तेजी से बढ़ती अर्थव्यवस्था के साथ 17,000 से अधिक द्वीपों का एक द्वीपसमूह, इंडोनेशिया को परस्पर जुड़े रेलवे नेटवर्क विकसित करने में अद्वितीय चुनौतियों का सामना करना पड़ता है।ज्वालामुखीय ऊंचाइयों से लेकर तटीय मैदानों और घने उष्णकटिबंधीय वर्षावनों तक के विविध इलाकों के साथ, टिकाऊ और अनुकूलन योग्य बुनियादी ढांचे की आवश्यकता सर्वोपरि है। ऑस्ट्रेलियाई मानक AS5100 को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किए गए स्टील ट्रस पुल,इंडोनेशिया में रेलवे क्रॉसिंग के लिए एक महत्वपूर्ण समाधान के रूप में उभरा हैआइए स्टील ट्रस पुलों की संरचनात्मक विशेषताओं, AS5100 डिजाइन भार मानकों की विशिष्टताओं, उनके अंतर्निहित लाभों का पता लगाएं।और इंडोनेशिया की अलग भौगोलिक और जलवायु स्थितियों में उनकी दीर्घायुइंडोनेशिया में स्टील ट्रस पुलों के वास्तविक उदाहरण इन मानकों के व्यावहारिक अनुप्रयोग को और स्पष्ट करते हैं।
इस्पात ट्रस ब्रिज एक संरचनात्मक ढांचा है जो एक दूसरे से जुड़े इस्पात सदस्यों से बना है जो त्रिभुज पैटर्न में व्यवस्थित हैं ताकि स्पैन के माध्यम से भार को कुशलतापूर्वक वितरित किया जा सके।यह डिजाइन तनाव और संपीड़न दोनों में इस्पात की ताकत का लाभ उठाता हैस्टील ट्रस ब्रिज को भारी रेल भारों का समर्थन करने में अत्यधिक कुशल बनाता है। स्टील ट्रस ब्रिज के प्रमुख घटकों में शामिल हैंः
तारः क्षैतिज ऊपरी और निचले सदस्य जो इस्पात ट्रस पुल के प्राथमिक झुकने के तनाव को सहन करते हैं।
वेब सदस्यः ऊर्ध्वाधर और विकर्ण इस्पात तत्व जो स्टील ट्रस ब्रिज संरचना के माध्यम से कतरनी बल स्थानांतरित करते हैं।
जोड़ः बोल्ट, नाइवेटेड या वेल्डेड कनेक्शन जो स्टील ट्रस ब्रिज के सदस्यों के बीच निर्बाध भार हस्तांतरण सुनिश्चित करते हैं।
स्टील ट्रस पुलों को उनके ट्रस कॉन्फ़िगरेशन द्वारा वर्गीकृत किया जाता है, प्रत्येक विशिष्ट स्पैन आवश्यकताओं के लिए उपयुक्त है।50 से 150 मीटर की मध्यम दूरी के लिए आदर्श हैप्रैट ट्रस स्टील ट्रस ब्रिज, जिसमें संपीड़न में ऊर्ध्वाधर सदस्य और तनाव में विकर्ण हैं, 200 मीटर तक की लंबी अवधि में उत्कृष्ट हैं।उलटा विकर्ण विन्यास के साथऔद्योगिक रेलवे गलियारों में भारी भार अनुप्रयोगों के लिए अक्सर उपयोग किया जाता है।
AS5100, पुल डिजाइन के लिए ऑस्ट्रेलियाई मानक, रेलवे नेटवर्क में उपयोग किए जाने वाले सहित स्टील ट्रस पुलों की सुरक्षा और प्रदर्शन सुनिश्चित करने के लिए व्यापक दिशानिर्देश प्रदान करता है।2017 का संस्करण, जिसे ऑस्ट्रेलिया के समान पर्यावरणीय चुनौतियों वाले क्षेत्रों में व्यापक रूप से अपनाया गया है, इंडोनेशिया में इस्पात ट्रस पुलों के लिए महत्वपूर्ण विशिष्ट लोडिंग मानदंडों की रूपरेखा तैयार करता हैः
रेलवे लाइव लोड
एक्सल लोड मॉडलः AS5100 स्टील ट्रस पुलों के लिए दो प्राथमिक लोड मॉडल निर्दिष्ट करता हैः सामान्य रेल यातायात के लिए HA (हैवी एक्सल) और उच्च एक्सल भार वाली मालगाड़ियों के लिए HB (हैवी ट्रॉल) ।इंडोनेशिया में, जहां कोयले और खनिज परिवहन महत्वपूर्ण है, एचबी भार 32 टन तक के धुरी भार का अनुकरण करते हैं, यह सुनिश्चित करते हुए कि स्टील ट्रस ब्रिज लगातार भारी माल यातायात का सामना कर सकता है।
गतिशील बल: ब्रेक और कर्षण बल, सीधे पटरियों के लिए 15% और घुमावदार खंडों के लिए 20% के रूप में गणना की गई कुल ट्रेन वजन,थकान विफलता को रोकने के लिए इस्पात ट्रस पुल के वेब सदस्यों के माध्यम से वितरित कर रहे हैं.
पटरी से उतरने का भारः मानक में स्टील ट्रस ब्रिज को पटरी से उतरने वाली गाड़ियों से आने वाले प्रभावों का सामना करने की आवश्यकता होती है, स्टील ट्रस ब्रिज की अखंडता की रक्षा के लिए प्रबलित घाटों और स्तंभों को अनिवार्य किया जाता है।
अन्य महत्वपूर्ण भार
पवन भारः AS5100 इंडोनेशिया के तटीय क्षेत्रों (जैसे, जावा और सुमात्रा) को 45 मीटर/सेकंड तक की डिजाइन गति के साथ उच्च पवन क्षेत्रों के रूप में वर्गीकृत करता है।इन क्षेत्रों में इस्पात ट्रस पुलों को कंपन को कम करने के लिए एरोडायनामिक ट्रस प्रोफाइल और हवा के समर्थन को शामिल करना चाहिए.
भूकंप भारः प्रशांत की अग्नि की अंगूठी पर इंडोनेशिया के स्थान को देखते हुए, AS5100 0.3g से 0 तक के पीक ग्राउंड एक्सेलेरेशन (PGA) मानों के साथ भूकंपीय डिजाइन स्पेक्ट्रम निर्दिष्ट करता है।बाली और लोमबोक जैसे उच्च जोखिम वाले क्षेत्रों में 5जीस्टील ट्रस पुलों में भूकंपीय ऊर्जा को अवशोषित करने के लिए डक्टिल कनेक्शन और ऊर्जा-विसारक प्रणाली शामिल होनी चाहिए।
थर्मल भारः अधिकांश क्षेत्रों में तापमान में उतार-चढ़ाव (1834°C) स्टील ट्रस पुलों में थर्मल विस्तार का कारण बनता है।AS5100 संरचनात्मक तनाव के बिना इन आंदोलनों को समायोजित करने के लिए विस्तार जोड़ों और लचीला बीयरिंग की आवश्यकता होती है.
संरचनात्मक दक्षता
इस्पात ट्रस पुलों ने त्रिकोणीय संरचनाओं के माध्यम से भार वितरित करके सामग्री उपयोग को अनुकूलित किया है, ताकत बनाए रखते हुए कुल वजन को कम किया है।एक 120 मीटर की स्पैन स्टील ट्रस ब्रिज एक ही लंबाई के कंक्रीट बीयर ब्रिज की तुलना में लगभग 35% कम सामग्री का उपयोग करता है, इसे इंडोनेशिया के दूरदराज के क्षेत्रों के लिए आदर्श बनाता है जहां सामग्री परिवहन महंगा है।
त्वरित निर्माण
इण्डोनेशिया के चुनौतीपूर्ण इलाके में, इण्डोनेशिया के निर्माण क्षेत्र में, इण्डोनेशिया के निर्माण क्षेत्र में, इण्डोनेशिया में, इण्डोनेशिया में, इण्डोनेशिया में, इण्डोनेशिया में, इण्डोनेशिया में, इण्डोनेशिया में, इण्डोनेशिया में, इण्डोनेशिया में, इण्डोनेशिया में, इण्डोनेशिया में, इण्डोनेशिया में, इण्डोनेशिया में, इण्डोनेशिया में, इण्डोनेशिया में, इण्डोनेशिया में, इण्डोनेशिया में, इण्डोनेशिया में, इण्डोनेशिया में, इण्डोनेशिया में, इण्डोनेशिया में, इण्डोनेशिया में, इण्डोनेशिया में, इण्डोनेशिया में, इण्डोनेशिया में, इण्डोनेशिया में, इण्डोनेशिया में, इण्डोनेशिया में, इण्डोनेशिया में, इण्डोनेशिया में, इण्डोनेशिया में, इण्डोनेशिया में, इण्डोनेशिया मेंयह मॉड्यूलरता अमूल्य है, पश्चिम जावा में सिटारम नदी पर स्टील ट्रस ब्रिज को केवल चार महीनों में इकट्ठा किया गया, जो कंक्रीट विकल्प के लिए आवश्यक समय का आधा है।
इलाके के अनुकूल
स्टील ट्रस ब्रिज नदियों, घाटियों और ज्वालामुखी घाटियों को पार करने में उत्कृष्ट हैं। सुमात्रा में एक 180 मीटर लंबा वॉरेन ट्रस स्टील ट्रस ब्रिज मुसी नदी को पार करता है,व्यापक जलमार्ग को नेविगेट करने और जलीय पारिस्थितिकी तंत्रों को बाधित करने से बचने के लिए केवल दो घाटों की आवश्यकता होती है.
स्थिरता और स्थायित्व
स्टील 100% पुनर्नवीनीकरण योग्य है, जो इंडोनेशिया के हरित बुनियादी ढांचे के लक्ष्यों के अनुरूप है। इंडोनेशिया में कई स्टील ट्रस पुल बंद औद्योगिक संरचनाओं से पुनर्नवीनीकरण स्टील का उपयोग करते हैं,पर्यावरणीय प्रभाव को कम करनाउचित रखरखाव के साथ, एक स्टील ट्रस ब्रिज 80 वर्ष से अधिक सेवा जीवन प्राप्त कर सकता है, उच्च आर्द्रता वाले वातावरण में कंक्रीट पुलों से बेहतर प्रदर्शन कर सकता है।
उष्णकटिबंधीय जलवायु पर प्रभाव
उच्च आर्द्रता और वर्षाः इंडोनेशिया की भूमध्य रेखीय जलवायु वार्षिक वर्षा का 2,000-4,000 मिमी और 85-95% आर्द्रता लाती है, जिससे इस्पात ट्रस पुलों में संक्षारण में तेजी आती है। तटीय इस्पात ट्रस पुलों (जैसेघजकार्ता के पास) अतिरिक्त नमक स्प्रे जोखिम का सामना करते हैं, जो आंतरिक संरचनाओं की तुलना में 30% तक संक्षारण दर बढ़ाते हैं।
तापमान चरम सीमाएंः दैनिक तापमान परिवर्तन स्टील ट्रस पुलों में थर्मल तनाव का कारण बनते हैं। सुलावेसी में, जहां रात में तापमान 22 डिग्री सेल्सियस से लेकर दिन के दौरान 34 डिग्री सेल्सियस तक बदल सकता है,अनियंत्रित विस्तार से स्टील ट्रस पुलों में संयुक्त थकान हो सकती है.
भूगर्भीय जोखिम
ज्वालामुखीय गतिविधिः इंडोनेशिया के 127 सक्रिय ज्वालामुखी राख और लावा प्रवाह के जोखिम पैदा करते हैं।माउंट मेरापी (मध्य जावा) के पास बने स्टील के ट्रस ब्रिज के लिए गर्मी प्रतिरोधी कोटिंग और नियमित रूप से राख हटाने के प्रोटोकॉल की आवश्यकता होती है ताकि संरचनात्मक अखंडता बनी रहे.
भूकंप और सुनामी: जावा सागर और हिंद महासागर में प्रमुख दरार रेखाएं भूकंप के जोखिम को बढ़ाती हैं।इन क्षेत्रों में इस्पात से बने पुल न केवल भूकंप बल्कि सुनामी के कारण होने वाले जलप्रलय का भी सामना कर सकते हैं, जिसमें प्रबलित नींव और बाढ़ प्रतिरोधी सामग्री की आवश्यकता होती है।
भूस्खलन और बाढ़ः मानसून की बारिश से बाली जैसे पहाड़ी क्षेत्रों में भूस्खलन होता है, जबकि कपुआस (पश्चिम कालिमांतान) जैसी नदियों में वार्षिक बाढ़ आती है।इस्पात ट्रस पुलों के लिए स्क्रू प्रतिरोधी ढेर नींव और ऊंचा डेक डिजाइनों की आवश्यकता होती है.
संक्षारण को कम करना
सुरक्षात्मक कोटिंग्सः AS5100 इंडोनेशिया में इस्पात ट्रस पुलों के लिए ISO 12944- अनुरूप कोटिंग सिस्टम का आदेश देता है। तटीय इस्पात ट्रस पुलों में तीन परत प्रणाली का उपयोग किया जाता हैः जिंक-समृद्ध प्राइमर (80 μm),एपोक्सी मध्यवर्ती (120 μm), और पॉलीयूरेथेन टॉपकोट (50 μm) नमक संक्षारण का विरोध करने के लिए। आंतरिक इस्पात ट्रस पुलों में कम से कम 85 μm जिंक परत के साथ गैल्वेनाइज्ड स्टील का उपयोग किया जाता है, जो 15~20 साल की संक्षारण सुरक्षा प्रदान करता है।
कैथोडिक सुरक्षा: उच्च खारापन वाले क्षेत्रों में जैसे कि मलाका के जलडमरूमध्य में, स्टील ट्रस पुल जंग को रोकने के लिए बलिदानीय एल्यूमीनियम एनोड का उपयोग करते हैं,बिना सुरक्षा वाले संरचनाओं की तुलना में 50% तक कोटिंग जीवन का विस्तार करना.
भूकंप प्रतिरोधक
बेस आइसोलेशनः भूकंप क्षेत्रों में AS5100 के अनुरूप स्टील ट्रस पुलों में सुपरस्ट्रक्चर को नींव से अलग करने के लिए सीसा-रबर बीयरिंग का उपयोग किया जाता है।पाडांग (पश्चिम सुमात्रा) में इस्पात से बने ट्रस ब्रिज में ये असर शामिल हैं, 2009 के 7.6 तीव्रता के भूकंप के दौरान भूकंपीय ताकतों को 60% तक कम कर दिया।
लचीला डिजाइनः स्टील ट्रस पुलों में रिडंडेंट लोड पथ और लचीले जोड़ होते हैं।भूकंप के बाद एक इस्पात ट्रस पुल के निरीक्षण में विकर्ण सदस्य विरूपण के माध्यम से ऊर्जा फैलाने की क्षमता के कारण न्यूनतम क्षति दिखाई दी.
रखरखाव प्रोटोकॉल
नियमित निरीक्षणः AS5100 इंडोनेशिया में इस्पात ट्रस पुलों के द्विवार्षिक निरीक्षण की आवश्यकता है। टीम कोटिंग गिरावट, बोल्ट सख्तता, और थकान दरारों के लिए जांच,प्रतिस्थापन कोटिंग्स के इष्टतम आसंजन को सुनिश्चित करने के लिए शुष्क मौसम (अप्रैल-अक्टूबर) के दौरान मरम्मत की योजना है.
लोड मॉनिटरिंग: इंडोनेशिया में आधुनिक स्टील ट्रस ब्रिज, जैसे कि जकार्ता-बैंडुंग हाई स्पीड रेल लाइन पर, गतिशील भार और कंपन आवृत्तियों को ट्रैक करने के लिए सेंसर का उपयोग करते हैं।थकान के संभावित मुद्दों के बारे में इंजीनियरों को सतर्क करना.
सिटारम नदी स्टील ट्रस ब्रिज, पश्चिम जावा
यह 150 मीटर लंबा वॉरेन ट्रस स्टील ट्रस ब्रिज, 2019 में पूरा हुआ, बांडुंग को जकार्ता के औद्योगिक क्षेत्रों से जोड़ता है। इसे AS5100 मानकों के अनुसार डिजाइन किया गया है। इसमें निम्नलिखित विशेषताएं हैंः
आसपास की खेती की भूमि से आर्द्रता और कृषि धाराओं का विरोध करने के लिए एपॉक्सी कोटिंग के साथ जस्ती स्टील के सदस्य।
40 मीटर/सेकंड तक की मानसून हवाओं का सामना करने के लिए पवन समर्थन प्रणाली।
लेम्बांग दरार से भूकंप से बचाने के लिए आधार अलगाव असर।
सेवा के पांच वर्षों के बाद, निरीक्षण में न्यूनतम संक्षारण और संरचनात्मक थकान नहीं दिखाई गई, जिससे जावा जलवायु में इसकी स्थायित्व की पुष्टि हुई।
मुसी नदी स्टील ट्रस ब्रिज, दक्षिण सुमात्रा
280 मीटर तक फैला यह प्रैट ट्रस स्टील ट्रस ब्रिज सुमात्रा के कोयला परिवहन नेटवर्क में एक महत्वपूर्ण कड़ी है। प्रमुख AS5100- अनुरूप सुविधाओं में शामिल हैंः
एचबी भार क्षमता 32 टन की धुरी वाली मालगाड़ियों का समर्थन करने के लिए।
मुसी नदी के खारा पानी से होने वाले जंग का सामना करने के लिए कैथोडिक सुरक्षा प्रणाली।
वार्षिक बाढ़ का सामना करने के लिए नदी के तल से 30 मीटर नीचे तक फैलने वाली धरा प्रतिरोधी ढेर नींव।
2015 के निर्माण के बाद से, इस्पात ट्रस पुल कई मानसून के मौसमों और मामूली भूकंपों के दौरान बिना किसी बड़ी मरम्मत की आवश्यकता के लगातार काम कर रहा है।
बाली स्ट्रेट स्टील ट्रस ब्रिज, बाली-नुसा टेंगरा
यह 220 मीटर का मॉड्यूलर स्टील ट्रस ब्रिज, 2021 में पूरा हुआ, समुद्री वातावरण के लिए अनुकूलित AS5100 मानकों का उपयोग करके बाली को लोमबॉक से जोड़ता है। नवाचारों में शामिल हैंः
जलडमरूमध्य के उच्च गति वाले वायु क्षेत्र में हवा के विरोध को कम करने के लिए वायुगतिकीय ट्रस प्रोफाइल।
नमक छिड़काव क्षरण का विरोध करने के लिए टाइटेनियम-जिंक मिश्र धातु कोटिंग।
लोमबोक के लगातार भूकंपों से ऊर्जा को अवशोषित करने के लिए भूकंपीय डिमपर्स।
इस्पात ट्रस ब्रिज की मॉड्यूलर डिजाइन ने पर्यावरण के प्रति संवेदनशील जलडमरूमध्य में समुद्री जीवन में व्यवधान को कम करने के लिए तेजी से असेंबली की अनुमति दी।
एएस5100 के अनुरूप स्टील ट्रस पुल इंडोनेशिया को अपने रेलवे बुनियादी ढांचे के विस्तार के लिए एक टिकाऊ, कुशल और अनुकूलन योग्य समाधान प्रदान करते हैं।उष्णकटिबंधीय आर्द्रता से जुड़ी देश की अनूठी चुनौतियों का सामना करकेभूकंप की गतिविधि, ज्वालामुखीय खतरों और विविध इलाकों में इन इस्पात ट्रस पुलों से आर्थिक विकास के लिए महत्वपूर्ण विश्वसनीय कनेक्टिविटी उपलब्ध होती है।AS5100 के कठोर लोडिंग मानकों के साथ संयुक्त, यह सुनिश्चित करता है कि वे भारी माल यातायात, चरम मौसम और भूवैज्ञानिक घटनाओं का सामना कर सकें।
उचित संक्षारण सुरक्षा, भूकंपीय डिजाइन और सक्रिय रखरखाव के माध्यम से, इंडोनेशिया में स्टील ट्रस पुलों ने प्रभावशाली दीर्घायु का प्रदर्शन किया है।अनुकूल परिस्थितियों में 80 वर्ष से अधिक जीवन काल के साथसीटारम नदी और मुसी नदी के स्टील ट्रस पुलों जैसे केस स्टडीज इंडोनेशिया के पर्यावरण में AS5100 मानकों की व्यावहारिकता को मान्य करते हैं।यह साबित करने के लिए कि इस्पात ट्रस पुल न केवल तकनीकी रूप से व्यवहार्य हैं बल्कि आर्थिक रूप से भी व्यवहार्य हैं.
जैसा कि इंडोनेशिया अपने रेल नेटवर्क को विकसित करना जारी रखता है, स्टील ट्रस ब्रिज बुनियादी ढांचे के विकास का एक आधारशिला बना रहेगा।स्टील ट्रस प्रौद्योगिकी की ताकत का लाभ उठाकर और AS5100 मानकों का पालन करके, इंडोनेशिया एक लचीली परिवहन प्रणाली का निर्माण कर सकता है जो अपने द्वीपों को जोड़ती है, औद्योगिक विकास का समर्थन करती है, और आने वाली पीढ़ियों के लिए अपने गतिशील वातावरण की चुनौतियों का सामना करती है।
तेजी से बढ़ती अर्थव्यवस्था के साथ 17,000 से अधिक द्वीपों का एक द्वीपसमूह, इंडोनेशिया को परस्पर जुड़े रेलवे नेटवर्क विकसित करने में अद्वितीय चुनौतियों का सामना करना पड़ता है।ज्वालामुखीय ऊंचाइयों से लेकर तटीय मैदानों और घने उष्णकटिबंधीय वर्षावनों तक के विविध इलाकों के साथ, टिकाऊ और अनुकूलन योग्य बुनियादी ढांचे की आवश्यकता सर्वोपरि है। ऑस्ट्रेलियाई मानक AS5100 को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किए गए स्टील ट्रस पुल,इंडोनेशिया में रेलवे क्रॉसिंग के लिए एक महत्वपूर्ण समाधान के रूप में उभरा हैआइए स्टील ट्रस पुलों की संरचनात्मक विशेषताओं, AS5100 डिजाइन भार मानकों की विशिष्टताओं, उनके अंतर्निहित लाभों का पता लगाएं।और इंडोनेशिया की अलग भौगोलिक और जलवायु स्थितियों में उनकी दीर्घायुइंडोनेशिया में स्टील ट्रस पुलों के वास्तविक उदाहरण इन मानकों के व्यावहारिक अनुप्रयोग को और स्पष्ट करते हैं।
इस्पात ट्रस ब्रिज एक संरचनात्मक ढांचा है जो एक दूसरे से जुड़े इस्पात सदस्यों से बना है जो त्रिभुज पैटर्न में व्यवस्थित हैं ताकि स्पैन के माध्यम से भार को कुशलतापूर्वक वितरित किया जा सके।यह डिजाइन तनाव और संपीड़न दोनों में इस्पात की ताकत का लाभ उठाता हैस्टील ट्रस ब्रिज को भारी रेल भारों का समर्थन करने में अत्यधिक कुशल बनाता है। स्टील ट्रस ब्रिज के प्रमुख घटकों में शामिल हैंः
तारः क्षैतिज ऊपरी और निचले सदस्य जो इस्पात ट्रस पुल के प्राथमिक झुकने के तनाव को सहन करते हैं।
वेब सदस्यः ऊर्ध्वाधर और विकर्ण इस्पात तत्व जो स्टील ट्रस ब्रिज संरचना के माध्यम से कतरनी बल स्थानांतरित करते हैं।
जोड़ः बोल्ट, नाइवेटेड या वेल्डेड कनेक्शन जो स्टील ट्रस ब्रिज के सदस्यों के बीच निर्बाध भार हस्तांतरण सुनिश्चित करते हैं।
स्टील ट्रस पुलों को उनके ट्रस कॉन्फ़िगरेशन द्वारा वर्गीकृत किया जाता है, प्रत्येक विशिष्ट स्पैन आवश्यकताओं के लिए उपयुक्त है।50 से 150 मीटर की मध्यम दूरी के लिए आदर्श हैप्रैट ट्रस स्टील ट्रस ब्रिज, जिसमें संपीड़न में ऊर्ध्वाधर सदस्य और तनाव में विकर्ण हैं, 200 मीटर तक की लंबी अवधि में उत्कृष्ट हैं।उलटा विकर्ण विन्यास के साथऔद्योगिक रेलवे गलियारों में भारी भार अनुप्रयोगों के लिए अक्सर उपयोग किया जाता है।
AS5100, पुल डिजाइन के लिए ऑस्ट्रेलियाई मानक, रेलवे नेटवर्क में उपयोग किए जाने वाले सहित स्टील ट्रस पुलों की सुरक्षा और प्रदर्शन सुनिश्चित करने के लिए व्यापक दिशानिर्देश प्रदान करता है।2017 का संस्करण, जिसे ऑस्ट्रेलिया के समान पर्यावरणीय चुनौतियों वाले क्षेत्रों में व्यापक रूप से अपनाया गया है, इंडोनेशिया में इस्पात ट्रस पुलों के लिए महत्वपूर्ण विशिष्ट लोडिंग मानदंडों की रूपरेखा तैयार करता हैः
रेलवे लाइव लोड
एक्सल लोड मॉडलः AS5100 स्टील ट्रस पुलों के लिए दो प्राथमिक लोड मॉडल निर्दिष्ट करता हैः सामान्य रेल यातायात के लिए HA (हैवी एक्सल) और उच्च एक्सल भार वाली मालगाड़ियों के लिए HB (हैवी ट्रॉल) ।इंडोनेशिया में, जहां कोयले और खनिज परिवहन महत्वपूर्ण है, एचबी भार 32 टन तक के धुरी भार का अनुकरण करते हैं, यह सुनिश्चित करते हुए कि स्टील ट्रस ब्रिज लगातार भारी माल यातायात का सामना कर सकता है।
गतिशील बल: ब्रेक और कर्षण बल, सीधे पटरियों के लिए 15% और घुमावदार खंडों के लिए 20% के रूप में गणना की गई कुल ट्रेन वजन,थकान विफलता को रोकने के लिए इस्पात ट्रस पुल के वेब सदस्यों के माध्यम से वितरित कर रहे हैं.
पटरी से उतरने का भारः मानक में स्टील ट्रस ब्रिज को पटरी से उतरने वाली गाड़ियों से आने वाले प्रभावों का सामना करने की आवश्यकता होती है, स्टील ट्रस ब्रिज की अखंडता की रक्षा के लिए प्रबलित घाटों और स्तंभों को अनिवार्य किया जाता है।
अन्य महत्वपूर्ण भार
पवन भारः AS5100 इंडोनेशिया के तटीय क्षेत्रों (जैसे, जावा और सुमात्रा) को 45 मीटर/सेकंड तक की डिजाइन गति के साथ उच्च पवन क्षेत्रों के रूप में वर्गीकृत करता है।इन क्षेत्रों में इस्पात ट्रस पुलों को कंपन को कम करने के लिए एरोडायनामिक ट्रस प्रोफाइल और हवा के समर्थन को शामिल करना चाहिए.
भूकंप भारः प्रशांत की अग्नि की अंगूठी पर इंडोनेशिया के स्थान को देखते हुए, AS5100 0.3g से 0 तक के पीक ग्राउंड एक्सेलेरेशन (PGA) मानों के साथ भूकंपीय डिजाइन स्पेक्ट्रम निर्दिष्ट करता है।बाली और लोमबोक जैसे उच्च जोखिम वाले क्षेत्रों में 5जीस्टील ट्रस पुलों में भूकंपीय ऊर्जा को अवशोषित करने के लिए डक्टिल कनेक्शन और ऊर्जा-विसारक प्रणाली शामिल होनी चाहिए।
थर्मल भारः अधिकांश क्षेत्रों में तापमान में उतार-चढ़ाव (1834°C) स्टील ट्रस पुलों में थर्मल विस्तार का कारण बनता है।AS5100 संरचनात्मक तनाव के बिना इन आंदोलनों को समायोजित करने के लिए विस्तार जोड़ों और लचीला बीयरिंग की आवश्यकता होती है.
संरचनात्मक दक्षता
इस्पात ट्रस पुलों ने त्रिकोणीय संरचनाओं के माध्यम से भार वितरित करके सामग्री उपयोग को अनुकूलित किया है, ताकत बनाए रखते हुए कुल वजन को कम किया है।एक 120 मीटर की स्पैन स्टील ट्रस ब्रिज एक ही लंबाई के कंक्रीट बीयर ब्रिज की तुलना में लगभग 35% कम सामग्री का उपयोग करता है, इसे इंडोनेशिया के दूरदराज के क्षेत्रों के लिए आदर्श बनाता है जहां सामग्री परिवहन महंगा है।
त्वरित निर्माण
इण्डोनेशिया के चुनौतीपूर्ण इलाके में, इण्डोनेशिया के निर्माण क्षेत्र में, इण्डोनेशिया के निर्माण क्षेत्र में, इण्डोनेशिया में, इण्डोनेशिया में, इण्डोनेशिया में, इण्डोनेशिया में, इण्डोनेशिया में, इण्डोनेशिया में, इण्डोनेशिया में, इण्डोनेशिया में, इण्डोनेशिया में, इण्डोनेशिया में, इण्डोनेशिया में, इण्डोनेशिया में, इण्डोनेशिया में, इण्डोनेशिया में, इण्डोनेशिया में, इण्डोनेशिया में, इण्डोनेशिया में, इण्डोनेशिया में, इण्डोनेशिया में, इण्डोनेशिया में, इण्डोनेशिया में, इण्डोनेशिया में, इण्डोनेशिया में, इण्डोनेशिया में, इण्डोनेशिया में, इण्डोनेशिया में, इण्डोनेशिया में, इण्डोनेशिया में, इण्डोनेशिया में, इण्डोनेशिया में, इण्डोनेशिया में, इण्डोनेशिया मेंयह मॉड्यूलरता अमूल्य है, पश्चिम जावा में सिटारम नदी पर स्टील ट्रस ब्रिज को केवल चार महीनों में इकट्ठा किया गया, जो कंक्रीट विकल्प के लिए आवश्यक समय का आधा है।
इलाके के अनुकूल
स्टील ट्रस ब्रिज नदियों, घाटियों और ज्वालामुखी घाटियों को पार करने में उत्कृष्ट हैं। सुमात्रा में एक 180 मीटर लंबा वॉरेन ट्रस स्टील ट्रस ब्रिज मुसी नदी को पार करता है,व्यापक जलमार्ग को नेविगेट करने और जलीय पारिस्थितिकी तंत्रों को बाधित करने से बचने के लिए केवल दो घाटों की आवश्यकता होती है.
स्थिरता और स्थायित्व
स्टील 100% पुनर्नवीनीकरण योग्य है, जो इंडोनेशिया के हरित बुनियादी ढांचे के लक्ष्यों के अनुरूप है। इंडोनेशिया में कई स्टील ट्रस पुल बंद औद्योगिक संरचनाओं से पुनर्नवीनीकरण स्टील का उपयोग करते हैं,पर्यावरणीय प्रभाव को कम करनाउचित रखरखाव के साथ, एक स्टील ट्रस ब्रिज 80 वर्ष से अधिक सेवा जीवन प्राप्त कर सकता है, उच्च आर्द्रता वाले वातावरण में कंक्रीट पुलों से बेहतर प्रदर्शन कर सकता है।
उष्णकटिबंधीय जलवायु पर प्रभाव
उच्च आर्द्रता और वर्षाः इंडोनेशिया की भूमध्य रेखीय जलवायु वार्षिक वर्षा का 2,000-4,000 मिमी और 85-95% आर्द्रता लाती है, जिससे इस्पात ट्रस पुलों में संक्षारण में तेजी आती है। तटीय इस्पात ट्रस पुलों (जैसेघजकार्ता के पास) अतिरिक्त नमक स्प्रे जोखिम का सामना करते हैं, जो आंतरिक संरचनाओं की तुलना में 30% तक संक्षारण दर बढ़ाते हैं।
तापमान चरम सीमाएंः दैनिक तापमान परिवर्तन स्टील ट्रस पुलों में थर्मल तनाव का कारण बनते हैं। सुलावेसी में, जहां रात में तापमान 22 डिग्री सेल्सियस से लेकर दिन के दौरान 34 डिग्री सेल्सियस तक बदल सकता है,अनियंत्रित विस्तार से स्टील ट्रस पुलों में संयुक्त थकान हो सकती है.
भूगर्भीय जोखिम
ज्वालामुखीय गतिविधिः इंडोनेशिया के 127 सक्रिय ज्वालामुखी राख और लावा प्रवाह के जोखिम पैदा करते हैं।माउंट मेरापी (मध्य जावा) के पास बने स्टील के ट्रस ब्रिज के लिए गर्मी प्रतिरोधी कोटिंग और नियमित रूप से राख हटाने के प्रोटोकॉल की आवश्यकता होती है ताकि संरचनात्मक अखंडता बनी रहे.
भूकंप और सुनामी: जावा सागर और हिंद महासागर में प्रमुख दरार रेखाएं भूकंप के जोखिम को बढ़ाती हैं।इन क्षेत्रों में इस्पात से बने पुल न केवल भूकंप बल्कि सुनामी के कारण होने वाले जलप्रलय का भी सामना कर सकते हैं, जिसमें प्रबलित नींव और बाढ़ प्रतिरोधी सामग्री की आवश्यकता होती है।
भूस्खलन और बाढ़ः मानसून की बारिश से बाली जैसे पहाड़ी क्षेत्रों में भूस्खलन होता है, जबकि कपुआस (पश्चिम कालिमांतान) जैसी नदियों में वार्षिक बाढ़ आती है।इस्पात ट्रस पुलों के लिए स्क्रू प्रतिरोधी ढेर नींव और ऊंचा डेक डिजाइनों की आवश्यकता होती है.
संक्षारण को कम करना
सुरक्षात्मक कोटिंग्सः AS5100 इंडोनेशिया में इस्पात ट्रस पुलों के लिए ISO 12944- अनुरूप कोटिंग सिस्टम का आदेश देता है। तटीय इस्पात ट्रस पुलों में तीन परत प्रणाली का उपयोग किया जाता हैः जिंक-समृद्ध प्राइमर (80 μm),एपोक्सी मध्यवर्ती (120 μm), और पॉलीयूरेथेन टॉपकोट (50 μm) नमक संक्षारण का विरोध करने के लिए। आंतरिक इस्पात ट्रस पुलों में कम से कम 85 μm जिंक परत के साथ गैल्वेनाइज्ड स्टील का उपयोग किया जाता है, जो 15~20 साल की संक्षारण सुरक्षा प्रदान करता है।
कैथोडिक सुरक्षा: उच्च खारापन वाले क्षेत्रों में जैसे कि मलाका के जलडमरूमध्य में, स्टील ट्रस पुल जंग को रोकने के लिए बलिदानीय एल्यूमीनियम एनोड का उपयोग करते हैं,बिना सुरक्षा वाले संरचनाओं की तुलना में 50% तक कोटिंग जीवन का विस्तार करना.
भूकंप प्रतिरोधक
बेस आइसोलेशनः भूकंप क्षेत्रों में AS5100 के अनुरूप स्टील ट्रस पुलों में सुपरस्ट्रक्चर को नींव से अलग करने के लिए सीसा-रबर बीयरिंग का उपयोग किया जाता है।पाडांग (पश्चिम सुमात्रा) में इस्पात से बने ट्रस ब्रिज में ये असर शामिल हैं, 2009 के 7.6 तीव्रता के भूकंप के दौरान भूकंपीय ताकतों को 60% तक कम कर दिया।
लचीला डिजाइनः स्टील ट्रस पुलों में रिडंडेंट लोड पथ और लचीले जोड़ होते हैं।भूकंप के बाद एक इस्पात ट्रस पुल के निरीक्षण में विकर्ण सदस्य विरूपण के माध्यम से ऊर्जा फैलाने की क्षमता के कारण न्यूनतम क्षति दिखाई दी.
रखरखाव प्रोटोकॉल
नियमित निरीक्षणः AS5100 इंडोनेशिया में इस्पात ट्रस पुलों के द्विवार्षिक निरीक्षण की आवश्यकता है। टीम कोटिंग गिरावट, बोल्ट सख्तता, और थकान दरारों के लिए जांच,प्रतिस्थापन कोटिंग्स के इष्टतम आसंजन को सुनिश्चित करने के लिए शुष्क मौसम (अप्रैल-अक्टूबर) के दौरान मरम्मत की योजना है.
लोड मॉनिटरिंग: इंडोनेशिया में आधुनिक स्टील ट्रस ब्रिज, जैसे कि जकार्ता-बैंडुंग हाई स्पीड रेल लाइन पर, गतिशील भार और कंपन आवृत्तियों को ट्रैक करने के लिए सेंसर का उपयोग करते हैं।थकान के संभावित मुद्दों के बारे में इंजीनियरों को सतर्क करना.
सिटारम नदी स्टील ट्रस ब्रिज, पश्चिम जावा
यह 150 मीटर लंबा वॉरेन ट्रस स्टील ट्रस ब्रिज, 2019 में पूरा हुआ, बांडुंग को जकार्ता के औद्योगिक क्षेत्रों से जोड़ता है। इसे AS5100 मानकों के अनुसार डिजाइन किया गया है। इसमें निम्नलिखित विशेषताएं हैंः
आसपास की खेती की भूमि से आर्द्रता और कृषि धाराओं का विरोध करने के लिए एपॉक्सी कोटिंग के साथ जस्ती स्टील के सदस्य।
40 मीटर/सेकंड तक की मानसून हवाओं का सामना करने के लिए पवन समर्थन प्रणाली।
लेम्बांग दरार से भूकंप से बचाने के लिए आधार अलगाव असर।
सेवा के पांच वर्षों के बाद, निरीक्षण में न्यूनतम संक्षारण और संरचनात्मक थकान नहीं दिखाई गई, जिससे जावा जलवायु में इसकी स्थायित्व की पुष्टि हुई।
मुसी नदी स्टील ट्रस ब्रिज, दक्षिण सुमात्रा
280 मीटर तक फैला यह प्रैट ट्रस स्टील ट्रस ब्रिज सुमात्रा के कोयला परिवहन नेटवर्क में एक महत्वपूर्ण कड़ी है। प्रमुख AS5100- अनुरूप सुविधाओं में शामिल हैंः
एचबी भार क्षमता 32 टन की धुरी वाली मालगाड़ियों का समर्थन करने के लिए।
मुसी नदी के खारा पानी से होने वाले जंग का सामना करने के लिए कैथोडिक सुरक्षा प्रणाली।
वार्षिक बाढ़ का सामना करने के लिए नदी के तल से 30 मीटर नीचे तक फैलने वाली धरा प्रतिरोधी ढेर नींव।
2015 के निर्माण के बाद से, इस्पात ट्रस पुल कई मानसून के मौसमों और मामूली भूकंपों के दौरान बिना किसी बड़ी मरम्मत की आवश्यकता के लगातार काम कर रहा है।
बाली स्ट्रेट स्टील ट्रस ब्रिज, बाली-नुसा टेंगरा
यह 220 मीटर का मॉड्यूलर स्टील ट्रस ब्रिज, 2021 में पूरा हुआ, समुद्री वातावरण के लिए अनुकूलित AS5100 मानकों का उपयोग करके बाली को लोमबॉक से जोड़ता है। नवाचारों में शामिल हैंः
जलडमरूमध्य के उच्च गति वाले वायु क्षेत्र में हवा के विरोध को कम करने के लिए वायुगतिकीय ट्रस प्रोफाइल।
नमक छिड़काव क्षरण का विरोध करने के लिए टाइटेनियम-जिंक मिश्र धातु कोटिंग।
लोमबोक के लगातार भूकंपों से ऊर्जा को अवशोषित करने के लिए भूकंपीय डिमपर्स।
इस्पात ट्रस ब्रिज की मॉड्यूलर डिजाइन ने पर्यावरण के प्रति संवेदनशील जलडमरूमध्य में समुद्री जीवन में व्यवधान को कम करने के लिए तेजी से असेंबली की अनुमति दी।
एएस5100 के अनुरूप स्टील ट्रस पुल इंडोनेशिया को अपने रेलवे बुनियादी ढांचे के विस्तार के लिए एक टिकाऊ, कुशल और अनुकूलन योग्य समाधान प्रदान करते हैं।उष्णकटिबंधीय आर्द्रता से जुड़ी देश की अनूठी चुनौतियों का सामना करकेभूकंप की गतिविधि, ज्वालामुखीय खतरों और विविध इलाकों में इन इस्पात ट्रस पुलों से आर्थिक विकास के लिए महत्वपूर्ण विश्वसनीय कनेक्टिविटी उपलब्ध होती है।AS5100 के कठोर लोडिंग मानकों के साथ संयुक्त, यह सुनिश्चित करता है कि वे भारी माल यातायात, चरम मौसम और भूवैज्ञानिक घटनाओं का सामना कर सकें।
उचित संक्षारण सुरक्षा, भूकंपीय डिजाइन और सक्रिय रखरखाव के माध्यम से, इंडोनेशिया में स्टील ट्रस पुलों ने प्रभावशाली दीर्घायु का प्रदर्शन किया है।अनुकूल परिस्थितियों में 80 वर्ष से अधिक जीवन काल के साथसीटारम नदी और मुसी नदी के स्टील ट्रस पुलों जैसे केस स्टडीज इंडोनेशिया के पर्यावरण में AS5100 मानकों की व्यावहारिकता को मान्य करते हैं।यह साबित करने के लिए कि इस्पात ट्रस पुल न केवल तकनीकी रूप से व्यवहार्य हैं बल्कि आर्थिक रूप से भी व्यवहार्य हैं.
जैसा कि इंडोनेशिया अपने रेल नेटवर्क को विकसित करना जारी रखता है, स्टील ट्रस ब्रिज बुनियादी ढांचे के विकास का एक आधारशिला बना रहेगा।स्टील ट्रस प्रौद्योगिकी की ताकत का लाभ उठाकर और AS5100 मानकों का पालन करके, इंडोनेशिया एक लचीली परिवहन प्रणाली का निर्माण कर सकता है जो अपने द्वीपों को जोड़ती है, औद्योगिक विकास का समर्थन करती है, और आने वाली पीढ़ियों के लिए अपने गतिशील वातावरण की चुनौतियों का सामना करती है।
पता
10वीं मंजिल, भवन 1, नंबर 188 चांग यी रोड, बाओशान जिला, शंघाई, चीन
टेलीफोन
86-1771-7918-217
