रीट पुलों के लिए 2–4 सप्ताह लगते हैं।
मापनीयता: अधिक पैनल जोड़कर स्पैन का विस्तार किया जा सकता है, और पैनल पंक्तियों को दोगुना/तिगुना करके भार क्षमता बढ़ाई जा सकती है (जैसे, भारी खनन यातायात के लिए एक “डबल-स्टोरी” बेली ब्रिज)।
1940–1945: सैन्य उत्पत्ति: सर डोनाल्ड बेली ने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान ब्रिटिश सेना की पोर्टेबल, मजबूत क्रॉसिंग की आवश्यकता को पूरा करने के लिए पुल डिजाइन किया। पहला बेली ब्रिज 1943 में ट्यूनीशिया में तैनात किया गया था, जो 48 मीटर तक फैला हुआ था और 32 टन तक के वजन वाले टैंकों का समर्थन करता था। युद्ध के अंत तक, यूरोप और एशिया में 3,000 से अधिक बेली ब्रिज बनाए जा चुके थे।
1950–1970: युद्ध के बाद नागरिक अपनाना: जैसे-जैसे सैन्य अधिशेष पुलों का पुन: उपयोग किया गया, सरकारों और सहायता संगठनों ने ग्रामीण बुनियादी ढांचे के लिए उनके मूल्य को पहचाना। अफ्रीका में, बेली ब्रिज का उपयोग औपनिवेशिक संघर्षों से नष्ट हुई सड़कों का पुनर्निर्माण करने और दूरस्थ गांवों को जोड़ने के लिए किया गया था। इस युग के दौरान, डिजाइन उन्नयन में लकड़ी से स्टील डेकिंग में बदलाव और एंटी-संक्षारण कोटिंग जोड़ना शामिल था।
1980–2000: मानकीकरण और वैश्वीकरण: बेली ब्रिज सुरक्षा और प्रदर्शन को विनियमित करने के लिए अंतर्राष्ट्रीय मानक (जैसे, यूरोप में BS5400, अमेरिका में AASHTO) विकसित किए गए थे। EVERCROSS जैसे चीनी निर्माताओं ने 1990 के दशक में बेली ब्रिज का उत्पादन करना शुरू कर दिया, जिससे उन्हें कम और मध्यम आय वाले देशों के लिए सुलभ बनाने के लिए लागत प्रभावी स्टील उत्पादन का लाभ मिला।
2010–वर्तमान: तकनीकी नवाचार: आधुनिक बेली ब्रिज उच्च-प्रदर्शन वाली सामग्री (जैसे, मौसम प्रतिरोध स्टील), उन्नत एंटी-संक्षारण प्रक्रियाएं (जैसे, जिंक-एल्यूमीनियम कोटिंग), और डिजिटल डिजाइन टूल (जैसे, परिमित तत्व विश्लेषण) को स्थायित्व और भार क्षमता को बढ़ाने के लिए शामिल करते हैं। उदाहरण के लिए, EVERCROSS का D-प्रकार का बेली ब्रिज, जो 2020 में लॉन्च किया गया था, 91 मीटर तक के स्पैन प्राप्त करता है और 240-टन भार का समर्थन करता है—अफ्रीका के खनन क्षेत्र के लिए महत्वपूर्ण।
BS5400 ब्रिटिश स्टैंडर्ड इंस्टीट्यूशन (BSI) द्वारा पुलों के डिजाइन, निर्माण और रखरखाव के लिए विकसित ब्रिटिश मानकों की एक श्रृंखला है। पहली बार 1978 में प्रकाशित और सबसे हाल ही में 2022 में अपडेट किया गया, इसे यूनाइटेड किंगडम, उसके पूर्व उपनिवेशों (लेसोथो सहित), और कई राष्ट्रमंडल देशों में व्यापक रूप से अपनाया गया है। मानक को 12 भागों में विभाजित किया गया है, जिसमें बेली ब्रिज से संबंधित प्रमुख खंड शामिल हैं:
BS5400-3: स्टील ब्रिज के डिजाइन के लिए अभ्यास संहिता: स्टील ट्रस डिजाइन (जैसे, बेली पैनल), सामग्री की ताकत और भार वितरण के लिए आवश्यकताएं निर्दिष्ट करता है। यह संरचनात्मक स्टील के लिए न्यूनतम उपज शक्ति (≥S355JR के लिए 355 MPa) अनिवार्य करता है और विक्षेपण पर सीमा निर्धारित करता है (डेक क्रैकिंग से बचने के लिए स्पैन लंबाई का अधिकतम 1/360)।
BS5400-10: पुलों की सुरक्षात्मक कोटिंग के लिए अभ्यास संहिता: एंटी-संक्षारण मानकों का विवरण, जिसमें हॉट-डिप गैल्वनाइजेशन के लिए न्यूनतम जिंक परत मोटाई (≥85 μm) और कठोर वातावरण में कोटिंग के लिए प्रदर्शन परीक्षण (जैसे, नमक स्प्रे, आर्द्रता) शामिल हैं।
BS5400-2: पुलों के भार के लिए अभ्यास संहिता: लेसोथो से संबंधित भार वर्गीकरण को परिभाषित करता है, जैसे:
LM1 (लाइट मोटर वाहन) भार: ग्रामीण सड़कों के लिए, 2-धुरी वाले वाहनों (कुल वजन 8 टन) का अनुकरण करना।
HL-93 भार: भारी यातायात के लिए, जिसमें 3-धुरी वाले ट्रक (कुल वजन 32 टन) और गतिशील भार कारक (खुरदरे इलाके से प्रभाव के लिए 1.3) शामिल हैं।
पर्यावरण भार: लेसोथो की पहाड़ी घाटियों के लिए हवा का भार (0.5 kN/m² तक) और उच्च ऊंचाई वाले क्षेत्रों के लिए बर्फ का भार (1.0 kN/m² तक)।
लेसोथो के लिए BS5400 के फायदों को समझने के लिए, इसकी तुलना दो अन्य प्रमुख मानकों से करना महत्वपूर्ण है: AASHTO (अमेरिकन एसोसिएशन ऑफ स्टेट हाईवे एंड ट्रांसपोर्टेशन ऑफिशियल्स) और EN 1993 (यूरोकोड 3, यूरोप का एकीकृत स्टील डिजाइन मानक)।
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तुलना आयाम |
BS5400 |
AASHTO LRFD (यू.एस.) |
EN 1993 (यूरोकोड 3) |
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भौगोलिक अपनाना |
यूके, राष्ट्रमंडल देश (लेसोथो, केन्या, दक्षिण अफ्रीका) |
यू.एस., कनाडा, लैटिन अमेरिका |
ईयू सदस्य राज्य, कुछ पूर्वी यूरोपीय देश |
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भार गणना दृष्टिकोण |
अनुमेय तनाव डिजाइन (ASD): सादगी के लिए निश्चित सुरक्षा कारकों का उपयोग करता है (जैसे, स्टील की ताकत के लिए 1.5) |
भार और प्रतिरोध कारक डिजाइन (LRFD): जटिल परिदृश्यों के लिए चर कारकों का उपयोग करता है (जैसे, मृत भार के लिए 1.2, जीवित भार के लिए 1.6) |
ASD और LRFD को जोड़ता है; अधिक लचीला लेकिन उन्नत इंजीनियरिंग की आवश्यकता होती है |
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सामग्री आवश्यकताएँ |
यूरोपीय स्टील ग्रेड (S355JR, S460ML) पर सख्त ध्यान केंद्रित; तीसरे पक्ष के सामग्री परीक्षण को अनिवार्य करता है |
यू.एस. (A36, A572) और अंतर्राष्ट्रीय स्टील ग्रेड स्वीकार करता है; कम कठोर परीक्षण आवश्यकताएँ |
BS5400 के समान लेकिन पैन-यूरोपीय सामंजस्य के साथ |
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एंटी-संक्षारण विनिर्देश |
हॉट-डिप गैल्वनाइजेशन और कोटिंग रखरखाव के लिए विस्तृत खंड; समशीतोष्ण और उच्च-आर्द्रता वाले जलवायु के लिए अनुकूलित |
खारे पानी के संक्षारण प्रतिरोध पर जोर देता है (तटीय यू.एस. के लिए); उच्च ऊंचाई वाले सूखे/गीले चक्रों पर कम ध्यान केंद्रित |
सामान्य संक्षारण मानक; चरम जलवायु के लिए स्थानीय अनुकूलन की आवश्यकता होती है |
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दस्तावेज़ीकरण और अनुपालन |
सरलीकृत तकनीकी दस्तावेज़ीकरण; राष्ट्रमंडल इंजीनियरिंग प्रथाओं के साथ संरेखित |
जटिल कागजी कार्रवाई; यू.एस.-विशिष्ट प्रमाणपत्रों की आवश्यकता होती है |
समन्वित लेकिन स्थानीय भाषाओं में अनुवाद की आवश्यकता होती है |
ब्रिटिश रक्षक के रूप में लेसोथो का इतिहास (1966 तक) और एक राष्ट्रमंडल सदस्य के रूप में इसकी वर्तमान स्थिति BS5400 को सार्वजनिक बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के लिए वास्तविक मानक बनाती है। नियामक अनुपालन से परे, BS5400 लेसोथो के संदर्भ के लिए तीन प्रमुख लाभ प्रदान करता है:
पहाड़ी जलवायु के लिए अनुकूलन क्षमता: BS5400-2 के पर्यावरणीय भार प्रावधान (हवा, बर्फ) समशीतोष्ण पहाड़ी क्षेत्रों के लिए कैलिब्रेट किए गए हैं—लेसोथो की औसत ऊंचाई 1,400 मीटर और मलोटी पर्वत में वार्षिक बर्फबारी से मेल खाते हैं। यह सुनिश्चित करता है कि बेली ब्रिज घाटियों में तेज हवाओं और उच्च ऊंचाई पर भारी बर्फ भार का सामना कर सकते हैं।
स्थानीय अधिकारियों के लिए सरलीकृत अनुपालन: लेसोथो का लोक निर्माण और परिवहन मंत्रालय (MPWT) ब्रिटिश-शैली के इंजीनियरिंग वर्कफ़्लो का उपयोग करता है। BS5400 का मानकीकृत दस्तावेज़ीकरण (जैसे, डिज़ाइन गणना, सामग्री परीक्षण रिपोर्ट) प्रशासनिक देरी को कम करता है, क्योंकि MPWT कर्मचारियों को BS-अनुपालक सबमिशन की समीक्षा करने के लिए प्रशिक्षित किया जाता है।
कम-रखरखाव वाले वातावरण के लिए स्थायित्व: BS5400-10 की एंटी-संक्षारण आवश्यकताएं (जैसे, 85 μm जिंक परत) AASHTO (गैर-तटीय क्षेत्रों के लिए 65 μm) से अधिक हैं। यह लेसोथो के लिए महत्वपूर्ण है, जहां ग्रामीण पुलों में अक्सर नियमित रखरखाव टीमों की कमी होती है—पुल के सेवा जीवन को 5–7 वर्षों (गैर-अनुपालक) से 10–15 वर्षों (BS5400-अनुपालक) तक बढ़ाता है।
EVERCROSS के लिए, BS5400 का पालन करना सिर्फ एक नियामक आवश्यकता नहीं है, बल्कि एक प्रतिस्पर्धी विभेदक है: यह महंगी डिज़ाइन रीवर्क की आवश्यकता को समाप्त करता है और कंपनी को लेसोथो के बाजार में एक “स्थानीय-अनुपालक” आपूर्तिकर्ता के रूप में रखता है।
बेली ब्रिज को डिजाइन और उत्पादित करने के लिए जो लेसोथो की जरूरतों को पूरा करते हैं, सबसे पहले देश की अनूठी पर्यावरणीय चुनौतियों और बुनियादी ढांचे की कमियों को समझना आवश्यक है।
लेसोथो एक छोटा, भू-भाग वाला देश है जो पूरी तरह से दक्षिण अफ्रीका से घिरा हुआ है, जो 30,355 वर्ग किलोमीटर में फैला हुआ है। इसकी भूगोल को तीन प्रमुख विशेषताओं द्वारा परिभाषित किया गया है जो पुल की मांग को आकार देती हैं:
पहाड़ी इलाका: लेसोथो का 80% से अधिक भाग ड्रेकेंसबर्ग/मलोटी पर्वत श्रृंखला का हिस्सा है, जिसकी ऊंचाई 1,000 मीटर (निचले इलाकों की घाटियाँ) से लेकर 3,482 मीटर (थाबाना न्टलेनयाना, दक्षिणी अफ्रीका की सबसे ऊंची चोटी) तक है। यह गहरी नदी घाटियाँ बनाता है (जैसे, ऑरेंज नदी और उसकी सहायक नदियों के साथ) जिसके लिए पार करने के लिए लंबे-स्पैन पुलों (20–40 मीटर) की आवश्यकता होती है।
विरल ग्रामीण आबादी: लेसोथो की 2.3 मिलियन आबादी का 70% ग्रामीण क्षेत्रों में रहता है, जो पहाड़ी गांवों में बिखरा हुआ है। कई समुदाय केवल बिना पक्की गंदगी वाली सड़कों के माध्यम से ही सुलभ हैं जो बारिश के दौरान अगम्य हो जाती हैं—बाजारों, स्कूलों और अस्पतालों से गांवों को जोड़ने के लिए बेली ब्रिज की तत्काल मांग पैदा होती है।
खनन उद्योग का महत्व: हीरे का खनन (जैसे, लेटसेन्ग डायमंड माइन, दुनिया के सबसे अमीर में से एक) लेसोथो का सबसे बड़ा निर्यात अर्जक (जीडीपी का 25%) है। खनन कार्यों के लिए अयस्क ट्रकों को खानों और प्रसंस्करण सुविधाओं के बीच ले जाने के लिए भारी-शुल्क वाले पुलों (100–240 टन भार क्षमता) की आवश्यकता होती है, जो अक्सर दूरस्थ पहाड़ी क्षेत्रों में होते हैं।
लेसोथो में एक समशीतोष्ण महाद्वीपीय जलवायु है, जिसमें चार अलग-अलग मौसम हैं जो पुल के स्थायित्व के लिए महत्वपूर्ण चुनौतियाँ पेश करते हैं:
बारिश का मौसम (नवंबर–अप्रैल): वार्षिक वर्षा 600 मिमी (निचले इलाकों) से लेकर 1,200 मिमी (उच्चभूमि) तक होती है, जिसमें तीव्र गरज के साथ बारिश होती है जो अचानक बाढ़ का कारण बनती है। ये बाढ़ अक्सर अनौपचारिक लकड़ी के पुलों को बहा ले जाती हैं, जिससे ऊँचे पियर्स वाले बाढ़-प्रतिरोधी बेली ब्रिज की मांग पैदा होती है।
सूखा मौसम (मई–अक्टूबर): कम वर्षा (≤50 मिमी/माह) और बड़े दैनिक तापमान भिन्नताएँ (दिन के समय 20°C का उच्च तापमान, रात के समय -5°C का निम्न तापमान) फ्रीज-पिघल चक्र की ओर ले जाती हैं। यदि डिजाइन में इसका समाधान नहीं किया जाता है, तो यह कंक्रीट नींव को क्रैक कर सकता है और स्टील कनेक्शन को कमजोर कर सकता है।
उच्च ऊंचाई वाला यूवी एक्सपोजर: 2,000 मीटर से ऊपर की ऊंचाई पर, यूवी विकिरण समुद्र तल से 30% अधिक मजबूत होता है। यह असुरक्षित स्टील कोटिंग को खराब करता है, जिससे संक्षारण में तेजी आती है।
भूगोल और जलवायु के आधार पर, लेसोथो की बेली ब्रिज की मांग तीन श्रेणियों में आती है:
ग्रामीण कनेक्टिविटी ब्रिज: छोटे से मध्यम स्पैन (15–25 मीटर), LM1 भार क्षमता, यात्री वाहनों और पशुधन के लिए डिज़ाइन किए गए। इन पुलों को हल्का (पहाड़ी परिवहन के लिए) और संक्षारण-प्रतिरोधी (बारिश के मौसम का सामना करने के लिए) होना चाहिए।
खनन पहुंच ब्रिज: मध्यम से बड़े स्पैन (25–40 मीटर), 100–240 टन भार क्षमता, अयस्क ट्रकों के लिए डिज़ाइन किए गए। इनके लिए प्रबलित बेली पैनल (जैसे, EVERCROSS का D-प्रकार) और एंटी-थकान डिजाइन (दैनिक भारी यातायात को संभालने के लिए) की आवश्यकता होती है।
आपातकालीन राहत ब्रिज: छोटे स्पैन (10–18 मीटर), त्वरित-असेंबली डिज़ाइन, बाढ़ या भूस्खलन के बाद तैनात। इन्हें लेसोथो में (जैसे, राजधानी मसेरू में) त्वरित तैनाती के लिए पूर्व-स्टॉक किया जाना चाहिए।
लेसोथो के लोक निर्माण मंत्रालय की 2023 की एक रिपोर्ट में अनुमान लगाया गया है कि देश को अपने सतत विकास लक्ष्यों (एसडीजी 9: उद्योग, नवाचार और बुनियादी ढांचा) को पूरा करने के लिए 2027 तक 120 नए ग्रामीण पुलों और 25 खनन पुलों की आवश्यकता है। यह EVERCROSS जैसे बेली ब्रिज आपूर्तिकर्ताओं के लिए $45 मिलियन का बाजार अवसर प्रस्तुत करता है।
लेसोथो में बेली ब्रिज का सफलतापूर्वक निर्यात करने के लिए, EVERCROSS को देश की पर्यावरणीय चुनौतियों, नियामक मानकों (BS5400), और लॉजिस्टिक बाधाओं के साथ उत्पादन प्रक्रियाओं को संरेखित करना होगा। नीचे महत्वपूर्ण उत्पादन और शिल्प आवश्यकताएं हैं, जिन्हें प्रमुख फोकस क्षेत्र द्वारा व्यवस्थित किया गया है।
सामग्री का चुनाव लेसोथो में बेली ब्रिज के प्रदर्शन की नींव है। EVERCROSS तीन मुख्य सामग्रियों को प्राथमिकता देता है:
संरचनात्मक स्टील: उच्च-शक्ति, कम-मिश्र धातु (HSLA) स्टील ग्रेड जो ताकत और क्रूरता को संतुलित करते हैं। अधिकांश ग्रामीण पुलों के लिए, S355JR स्टील (उपज शक्ति ≥355 MPa) का उपयोग किया जाता है, क्योंकि यह BS5400-3 आवश्यकताओं को पूरा करता है और अच्छी वेल्डबिलिटी प्रदान करता है। खनन पुलों (240-टन भार) के लिए, S460ML स्टील (उपज शक्ति ≥460 MPa) को प्राथमिकता दी जाती है, क्योंकि यह भारी यातायात से थकान का प्रतिरोध करता है। दोनों ग्रेड लेसोथो के सूखे मौसम के फ्रीज-पिघल चक्र का सामना करने के लिए कम तापमान प्रभाव प्रतिरोध (-20°C प्रभाव P ≥34 J) के लिए परीक्षण किए जाते हैं।
फास्टनर: 8.8-ग्रेड मिश्र धातु स्टील (ग्रामीण पुलों के लिए) या 10.9-ग्रेड (खनन पुलों के लिए) से बने उच्च-तन्यता वाले बोल्ट और पिन, BS EN ISO 898-1 के अनुरूप। बोल्ट को बारिश के मौसम में संक्षारण का प्रतिरोध करने के लिए जिंक-निकल मिश्र धातु (≥12 μm मोटाई) के साथ लेपित किया जाता है, और नट्स में हवा से प्रेरित कंपन से ढीला होने से रोकने के लिए नायलॉन इंसर्ट शामिल होते हैं।
डेकिंग: S275JR स्टील से बनी स्टील डेक प्लेटें (6 मिमी मोटी), एंटी-स्लिप से
जैसे-जैसे अफ्रीका ग्रामीण-शहरी विभाजन को पाटने और खनन जैसे प्रमुख उद्योगों का समर्थन करने के लिए बुनियादी ढांचे के विकास में तेजी ला रहा है, मॉड्यूलर स्टील ब्रिज—विशेष रूप से बेली ब्रिज—एक आधारशिला समाधान के रूप में उभरे हैं। चुनौतीपूर्ण इलाकों के लिए उनकी अनुकूलन क्षमता, त्वरित तैनाती और लागत-प्रभावशीलता महाद्वीप की विविध आवश्यकताओं के साथ पूरी तरह से मेल खाती है। लेसोथो के लिए, दक्षिणी अफ्रीका में एक भू-भाग वाला “पहाड़ी साम्राज्य”, बेली ब्रिज सिर्फ एक निर्माण संपत्ति नहीं है, बल्कि एक जीवन रेखा है: वे अलग-थलग ग्रामीण समुदायों को जोड़ते हैं, हीरे के खनन कार्यों को सक्षम करते हैं, और देश के चरम मौसमी परिस्थितियों का सामना करते हैं।
EVERCROSS ब्रिज टेक्नोलॉजी (शंघाई) कं, लिमिटेड, बेली ब्रिज का एक अग्रणी B2B निर्यातक है, जिसकी 12 अफ्रीकी देशों में मजबूत उपस्थिति है, जो लेसोथो की अनूठी मांगों को पूरा करने के लिए प्रतिस्पर्धी मूल्य निर्धारण को कठोर गुणवत्ता अनुपालन के साथ जोड़ता है। यह रिपोर्ट बेली स्टील ब्रिज की बुनियादी बातों, लेसोथो के लिए BS5400 यूरोपीय डिजाइन मानक की प्रासंगिकता, देश में निर्यात के लिए महत्वपूर्ण उत्पादन और शिल्प आवश्यकताओं, और अफ्रीका में स्टील संरचनात्मक पुलों के व्यापक रुझानों का विवरण देती है—EVERCROSS के जमीनी परियोजना अनुभव द्वारा समर्थित।
एक बेली ब्रिज (या “बेली पैनल ब्रिज”) एक मॉड्यूलर, पूर्वनिर्मित स्टील ट्रस ब्रिज है जिसे भारी निर्माण उपकरण की आवश्यकता के बिना, त्वरित असेंबली और डिसअसेंबली के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसके आविष्कारक, ब्रिटिश इंजीनियर सर डोनाल्ड बेली के नाम पर, जिन्होंने इसे द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान 1940 में विकसित किया था, इसका उपयोग शुरू में युद्ध से नष्ट हुए परिवहन लाइनों को जल्दी से बहाल करने के लिए किया गया था। आज, बेली ब्रिज अस्थायी (जैसे, आपदा राहत) और स्थायी (जैसे, ग्रामीण सड़क कनेक्टिविटी, खनन पहुंच) दोनों उद्देश्यों की पूर्ति करते हैं, जो 10 मीटर से लेकर 90 मीटर से अधिक की दूरी तक फैले हुए हैं और हल्के यात्री यातायात से लेकर 240-टन खनन ट्रकों तक के भार का समर्थन करते हैं।
बेली ब्रिज अपनी मॉड्यूलर डिज़ाइन से प्रतिष्ठित हैं, जो लचीलापन और दक्षता को सक्षम बनाता है। प्रमुख संरचनात्मक घटकों में शामिल हैं:
बेली पैनल: प्राथमिक भार-वहन तत्व, आमतौर पर 3.05 मीटर लंबा (10 फीट, प्रारंभिक शाही डिजाइन जड़ों को दर्शाता है) और उच्च-शक्ति वाले स्टील (जैसे, Q355ND, S355JR) से बना होता है। पैनल में एक ट्रस संरचना (ऊर्ध्वाधर और विकर्ण सदस्य) होती है जो वजन को समान रूप से वितरित करती है, जिससे संरचनात्मक स्थिरता सुनिश्चित होती है।
अनुप्रस्थ बीम: समानांतर बेली पैनल पंक्तियों को जोड़ने वाले क्रॉस-सदस्य, पुल डेक का समर्थन करते हैं और पैनलों में भार स्थानांतरित करते हैं।
डेकिंग: स्टील या लकड़ी के तख़्ते (या समग्र सामग्री) अनुप्रस्थ बीम के ऊपर रखे जाते हैं ताकि एक ड्राइविंग/वॉकिंग सतह बनाई जा सके। अफ्रीका में स्थायी उपयोग के लिए, दीमक और नमी के खिलाफ स्थायित्व के लिए स्टील डेकिंग को प्राथमिकता दी जाती है।
कनेक्टर और फास्टनर: उच्च-तन्यता वाले बोल्ट (ग्रेड 8.8 या 10.9) और पिन जो पैनलों और बीम को जोड़ते हैं, दूरस्थ क्षेत्रों में उपकरण-मुक्त असेंबली को सक्षम करते हैं।
बट्रेस और पियर्स: फाउंडेशन तत्व (अक्सर कंक्रीट या स्टील) जो पुल को जमीन पर एंकर करते हैं। लेसोथो जैसे पहाड़ी क्षेत्रों में, असमान इलाके के अनुकूल होने के लिए समायोज्य पियर्स महत्वपूर्ण हैं।
बेली ब्रिज की मॉड्यूलरिटी तीन प्रमुख लाभ प्रदान करती है:
परिवहन क्षमता: घटक हल्के होते हैं (एकल पैनल का वजन 60–80 किलोग्राम होता है) और कॉम्पैक्ट होते हैं, जो छोटे ट्रकों में या यहां तक कि पैक जानवरों में भी फिट होते हैं—लेसोथो की पहाड़ी सड़कों के लिए आवश्यक।
त्वरित असेंबली: 20 मीटर का स्पैन ब्रिज 2–3 दिनों में 4–6 श्रमिकों द्वारा स्थापित किया जा सकता है, जबकि पारंपरिक कंक्रीट पुलों के लिए 2–4 सप्ताह लगते हैं।
मापनीयता: अधिक पैनल जोड़कर स्पैन का विस्तार किया जा सकता है, और पैनल पंक्तियों को दोगुना/तिगुना करके भार क्षमता बढ़ाई जा सकती है (जैसे, भारी खनन यातायात के लिए एक “डबल-स्टोरी” बेली ब्रिज)।
1940–1945: सैन्य उत्पत्ति: सर डोनाल्ड बेली ने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान ब्रिटिश सेना की पोर्टेबल, मजबूत क्रॉसिंग की आवश्यकता को पूरा करने के लिए पुल डिजाइन किया। पहला बेली ब्रिज 1943 में ट्यूनीशिया में तैनात किया गया था, जो 48 मीटर तक फैला हुआ था और 32 टन तक के वजन वाले टैंकों का समर्थन करता था। युद्ध के अंत तक, यूरोप और एशिया में 3,000 से अधिक बेली ब्रिज बनाए जा चुके थे।
1950–1970: युद्ध के बाद नागरिक अपनाना: जैसे-जैसे सैन्य अधिशेष पुलों का पुन: उपयोग किया गया, सरकारों और सहायता संगठनों ने ग्रामीण बुनियादी ढांचे के लिए उनके मूल्य को पहचाना। अफ्रीका में, बेली ब्रिज का उपयोग औपनिवेशिक संघर्षों से नष्ट हुई सड़कों का पुनर्निर्माण करने और दूरस्थ गांवों को जोड़ने के लिए किया गया था। इस युग के दौरान, डिजाइन उन्नयन में लकड़ी से स्टील डेकिंग में बदलाव और एंटी-संक्षारण कोटिंग जोड़ना शामिल था।
1980–2000: मानकीकरण और वैश्वीकरण: बेली ब्रिज सुरक्षा और प्रदर्शन को विनियमित करने के लिए अंतर्राष्ट्रीय मानक (जैसे, यूरोप में BS5400, अमेरिका में AASHTO) विकसित किए गए थे। EVERCROSS जैसे चीनी निर्माताओं ने 1990 के दशक में बेली ब्रिज का उत्पादन करना शुरू कर दिया, जिससे उन्हें कम और मध्यम आय वाले देशों के लिए सुलभ बनाने के लिए लागत प्रभावी स्टील उत्पादन का लाभ मिला।
2010–वर्तमान: तकनीकी नवाचार: आधुनिक बेली ब्रिज उच्च-प्रदर्शन वाली सामग्री (जैसे, मौसम प्रतिरोध स्टील), उन्नत एंटी-संक्षारण प्रक्रियाएं (जैसे, जिंक-एल्यूमीनियम कोटिंग), और डिजिटल डिजाइन टूल (जैसे, परिमित तत्व विश्लेषण) को स्थायित्व और भार क्षमता को बढ़ाने के लिए शामिल करते हैं। उदाहरण के लिए, EVERCROSS का D-प्रकार का बेली ब्रिज, जो 2020 में लॉन्च किया गया था, 91 मीटर तक के स्पैन प्राप्त करता है और 240-टन भार का समर्थन करता है—अफ्रीका के खनन क्षेत्र के लिए महत्वपूर्ण।
BS5400 ब्रिटिश स्टैंडर्ड इंस्टीट्यूशन (BSI) द्वारा पुलों के डिजाइन, निर्माण और रखरखाव के लिए विकसित ब्रिटिश मानकों की एक श्रृंखला है। पहली बार 1978 में प्रकाशित और सबसे हाल ही में 2022 में अपडेट किया गया, इसे यूनाइटेड किंगडम, उसके पूर्व उपनिवेशों (लेसोथो सहित), और कई राष्ट्रमंडल देशों में व्यापक रूप से अपनाया गया है। मानक को 12 भागों में विभाजित किया गया है, जिसमें बेली ब्रिज से संबंधित प्रमुख खंड शामिल हैं:
BS5400-3: स्टील ब्रिज के डिजाइन के लिए अभ्यास संहिता: स्टील ट्रस डिजाइन (जैसे, बेली पैनल), सामग्री की ताकत और भार वितरण के लिए आवश्यकताएं निर्दिष्ट करता है। यह संरचनात्मक स्टील के लिए न्यूनतम उपज शक्ति (≥S355JR के लिए 355 MPa) अनिवार्य करता है और विक्षेपण पर सीमा निर्धारित करता है (डेक क्रैकिंग से बचने के लिए स्पैन लंबाई का अधिकतम 1/360)।
BS5400-10: पुलों की सुरक्षात्मक कोटिंग के लिए अभ्यास संहिता: एंटी-संक्षारण मानकों का विवरण, जिसमें हॉट-डिप गैल्वनाइजेशन के लिए न्यूनतम जिंक परत मोटाई (≥85 μm) और कठोर वातावरण में कोटिंग के लिए प्रदर्शन परीक्षण (जैसे, नमक स्प्रे, आर्द्रता) शामिल हैं।
BS5400-2: पुलों के भार के लिए अभ्यास संहिता: लेसोथो से संबंधित भार वर्गीकरण को परिभाषित करता है, जैसे:
LM1 (लाइट मोटर वाहन) भार: ग्रामीण सड़कों के लिए, 2-धुरी वाले वाहनों (कुल वजन 8 टन) का अनुकरण करना।
HL-93 भार: भारी यातायात के लिए, जिसमें 3-धुरी वाले ट्रक (कुल वजन 32 टन) और गतिशील भार कारक (खुरदरे इलाके से प्रभाव के लिए 1.3) शामिल हैं।
पर्यावरण भार: लेसोथो की पहाड़ी घाटियों के लिए हवा का भार (0.5 kN/m² तक) और उच्च ऊंचाई वाले क्षेत्रों के लिए बर्फ का भार (1.0 kN/m² तक)।
लेसोथो के लिए BS5400 के फायदों को समझने के लिए, इसकी तुलना दो अन्य प्रमुख मानकों से करना महत्वपूर्ण है: AASHTO (अमेरिकन एसोसिएशन ऑफ स्टेट हाईवे एंड ट्रांसपोर्टेशन ऑफिशियल्स) और EN 1993 (यूरोकोड 3, यूरोप का एकीकृत स्टील डिजाइन मानक)।
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तुलना आयाम |
BS5400 |
AASHTO LRFD (यू.एस.) |
EN 1993 (यूरोकोड 3) |
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भौगोलिक अपनाना |
यूके, राष्ट्रमंडल देश (लेसोथो, केन्या, दक्षिण अफ्रीका) |
यू.एस., कनाडा, लैटिन अमेरिका |
ईयू सदस्य राज्य, कुछ पूर्वी यूरोपीय देश |
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भार गणना दृष्टिकोण |
अनुमेय तनाव डिजाइन (ASD): सादगी के लिए निश्चित सुरक्षा कारकों का उपयोग करता है (जैसे, स्टील की ताकत के लिए 1.5) |
भार और प्रतिरोध कारक डिजाइन (LRFD): जटिल परिदृश्यों के लिए चर कारकों का उपयोग करता है (जैसे, मृत भार के लिए 1.2, जीवित भार के लिए 1.6) |
ASD और LRFD को जोड़ता है; अधिक लचीला लेकिन उन्नत इंजीनियरिंग की आवश्यकता होती है |
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सामग्री आवश्यकताएँ |
यूरोपीय स्टील ग्रेड (S355JR, S460ML) पर सख्त ध्यान केंद्रित; तीसरे पक्ष के सामग्री परीक्षण को अनिवार्य करता है |
यू.एस. (A36, A572) और अंतर्राष्ट्रीय स्टील ग्रेड स्वीकार करता है; कम कठोर परीक्षण आवश्यकताएँ |
BS5400 के समान लेकिन पैन-यूरोपीय सामंजस्य के साथ |
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एंटी-संक्षारण विनिर्देश |
हॉट-डिप गैल्वनाइजेशन और कोटिंग रखरखाव के लिए विस्तृत खंड; समशीतोष्ण और उच्च-आर्द्रता वाले जलवायु के लिए अनुकूलित |
खारे पानी के संक्षारण प्रतिरोध पर जोर देता है (तटीय यू.एस. के लिए); उच्च ऊंचाई वाले सूखे/गीले चक्रों पर कम ध्यान केंद्रित |
सामान्य संक्षारण मानक; चरम जलवायु के लिए स्थानीय अनुकूलन की आवश्यकता होती है |
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दस्तावेज़ीकरण और अनुपालन |
सरलीकृत तकनीकी दस्तावेज़ीकरण; राष्ट्रमंडल इंजीनियरिंग प्रथाओं के साथ संरेखित |
जटिल कागजी कार्रवाई; यू.एस.-विशिष्ट प्रमाणपत्रों की आवश्यकता होती है |
समन्वित लेकिन स्थानीय भाषाओं में अनुवाद की आवश्यकता होती है |
ब्रिटिश रक्षक के रूप में लेसोथो का इतिहास (1966 तक) और एक राष्ट्रमंडल सदस्य के रूप में इसकी वर्तमान स्थिति BS5400 को सार्वजनिक बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के लिए वास्तविक मानक बनाती है। नियामक अनुपालन से परे, BS5400 लेसोथो के संदर्भ के लिए तीन प्रमुख लाभ प्रदान करता है:
पहाड़ी जलवायु के लिए अनुकूलन क्षमता: BS5400-2 के पर्यावरणीय भार प्रावधान (हवा, बर्फ) समशीतोष्ण पहाड़ी क्षेत्रों के लिए कैलिब्रेट किए गए हैं—लेसोथो की औसत ऊंचाई 1,400 मीटर और मलोटी पर्वत में वार्षिक बर्फबारी से मेल खाते हैं। यह सुनिश्चित करता है कि बेली ब्रिज घाटियों में तेज हवाओं और उच्च ऊंचाई पर भारी बर्फ भार का सामना कर सकते हैं।
स्थानीय अधिकारियों के लिए सरलीकृत अनुपालन: लेसोथो का लोक निर्माण और परिवहन मंत्रालय (MPWT) ब्रिटिश-शैली के इंजीनियरिंग वर्कफ़्लो का उपयोग करता है। BS5400 का मानकीकृत दस्तावेज़ीकरण (जैसे, डिज़ाइन गणना, सामग्री परीक्षण रिपोर्ट) प्रशासनिक देरी को कम करता है, क्योंकि MPWT कर्मचारियों को BS-अनुपालक सबमिशन की समीक्षा करने के लिए प्रशिक्षित किया जाता है।
कम-रखरखाव वाले वातावरण के लिए स्थायित्व: BS5400-10 की एंटी-संक्षारण आवश्यकताएं (जैसे, 85 μm जिंक परत) AASHTO (गैर-तटीय क्षेत्रों के लिए 65 μm) से अधिक हैं। यह लेसोथो के लिए महत्वपूर्ण है, जहां ग्रामीण पुलों में अक्सर नियमित रखरखाव टीमों की कमी होती है—पुल के सेवा जीवन को 5–7 वर्षों (गैर-अनुपालक) से 10–15 वर्षों (BS5400-अनुपालक) तक बढ़ाता है।
EVERCROSS के लिए, BS5400 का पालन करना सिर्फ एक नियामक आवश्यकता नहीं है, बल्कि एक प्रतिस्पर्धी विभेदक है: यह महंगी डिज़ाइन रीवर्क की आवश्यकता को समाप्त करता है और कंपनी को लेसोथो के बाजार में एक “स्थानीय-अनुपालक” आपूर्तिकर्ता के रूप में रखता है।
बेली ब्रिज को डिजाइन और उत्पादित करने के लिए जो लेसोथो की जरूरतों को पूरा करते हैं, सबसे पहले देश की अनूठी पर्यावरणीय चुनौतियों और बुनियादी ढांचे की कमियों को समझना आवश्यक है।
लेसोथो एक छोटा, भू-भाग वाला देश है जो पूरी तरह से दक्षिण अफ्रीका से घिरा हुआ है, जो 30,355 वर्ग किलोमीटर में फैला हुआ है। इसकी भूगोल को तीन प्रमुख विशेषताओं द्वारा परिभाषित किया गया है जो पुल की मांग को आकार देती हैं:
पहाड़ी इलाका: लेसोथो का 80% से अधिक भाग ड्रेकेंसबर्ग/मलोटी पर्वत श्रृंखला का हिस्सा है, जिसकी ऊंचाई 1,000 मीटर (निचले इलाकों की घाटियाँ) से लेकर 3,482 मीटर (थाबाना न्टलेनयाना, दक्षिणी अफ्रीका की सबसे ऊंची चोटी) तक है। यह गहरी नदी घाटियाँ बनाता है (जैसे, ऑरेंज नदी और उसकी सहायक नदियों के साथ) जिसके लिए पार करने के लिए लंबे-स्पैन पुलों (20–40 मीटर) की आवश्यकता होती है।
विरल ग्रामीण आबादी: लेसोथो की 2.3 मिलियन आबादी का 70% ग्रामीण क्षेत्रों में रहता है, जो पहाड़ी गांवों में बिखरा हुआ है। कई समुदाय केवल बिना पक्की गंदगी वाली सड़कों के माध्यम से ही सुलभ हैं जो बारिश के दौरान अगम्य हो जाती हैं—बाजारों, स्कूलों और अस्पतालों से गांवों को जोड़ने के लिए बेली ब्रिज की तत्काल मांग पैदा होती है।
खनन उद्योग का महत्व: हीरे का खनन (जैसे, लेटसेन्ग डायमंड माइन, दुनिया के सबसे अमीर में से एक) लेसोथो का सबसे बड़ा निर्यात अर्जक (जीडीपी का 25%) है। खनन कार्यों के लिए अयस्क ट्रकों को खानों और प्रसंस्करण सुविधाओं के बीच ले जाने के लिए भारी-शुल्क वाले पुलों (100–240 टन भार क्षमता) की आवश्यकता होती है, जो अक्सर दूरस्थ पहाड़ी क्षेत्रों में होते हैं।
लेसोथो में एक समशीतोष्ण महाद्वीपीय जलवायु है, जिसमें चार अलग-अलग मौसम हैं जो पुल के स्थायित्व के लिए महत्वपूर्ण चुनौतियाँ पेश करते हैं:
बारिश का मौसम (नवंबर–अप्रैल): वार्षिक वर्षा 600 मिमी (निचले इलाकों) से लेकर 1,200 मिमी (उच्चभूमि) तक होती है, जिसमें तीव्र गरज के साथ बारिश होती है जो अचानक बाढ़ का कारण बनती है। ये बाढ़ अक्सर अनौपचारिक लकड़ी के पुलों को बहा ले जाती हैं, जिससे ऊँचे पियर्स वाले बाढ़-प्रतिरोधी बेली ब्रिज की मांग पैदा होती है।
सूखा मौसम (मई–अक्टूबर): कम वर्षा (≤50 मिमी/माह) और बड़े दैनिक तापमान भिन्नताएँ (दिन के समय 20°C का उच्च तापमान, रात के समय -5°C का निम्न तापमान) फ्रीज-पिघल चक्र की ओर ले जाती हैं। यदि डिजाइन में इसका समाधान नहीं किया जाता है, तो यह कंक्रीट नींव को क्रैक कर सकता है और स्टील कनेक्शन को कमजोर कर सकता है।
उच्च ऊंचाई वाला यूवी एक्सपोजर: 2,000 मीटर से ऊपर की ऊंचाई पर, यूवी विकिरण समुद्र तल से 30% अधिक मजबूत होता है। यह असुरक्षित स्टील कोटिंग को खराब करता है, जिससे संक्षारण में तेजी आती है।
भूगोल और जलवायु के आधार पर, लेसोथो की बेली ब्रिज की मांग तीन श्रेणियों में आती है:
ग्रामीण कनेक्टिविटी ब्रिज: छोटे से मध्यम स्पैन (15–25 मीटर), LM1 भार क्षमता, यात्री वाहनों और पशुधन के लिए डिज़ाइन किए गए। इन पुलों को हल्का (पहाड़ी परिवहन के लिए) और संक्षारण-प्रतिरोधी (बारिश के मौसम का सामना करने के लिए) होना चाहिए।
खनन पहुंच ब्रिज: मध्यम से बड़े स्पैन (25–40 मीटर), 100–240 टन भार क्षमता, अयस्क ट्रकों के लिए डिज़ाइन किए गए। इनके लिए प्रबलित बेली पैनल (जैसे, EVERCROSS का D-प्रकार) और एंटी-थकान डिजाइन (दैनिक भारी यातायात को संभालने के लिए) की आवश्यकता होती है।
आपातकालीन राहत ब्रिज: छोटे स्पैन (10–18 मीटर), त्वरित-असेंबली डिज़ाइन, बाढ़ या भूस्खलन के बाद तैनात। इन्हें लेसोथो में (जैसे, राजधानी मसेरू में) त्वरित तैनाती के लिए पूर्व-स्टॉक किया जाना चाहिए।
लेसोथो के लोक निर्माण मंत्रालय की 2023 की एक रिपोर्ट में अनुमान लगाया गया है कि देश को अपने सतत विकास लक्ष्यों (एसडीजी 9: उद्योग, नवाचार और बुनियादी ढांचा) को पूरा करने के लिए 2027 तक 120 नए ग्रामीण पुलों और 25 खनन पुलों की आवश्यकता है। यह EVERCROSS जैसे बेली ब्रिज आपूर्तिकर्ताओं के लिए $45 मिलियन का बाजार अवसर प्रस्तुत करता है।
लेसोथो में बेली ब्रिज का सफलतापूर्वक निर्यात करने के लिए, EVERCROSS को देश की पर्यावरणीय चुनौतियों, नियामक मानकों (BS5400), और लॉजिस्टिक बाधाओं के साथ उत्पादन प्रक्रियाओं को संरेखित करना होगा। नीचे महत्वपूर्ण उत्पादन और शिल्प आवश्यकताएं हैं, जिन्हें प्रमुख फोकस क्षेत्र द्वारा व्यवस्थित किया गया है।
सामग्री का चुनाव लेसोथो में बेली ब्रिज के प्रदर्शन की नींव है। EVERCROSS तीन मुख्य सामग्रियों को प्राथमिकता देता है:
संरचनात्मक स्टील: उच्च-शक्ति, कम-मिश्र धातु (HSLA) स्टील ग्रेड जो ताकत और क्रूरता को संतुलित करते हैं। अधिकांश ग्रामीण पुलों के लिए, S355JR स्टील (उपज शक्ति ≥355 MPa) का उपयोग किया जाता है, क्योंकि यह BS5400-3 आवश्यकताओं को पूरा करता है और अच्छी वेल्डबिलिटी प्रदान करता है। खनन पुलों (240-टन भार) के लिए, S460ML स्टील (उपज शक्ति ≥460 MPa) को प्राथमिकता दी जाती है, क्योंकि यह भारी यातायात से थकान का प्रतिरोध करता है। दोनों ग्रेड लेसोथो के सूखे मौसम के फ्रीज-पिघल चक्र का सामना करने के लिए कम तापमान प्रभाव प्रतिरोध (-20°C प्रभाव P ≥34 J) के लिए परीक्षण किए जाते हैं।
फास्टनर: 8.8-ग्रेड मिश्र धातु स्टील (ग्रामीण पुलों के लिए) या 10.9-ग्रेड (खनन पुलों के लिए) से बने उच्च-तन्यता वाले बोल्ट और पिन, BS EN ISO 898-1 के अनुरूप। बोल्ट को बारिश के मौसम में संक्षारण का प्रतिरोध करने के लिए जिंक-निकल मिश्र धातु (≥12 μm मोटाई) के साथ लेपित किया जाता है, और नट्स में हवा से प्रेरित कंपन से ढीला होने से रोकने के लिए नायलॉन इंसर्ट शामिल होते हैं।
डेकिंग: S275JR स्टील से बनी स्टील डेक प्लेटें (6 मिमी मोटी), एंटी-स्लिप से
पता
10वीं मंजिल, भवन 1, नंबर 188 चांग यी रोड, बाओशान जिला, शंघाई, चीन
टेलीफोन
86-1771-7918-217
