मेडागास्कर, दुनिया का चौथा सबसे बड़ा द्वीप राष्ट्र, अफ्रीका के दक्षिण-पूर्वी तट पर स्थित है, जो एक विविध भूगोल से चिह्नित है—मध्य उच्चभूमि से लेकर जिसकी ऊंचाई 2,000 मीटर से अधिक है, तटीय मैदानों तक जो 30 से अधिक प्रमुख नदियों से होकर गुजरते हैं—और एक उष्णकटिबंधीय जलवायु जो वार्षिक चक्रवातों, भारी मानसून और मौसमी बाढ़ से चिह्नित है। अपने रणनीतिक स्थान और प्राकृतिक संसाधनों के बावजूद, देश का परिवहन बुनियादी ढांचा अफ्रीका में सबसे कम विकसित में से एक बना हुआ है, जो आर्थिक विकास, ग्रामीण कनेक्टिविटी और आपदा लचीलापन के लिए एक महत्वपूर्ण बाधा के रूप में कार्य करता है। सड़कें, जो 85% माल और 90% यात्रियों के लिए परिवहन का प्राथमिक साधन हैं, ज्यादातर कच्ची हैं (48,000 किमी सड़क नेटवर्क का केवल 15% ही पक्का है), और मौजूदा पुल—जिनमें से कई दशकों पहले कंक्रीट या निम्न-श्रेणी के स्टील से बनाए गए थे—बारिश के मौसम (नवंबर–अप्रैल) के दौरान अक्सर ढह जाते हैं या अगम्य हो जाते हैं।
इस पृष्ठभूमि के विरुद्ध, धातु के पुल, विशेष रूप से ब्रिटिश स्टैंडर्ड 5400 (BS5400) के अनुसार डिज़ाइन किए गए बेली ब्रिज, एक परिवर्तनकारी समाधान के रूप में उभरे हैं। BS5400, स्टील, कंक्रीट और कंपोजिट ब्रिज डिज़ाइन के लिए एक वैश्विक स्तर पर मान्यता प्राप्त ढांचा है, जो संरचनात्मक अखंडता, स्थायित्व और अनुकूलन क्षमता सुनिश्चित करता है—जो मेडागास्कर की कठोर पर्यावरणीय परिस्थितियों और सीमित निर्माण क्षमता के लिए अद्वितीय रूप से उपयुक्त हैं। आइए बेली ब्रिज की परिभाषा और लाभों, BS5400 के तकनीकी विनिर्देशों, मेडागास्कर की तत्काल परिवहन आवश्यकताओं और BS5400-अनुपालक धातु पुल इन चुनौतियों का समाधान कैसे कर रहे हैं, इस पर गौर करें ताकि राष्ट्र के गतिशीलता परिदृश्य को नया रूप दिया जा सके।
एक बेली ब्रिज, एक प्रकार का मॉड्यूलर धातु पुल, का आविष्कार द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सर डोनाल्ड बेली ने सैन्य वाहनों के लिए त्वरित, अस्थायी क्रॉसिंग प्रदान करने के लिए किया था। आज, यह नागरिक बुनियादी ढांचे के लिए एक बहुमुखी, अर्ध-स्थायी या स्थायी समाधान के रूप में विकसित हुआ है, विशेष रूप से उन क्षेत्रों में जहां निर्माण संसाधन सीमित हैं या तत्काल कनेक्टिविटी की आवश्यकता है। पारंपरिक कंक्रीट पुलों के विपरीत, बेली ब्रिज मानकीकृत स्टील घटकों से बने होते हैं—जिसमें पूर्वनिर्मित पैनल, स्ट्रिंगर, क्रॉसबीम और सपोर्ट टावर शामिल हैं—जिन्हें ट्रकों, नावों या यहां तक कि हेलीकॉप्टरों के माध्यम से भी ले जाया जा सकता है और भारी मशीनरी के बिना साइट पर ही इकट्ठा किया जा सकता है।
मॉड्यूलरिटी: बेली ब्रिज का मुख्य लाभ उनकी मॉड्यूलर डिज़ाइन में निहित है। प्रत्येक स्टील पैनल (आमतौर पर 3 मीटर लंबा, 1.5 मीटर चौड़ा और 250–300 किलो वजन का) बोल्ट या पिन का उपयोग करके आसन्न पैनलों से जुड़ता है, जिससे 6 मीटर (छोटी नदी क्रॉसिंग) से लेकर 100 मीटर से अधिक (प्रमुख जलमार्ग) तक के लचीले स्पैन की अनुमति मिलती है।
भार क्षमता: आधुनिक बेली ब्रिज, विशेष रूप से BS5400 के अनुसार बनाए गए, विविध भारों का समर्थन करते हैं—हल्के यात्री वाहनों (5–10 टन) से लेकर भारी ट्रकों (30–50 टन) और कृषि मशीनरी तक, जो मेडागास्कर की ग्रामीण अर्थव्यवस्था के लिए महत्वपूर्ण है।
सामग्री स्थायित्व: उच्च-शक्ति वाले कार्बन स्टील या वेदरिंग स्टील से निर्मित, ये पुल जंग, प्रभाव और थकान का प्रतिरोध करते हैं। जब एंटी-रस्ट कोटिंग्स (जैसा कि BS5400 द्वारा अनिवार्य है) के साथ इलाज किया जाता है, तो वे मेडागास्कर के तटीय नमक स्प्रे और आर्द्र अंतर्देशीय परिस्थितियों का सामना करते हैं।
त्वरित तैनाती: एक 30-मीटर बेली ब्रिज को एक छोटी टीम (8–12 कार्यकर्ता) द्वारा 3–5 दिनों में इकट्ठा किया जा सकता है, जबकि कंक्रीट ब्रिज के लिए 3–6 महीने लगते हैं। यह गति चक्रवात के बाद की रिकवरी के लिए महत्वपूर्ण है, जहां बह गए पुल समुदायों को अलग कर देते हैं।
कम निर्माण आवश्यकताएं: कंक्रीट पुलों के विपरीत, जिन्हें साइट पर मिश्रण, फॉर्मवर्क और इलाज की आवश्यकता होती है, बेली ब्रिज को साइट पर न्यूनतम तैयारी की आवश्यकता होती है। यह मेडागास्कर में महत्वपूर्ण है, जहां दूरदराज के क्षेत्रों में सीमेंट प्लांट या बिजली ग्रिड तक पहुंच का अभाव है।
लागत-प्रभावशीलता: जबकि प्रारंभिक स्टील की लागत कंक्रीट से अधिक हो सकती है, बेली ब्रिज श्रम, उपकरण और रखरखाव खर्चों को कम करते हैं। एक 40-मीटर BS5400-अनुपालक बेली ब्रिज की लागत लगभग $150,000–$200,000 है, जो मेडागास्कर में एक तुलनीय कंक्रीट ब्रिज से 30–40% कम है।
अनुकूलन क्षमता: मॉड्यूल को अलग किया जा सकता है और अन्य साइटों पर पुन: उपयोग किया जा सकता है, जिससे वे अस्थायी परियोजनाओं (जैसे, खनन संचालन) या विकसित बुनियादी ढांचे की जरूरतों वाले क्षेत्रों के लिए आदर्श बन जाते हैं।
BS5400 ब्रिटिश स्टैंडर्ड इंस्टीट्यूशन (BSI) द्वारा विकसित ब्रिटिश स्टैंडर्ड्स का एक सूट है जो स्टील, कंक्रीट और कंपोजिट पुलों के लिए डिज़ाइन, निर्माण और रखरखाव आवश्यकताओं को निर्दिष्ट करता है। पहली बार 1978 में प्रकाशित और हाल ही में 2022 में अपडेट किया गया, इसे दुनिया भर में व्यापक रूप से अपनाया जाता है—विशेष रूप से राष्ट्रमंडल देशों और उभरते बाजारों में—इसकी कठोरता, स्पष्टता और सुरक्षा और स्थायित्व पर ध्यान देने के लिए। धातु पुलों (बेली ब्रिज सहित) के लिए, BS5400 भाग 3 (स्टील ब्रिज) और भाग 10 (स्थायित्व) सबसे प्रासंगिक खंड हैं।
भार आवश्यकताएँ: BS5400 दो महत्वपूर्ण भार श्रेणियां परिभाषित करता है:
स्थायी भार: पुल का अपना वजन (मृत भार) प्लस निश्चित संलग्नक (जैसे, रेलिंग, जल निकासी प्रणाली)।
परिवर्तनीय भार: यातायात भार (ट्रक, कार, पैदल यात्री), पर्यावरणीय भार (हवा, बारिश, बर्फ), और गतिशील भार (भारी वाहनों से कंपन)। मेडागास्कर के लिए, BS5400 ग्रामीण सड़कों के लिए न्यूनतम 1.5 kN/m² का हवा भार प्रतिरोध (चक्रवातों का सामना करने के लिए) और HA (हाईवे अथॉरिटी) का यातायात भार वर्ग अनिवार्य करता है, जो 40-टन ट्रकों का समर्थन करता है।
सामग्री मानक: BS5400 स्टील को EN 10025 (संरचनात्मक स्टील के लिए यूरोपीय मानक) को पूरा करने की आवश्यकता है, जिसमें न्यूनतम उपज शक्ति (≥355 MPa) और तन्य शक्ति (≥470 MPa) निर्दिष्ट है। यह सुनिश्चित करता है कि स्टील मेडागास्कर की भारी वर्षा और कभी-कभार आने वाली बाढ़ का बिना विकृति के सामना कर सके।
स्थायित्व डिज़ाइन: BS5400 का भाग 10 जंग संरक्षण को संबोधित करता है, जो मेडागास्कर के आर्द्र और तटीय वातावरण में एक महत्वपूर्ण चिंता का विषय है। यह अनिवार्य करता है:
सभी स्टील घटकों के लिए हॉट-डिप गैल्वनाइजेशन (जिंक कोटिंग ≥85 μm)।
कोटिंग क्षति की मरम्मत के लिए नियमित रखरखाव जांच (हर 2–3 साल)।
पानी के संचय को रोकने के लिए जल निकासी प्रणाली, जो जंग को तेज करती है।
सुरक्षा कारक: BS5400 अंतिम भार (अधिकतम भार जो पुल विफल होने से पहले सहन कर सकता है) के लिए न्यूनतम सुरक्षा कारक 1.5 और थकान भार (यातायात से बार-बार तनाव) के लिए 2.0 शामिल करता है। यह अतिरेक उन क्षेत्रों में महत्वपूर्ण है जहां ओवरलोडिंग (जैसे, अतिरिक्त फसल ले जाने वाले कृषि ट्रक) आम है।
जलवायु लचीलापन: चक्रवात-प्रतिरोधी हवा भार और जंग संरक्षण को अनिवार्य करके, BS5400 पुल मेडागास्कर के मौसम में गैर-मानक धातु पुलों से अधिक समय तक चलते हैं। उदाहरण के लिए, महाजंगा के तटीय शहर में एक BS5400-अनुपालक पुल चक्रवात फ्रेडी (2023) से न्यूनतम क्षति के साथ बच गया, जबकि दो आस-पास के गैर-मानक धातु पुल ढह गए।
अंतर-संचालन क्षमता: BS5400 के मानकीकृत घटकों का मतलब है कि विभिन्न निर्माताओं के मॉड्यूल को मिलाया जा सकता है, जिससे एक ही आपूर्तिकर्ता पर निर्भरता कम हो जाती है—मेडागास्कर में एक प्रमुख लाभ, जहां आयात में देरी अक्सर होती है।
नियामक संरेखण: कई अंतर्राष्ट्रीय दाता (जैसे, विश्व बैंक, यूरोपीय निवेश बैंक) परियोजनाओं को BS5400 जैसे वैश्विक मानकों का पालन करने की आवश्यकता होती है। अनुपालन मेडागास्कर की पुल परियोजनाओं के लिए धन को अनलॉक करता है, जैसे कि $50 मिलियन का “कनेक्ट मेडागास्कर” कार्यक्रम।
मेडागास्कर का परिवहन नेटवर्क भौगोलिक बाधाओं, जलवायु जोखिमों और पुरानी अल्प-निवेश के संयोजन से पंगु हो गया है। यह समझने के लिए कि BS5400-डिज़ाइन किए गए बेली ब्रिज क्यों महत्वपूर्ण हैं, पहले राष्ट्र की बुनियादी ढांचे की चुनौतियों की जांच करना आवश्यक है।
नदी नेटवर्क: 30 से अधिक प्रमुख नदियाँ—जिसमें मैंगोकी, बेटसिबोका और त्सिरिबिहिना शामिल हैं—देश को पार करती हैं, क्षेत्रों को विभाजित करती हैं और मौसमी बाधाएँ पैदा करती हैं। बारिश के मौसम के दौरान, कई नदियाँ अपने सूखे मौसम की चौड़ाई से 2–3 गुना बढ़ जाती हैं, जिससे निचले स्तर के कंक्रीट पुल डूब जाते हैं या अस्थायी क्रॉसिंग बह जाते हैं।
स्थलाकृति: मध्य उच्चभूमि (जहां 60% आबादी रहती है) तटीय मैदानों से घिरी हुई है, जिसके लिए पुलों को खड़ी घाटियों और खड्डों को पार करने की आवश्यकता होती है। उदाहरण के लिए, RN7 राजमार्ग (अंटानानारिवो को टूलियारा से जोड़ता है) 12 खड्डों को पार करता है, जहां मौजूदा पुल संकीर्ण और संरचनात्मक रूप से खराब हैं।
जलवायु जोखिम: मेडागास्कर में सालाना 2–4 चक्रवात आते हैं, जिनकी हवा की गति 200 किमी/घंटा से अधिक होती है, और तटीय क्षेत्रों में वार्षिक वर्षा 1,500–3,000 मिमी होती है। ये स्थितियाँ कंक्रीट पुलों को नुकसान पहुँचाती हैं (जो फ्रीज-थॉ चक्र या बाढ़ के दबाव में दरारें पड़ जाती हैं) और पुल की नींव को नष्ट कर देती हैं।
4.2.1 सड़कें
मेडागास्कर के 48,000 किमी सड़क नेटवर्क को तीन श्रेणियों में विभाजित किया गया है:
राष्ट्रीय सड़कें (RN): 6,800 किमी, जिनमें से केवल 40% ही पक्की हैं। RN5 (अंटानानारिवो से तमाटेव) सबसे व्यस्त है, जो 60% माल ले जाता है, लेकिन इसके 12 प्रमुख पुल 50 साल से अधिक पुराने हैं और परिवहन मंत्रालय (2024) द्वारा “संरचनात्मक रूप से खराब” के रूप में रेट किए गए हैं।
क्षेत्रीय सड़कें (RR): 12,200 किमी, ज्यादातर कच्ची। बारिश के मौसम के दौरान, 70% क्षेत्रीय सड़कें अगम्य हो जाती हैं, जिससे ग्रामीण समुदाय अलग-थलग पड़ जाते हैं जो फसलों को बाजारों तक पहुँचाने के लिए उन पर निर्भर हैं।
स्थानीय सड़कें: 29,000 किमी, मुख्य रूप से मिट्टी के ट्रैक। इन सड़कों पर कोई औपचारिक क्रॉसिंग नहीं है, जिससे निवासियों को नौकाओं (जो अक्सर पलट जाती हैं) का उपयोग करने या नदियों में से गुजरने के लिए मजबूर होना पड़ता है।
4.2.2 पुल
परिवहन मंत्रालय की रिपोर्ट है कि मेडागास्कर में 342 प्रमुख पुल हैं (स्पैन >10 मीटर), जिनमें से:
45% “गैर-कार्यात्मक” हैं (यातायात के लिए ढह गए या बंद)।
30% “जोखिम में” हैं (विफलता से बचने के लिए तत्काल मरम्मत की आवश्यकता है)।
केवल 25% आधुनिक सुरक्षा मानकों को पूरा करते हैं।
एक प्रमुख उदाहरण RN2 पर मनानारा नदी पर बना पुल है: 1965 में प्रबलित कंक्रीट से बनाया गया, इसमें चक्रवात बत्सिराई के बाद 2021 में गंभीर दरारें आ गईं, जिससे अधिकारियों को यातायात को केवल हल्के वाहनों तक सीमित करने के लिए मजबूर होना पड़ा। इससे अंटानानारिवो और तमाटेव के पूर्वी बंदरगाह के बीच व्यापार बाधित हो गया, जिससे अर्थव्यवस्था को प्रति माह अनुमानित $2 मिलियन का नुकसान हुआ।
4.2.3 आर्थिक और सामाजिक प्रभाव
परिवहन की खराब स्थिति के विनाशकारी परिणाम होते हैं:
आर्थिक नुकसान: विश्व बैंक का अनुमान है कि मेडागास्कर परिवहन अक्षमताओं के कारण सालाना सकल घरेलू उत्पाद का 4% खो देता है, जिसमें विलंबित माल, क्षतिग्रस्त सामान और उच्च रसद लागत (जो अफ्रीकी औसत से 25% अधिक हैं) शामिल हैं।
खाद्य असुरक्षा: दक्षिण (सूखाग्रस्त क्षेत्र) के ग्रामीण किसान अक्सर बाजारों में फसलें खराब होने से पहले नहीं पहुँचा पाते हैं, जिससे पुरानी खाद्य कमी होती है।
स्वास्थ्य सेवा तक पहुंच: 30% ग्रामीण समुदाय स्वास्थ्य क्लिनिक से 50 किमी से अधिक दूर हैं, और बह गए पुल आपातकालीन चिकित्सा परिवहन में देरी करते हैं। 2022 के हैजा के प्रकोप के दौरान, 12% मौतें उपचार तक देरी से पहुँचने के कारण हुईं।
मेडागास्कर की भौगोलिक, जलवायु और आर्थिक चुनौतियाँ एक ऐसे पुल समाधान की मांग करती हैं जो तैनात करने में तेज़ हो, टिकाऊ हो और लागत प्रभावी हो। BS5400-डिज़ाइन किए गए बेली ब्रिज इन सभी मानदंडों को पूरा करते हैं, जिससे वे राष्ट्र की आवश्यकताओं के लिए अद्वितीय रूप से उपयुक्त हो जाते हैं। नीचे उनके रणनीतिक मूल्य के मुख्य कारण दिए गए हैं:
BS5400 का स्थायित्व और मौसम प्रतिरोध पर ध्यान मेडागास्कर के चक्रवातों और बाढ़ को सीधे तौर पर संबोधित करता है। उदाहरण के लिए:
चक्रवात प्रतिरोध: BS5400 चरम मौसम को ध्यान में रखते हुए हवा भार गणना को अनिवार्य करता है। फोर्ट डॉल्फिन (2023) में स्थापित एक 50-मीटर BS5400 बेली ब्रिज चक्रवात चेनेसो (185 किमी/घंटा की हवा की गति) का बिना संरचनात्मक क्षति के सामना कर गया, जबकि पास का एक कंक्रीट ब्रिज नष्ट हो गया।
बाढ़ अनुकूलन क्षमता: बेली ब्रिज का मॉड्यूलर डिज़ाइन बढ़ते जल स्तर के लिए त्वरित समायोजन की अनुमति देता है। 2024 में, महाजंगा में अधिकारियों ने त्सिरिबिहिना नदी की बाढ़ के दौरान जलमग्नता से बचने के लिए एक 30-मीटर BS5400 ब्रिज को 1.5 मीटर तक ऊपर उठाया।
जंग संरक्षण: हॉट-डिप गैल्वनाइजेशन (BS5400 भाग 10 द्वारा आवश्यक) मेडागास्कर के आर्द्र और तटीय वातावरण में जंग को रोकता है। मेडागास्कर रोड एजेंसी के एक अध्ययन में पाया गया कि BS5400 पुलों का जीवनकाल 30–40 वर्ष है, जबकि गैर-मानक धातु पुलों का जीवनकाल 15–20 वर्ष है।
मेडागास्कर की बार-बार आने वाली प्राकृतिक आपदाओं और अलग-थलग ग्रामीण समुदायों को ऐसे पुलों की आवश्यकता होती है जिन्हें जल्दी से बनाया जा सके। BS5400 बेली ब्रिज यहां उत्कृष्ट हैं:
आपदा के बाद की रिकवरी: चक्रवात फ्रेडी (2023) के बाद, रेड क्रॉस का अंतर्राष्ट्रीय संघ (IFRC) ने एंड्रो के दक्षिणी क्षेत्र में 12,000 लोगों को फिर से जोड़ने के लिए तीन 40-मीटर BS5400 बेली ब्रिज तैनात किए। पुलों को 5 दिनों में इकट्ठा किया गया, जबकि कंक्रीट प्रतिस्थापन के लिए 3 महीने लगे।
ग्रामीण पहुंच: मध्य उच्चभूमि में, जहां सड़कें संकीर्ण और दूरस्थ हैं, BS5400 बेली ब्रिज को छोटे ट्रकों के माध्यम से ले जाया जा सकता है। 2023 में, विश्व बैंक द्वारा वित्तपोषित “कनेक्ट मेडागास्कर” कार्यक्रम ने वकिननकरत्रा में 15 BS5400 पुल स्थापित किए, जिससे ग्रामीण गांवों और अंटानानारिवो के बीच यात्रा का समय 60% कम हो गया।
मेडागास्कर दुनिया के सबसे गरीब देशों में से एक है (प्रति व्यक्ति सकल घरेलू उत्पाद: 2023 में $521), बुनियादी ढांचे के लिए सीमित धन के साथ। BS5400 बेली ब्रिज महत्वपूर्ण लागत बचत प्रदान करते हैं:
कम निर्माण लागत: एक 40-मीटर BS5400 बेली ब्रिज की लागत $180,000 है, जबकि समान स्पैन के कंक्रीट ब्रिज की लागत $300,000 है। इससे मेडागास्कर को 2022 से अफ्रीकी विकास बैंक (AfDB) द्वारा वित्तपोषित पुल परियोजनाओं की संख्या दोगुनी करने की अनुमति मिली है।
घटा हुआ रखरखाव: BS5400 का जंग संरक्षण और संरचनात्मक मानक रखरखाव लागत को कम करते हैं। मेडागास्कर रोड एजेंसी एक BS5400 ब्रिज के रखरखाव पर प्रति वर्ष $200 खर्च करती है, जबकि कंक्रीट ब्रिज पर $800 खर्च करती है।
पुन: प्रयोज्यता: BS5400 बेली ब्रिज के मॉड्यूल को अन्य साइटों पर ले जाया जा सकता है। उदाहरण के लिए, टोमासिना (2021) में एक खनन परियोजना के लिए उपयोग किए जाने वाले 30-मीटर ब्रिज को फियानारानत्सोआ (2023) में एक ग्रामीण स्कूल एक्सेस परियोजना में अलग किया गया और पुन: उपयोग किया गया, जिससे $120,000 की बचत हुई।
अधिकांश अंतर्राष्ट्रीय दाता (जैसे, विश्व बैंक, यूरोपीय संघ, AfDB) बुनियादी ढांचा परियोजनाओं को BS5400 जैसे वैश्विक मानकों का पालन करने की आवश्यकता होती है। अनुपालन ने मेडागास्कर के लिए महत्वपूर्ण धन को अनलॉक किया है:
विश्व बैंक का $50 मिलियन का “परिवहन क्षेत्र सुधार कार्यक्रम” (2022–2027) विशेष रूप से BS5400-अनुपालक पुलों को निधि देता है, जिसमें 2026 तक 25 पुल स्थापित करने की योजना है।
यूरोपीय संघ का $30 मिलियन का “ग्रामीण कनेक्टिविटी प्रोजेक्ट” सभी धातु पुलों के लिए BS5400 को अनिवार्य करता है, जिसमें उष्णकटिबंधीय जलवायु में मानक के “सिद्ध स्थायित्व और सुरक्षा” का हवाला दिया गया है।
BS5400-डिज़ाइन किए गए बेली ब्रिज मेडागास्कर के परिवहन संकट के लिए सिर्फ एक अस्थायी समाधान नहीं हैं—वे कनेक्टिविटी, आर्थिक विकास और लचीलापन में दीर्घकालिक सुधार ला रहे हैं। नीचे उनके प्रमुख प्रभाव दिए गए हैं, जो केस स्टडी और डेटा द्वारा समर्थित हैं।
BS5400 पुल मेडागास्कर के सड़क नेटवर्क में अंतराल को बंद कर रहे हैं, विशेष रूप से अलग-थलग क्षेत्रों में:
राष्ट्रीय राजमार्ग उन्नयन: RN7 (अंटानानारिवो से टूलियारा) को पुराने कंक्रीट संरचनाओं को बदलने के लिए 8 BS5400 बेली ब्रिज (स्पैन 30–60 मीटर) के साथ अपग्रेड किया जा रहा है। 2023 में स्थापित पहले दो पुलों ने अंटानानारिवो और टूलियारा के बीच यात्रा के समय को 2 घंटे (10 घंटे से 8 घंटे तक) कम कर दिया है और ट्रक यातायात में 35% की वृद्धि की है।
ग्रामीण गांव तक पहुंच: अनोसी के दक्षिणी क्षेत्र में, जहां 80% गांवों में स्थायी नदी क्रॉसिंग का अभाव था, 2023 में 12 BS5400 पुल स्थापित किए गए थे। परिवहन मंत्रालय द्वारा किए गए एक सर्वेक्षण में पाया गया कि अब 90% निवासी साप्ताहिक रूप से बाजारों में जाते हैं (पुलों से पहले 30% से ऊपर), और 70% किसानों ने तेजी से परिवहन के कारण उच्च फसल बिक्री की सूचना दी।
परिवहन लागत को कम करके और बाजारों तक पहुंच में सुधार करके, BS5400 पुल मेडागास्कर की अर्थव्यवस्था के प्रमुख क्षेत्रों को उत्तेजित कर रहे हैं:
कृषि: मेडागास्कर का मुख्य निर्यात वेनिला है (वैश्विक आपूर्ति का 60%), जो मुख्य रूप से पूर्वी क्षेत्र में उगाया जाता है। मनांजरी नदी पर एक 40-मीटर BS5400 ब्रिज (2022 में स्थापित) ने तमाटेव के बंदरगाह तक वेनिला परिवहन के समय को 3 घंटे कम कर दिया है, जिससे खराब होने की दर 20% कम हो गई और किसानों की आय में 15% की वृद्धि हुई।
पर्यटन: नोसी बे का तटीय क्षेत्र एक प्रमुख पर्यटन स्थल है, लेकिन लोकी नदी पर एक जर्जर कंक्रीट ब्रिज द्वारा पहुंच सीमित थी। 2023 में स्थापित एक 50-मीटर BS5400 ब्रिज ने पर्यटकों के आगमन में 40% की वृद्धि की है और होटलों और रेस्तरां में 200 नई नौकरियां पैदा की हैं।
खनन: मेडागास्कर का खनन क्षेत्र (ग्रेफाइट, निकल) अयस्क को बंदरगाहों तक पहुँचाने के लिए भारी ट्रकों पर निर्भर करता है। बेटसिबोका नदी (2024) पर एक 60-मीटर BS5400 ब्रिज अब 50-टन खनन ट्रकों को गुजरने की अनुमति देता है, जिससे 2024 की पहली तिमाही में अयस्क निर्यात में 25% की वृद्धि हुई है।
BS5400 पुल समुदायों पर प्राकृतिक आपदाओं के प्रभाव को कम कर रहे हैं:
चक्रवात के बाद की रिकवरी: चक्रवात बत्सिराई (2022) के बाद, 5 BS5400 पुलों को अत्सिनाना
मेडागास्कर, दुनिया का चौथा सबसे बड़ा द्वीप राष्ट्र, अफ्रीका के दक्षिण-पूर्वी तट पर स्थित है, जो एक विविध भूगोल से चिह्नित है—मध्य उच्चभूमि से लेकर जिसकी ऊंचाई 2,000 मीटर से अधिक है, तटीय मैदानों तक जो 30 से अधिक प्रमुख नदियों से होकर गुजरते हैं—और एक उष्णकटिबंधीय जलवायु जो वार्षिक चक्रवातों, भारी मानसून और मौसमी बाढ़ से चिह्नित है। अपने रणनीतिक स्थान और प्राकृतिक संसाधनों के बावजूद, देश का परिवहन बुनियादी ढांचा अफ्रीका में सबसे कम विकसित में से एक बना हुआ है, जो आर्थिक विकास, ग्रामीण कनेक्टिविटी और आपदा लचीलापन के लिए एक महत्वपूर्ण बाधा के रूप में कार्य करता है। सड़कें, जो 85% माल और 90% यात्रियों के लिए परिवहन का प्राथमिक साधन हैं, ज्यादातर कच्ची हैं (48,000 किमी सड़क नेटवर्क का केवल 15% ही पक्का है), और मौजूदा पुल—जिनमें से कई दशकों पहले कंक्रीट या निम्न-श्रेणी के स्टील से बनाए गए थे—बारिश के मौसम (नवंबर–अप्रैल) के दौरान अक्सर ढह जाते हैं या अगम्य हो जाते हैं।
इस पृष्ठभूमि के विरुद्ध, धातु के पुल, विशेष रूप से ब्रिटिश स्टैंडर्ड 5400 (BS5400) के अनुसार डिज़ाइन किए गए बेली ब्रिज, एक परिवर्तनकारी समाधान के रूप में उभरे हैं। BS5400, स्टील, कंक्रीट और कंपोजिट ब्रिज डिज़ाइन के लिए एक वैश्विक स्तर पर मान्यता प्राप्त ढांचा है, जो संरचनात्मक अखंडता, स्थायित्व और अनुकूलन क्षमता सुनिश्चित करता है—जो मेडागास्कर की कठोर पर्यावरणीय परिस्थितियों और सीमित निर्माण क्षमता के लिए अद्वितीय रूप से उपयुक्त हैं। आइए बेली ब्रिज की परिभाषा और लाभों, BS5400 के तकनीकी विनिर्देशों, मेडागास्कर की तत्काल परिवहन आवश्यकताओं और BS5400-अनुपालक धातु पुल इन चुनौतियों का समाधान कैसे कर रहे हैं, इस पर गौर करें ताकि राष्ट्र के गतिशीलता परिदृश्य को नया रूप दिया जा सके।
एक बेली ब्रिज, एक प्रकार का मॉड्यूलर धातु पुल, का आविष्कार द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सर डोनाल्ड बेली ने सैन्य वाहनों के लिए त्वरित, अस्थायी क्रॉसिंग प्रदान करने के लिए किया था। आज, यह नागरिक बुनियादी ढांचे के लिए एक बहुमुखी, अर्ध-स्थायी या स्थायी समाधान के रूप में विकसित हुआ है, विशेष रूप से उन क्षेत्रों में जहां निर्माण संसाधन सीमित हैं या तत्काल कनेक्टिविटी की आवश्यकता है। पारंपरिक कंक्रीट पुलों के विपरीत, बेली ब्रिज मानकीकृत स्टील घटकों से बने होते हैं—जिसमें पूर्वनिर्मित पैनल, स्ट्रिंगर, क्रॉसबीम और सपोर्ट टावर शामिल हैं—जिन्हें ट्रकों, नावों या यहां तक कि हेलीकॉप्टरों के माध्यम से भी ले जाया जा सकता है और भारी मशीनरी के बिना साइट पर ही इकट्ठा किया जा सकता है।
मॉड्यूलरिटी: बेली ब्रिज का मुख्य लाभ उनकी मॉड्यूलर डिज़ाइन में निहित है। प्रत्येक स्टील पैनल (आमतौर पर 3 मीटर लंबा, 1.5 मीटर चौड़ा और 250–300 किलो वजन का) बोल्ट या पिन का उपयोग करके आसन्न पैनलों से जुड़ता है, जिससे 6 मीटर (छोटी नदी क्रॉसिंग) से लेकर 100 मीटर से अधिक (प्रमुख जलमार्ग) तक के लचीले स्पैन की अनुमति मिलती है।
भार क्षमता: आधुनिक बेली ब्रिज, विशेष रूप से BS5400 के अनुसार बनाए गए, विविध भारों का समर्थन करते हैं—हल्के यात्री वाहनों (5–10 टन) से लेकर भारी ट्रकों (30–50 टन) और कृषि मशीनरी तक, जो मेडागास्कर की ग्रामीण अर्थव्यवस्था के लिए महत्वपूर्ण है।
सामग्री स्थायित्व: उच्च-शक्ति वाले कार्बन स्टील या वेदरिंग स्टील से निर्मित, ये पुल जंग, प्रभाव और थकान का प्रतिरोध करते हैं। जब एंटी-रस्ट कोटिंग्स (जैसा कि BS5400 द्वारा अनिवार्य है) के साथ इलाज किया जाता है, तो वे मेडागास्कर के तटीय नमक स्प्रे और आर्द्र अंतर्देशीय परिस्थितियों का सामना करते हैं।
त्वरित तैनाती: एक 30-मीटर बेली ब्रिज को एक छोटी टीम (8–12 कार्यकर्ता) द्वारा 3–5 दिनों में इकट्ठा किया जा सकता है, जबकि कंक्रीट ब्रिज के लिए 3–6 महीने लगते हैं। यह गति चक्रवात के बाद की रिकवरी के लिए महत्वपूर्ण है, जहां बह गए पुल समुदायों को अलग कर देते हैं।
कम निर्माण आवश्यकताएं: कंक्रीट पुलों के विपरीत, जिन्हें साइट पर मिश्रण, फॉर्मवर्क और इलाज की आवश्यकता होती है, बेली ब्रिज को साइट पर न्यूनतम तैयारी की आवश्यकता होती है। यह मेडागास्कर में महत्वपूर्ण है, जहां दूरदराज के क्षेत्रों में सीमेंट प्लांट या बिजली ग्रिड तक पहुंच का अभाव है।
लागत-प्रभावशीलता: जबकि प्रारंभिक स्टील की लागत कंक्रीट से अधिक हो सकती है, बेली ब्रिज श्रम, उपकरण और रखरखाव खर्चों को कम करते हैं। एक 40-मीटर BS5400-अनुपालक बेली ब्रिज की लागत लगभग $150,000–$200,000 है, जो मेडागास्कर में एक तुलनीय कंक्रीट ब्रिज से 30–40% कम है।
अनुकूलन क्षमता: मॉड्यूल को अलग किया जा सकता है और अन्य साइटों पर पुन: उपयोग किया जा सकता है, जिससे वे अस्थायी परियोजनाओं (जैसे, खनन संचालन) या विकसित बुनियादी ढांचे की जरूरतों वाले क्षेत्रों के लिए आदर्श बन जाते हैं।
BS5400 ब्रिटिश स्टैंडर्ड इंस्टीट्यूशन (BSI) द्वारा विकसित ब्रिटिश स्टैंडर्ड्स का एक सूट है जो स्टील, कंक्रीट और कंपोजिट पुलों के लिए डिज़ाइन, निर्माण और रखरखाव आवश्यकताओं को निर्दिष्ट करता है। पहली बार 1978 में प्रकाशित और हाल ही में 2022 में अपडेट किया गया, इसे दुनिया भर में व्यापक रूप से अपनाया जाता है—विशेष रूप से राष्ट्रमंडल देशों और उभरते बाजारों में—इसकी कठोरता, स्पष्टता और सुरक्षा और स्थायित्व पर ध्यान देने के लिए। धातु पुलों (बेली ब्रिज सहित) के लिए, BS5400 भाग 3 (स्टील ब्रिज) और भाग 10 (स्थायित्व) सबसे प्रासंगिक खंड हैं।
भार आवश्यकताएँ: BS5400 दो महत्वपूर्ण भार श्रेणियां परिभाषित करता है:
स्थायी भार: पुल का अपना वजन (मृत भार) प्लस निश्चित संलग्नक (जैसे, रेलिंग, जल निकासी प्रणाली)।
परिवर्तनीय भार: यातायात भार (ट्रक, कार, पैदल यात्री), पर्यावरणीय भार (हवा, बारिश, बर्फ), और गतिशील भार (भारी वाहनों से कंपन)। मेडागास्कर के लिए, BS5400 ग्रामीण सड़कों के लिए न्यूनतम 1.5 kN/m² का हवा भार प्रतिरोध (चक्रवातों का सामना करने के लिए) और HA (हाईवे अथॉरिटी) का यातायात भार वर्ग अनिवार्य करता है, जो 40-टन ट्रकों का समर्थन करता है।
सामग्री मानक: BS5400 स्टील को EN 10025 (संरचनात्मक स्टील के लिए यूरोपीय मानक) को पूरा करने की आवश्यकता है, जिसमें न्यूनतम उपज शक्ति (≥355 MPa) और तन्य शक्ति (≥470 MPa) निर्दिष्ट है। यह सुनिश्चित करता है कि स्टील मेडागास्कर की भारी वर्षा और कभी-कभार आने वाली बाढ़ का बिना विकृति के सामना कर सके।
स्थायित्व डिज़ाइन: BS5400 का भाग 10 जंग संरक्षण को संबोधित करता है, जो मेडागास्कर के आर्द्र और तटीय वातावरण में एक महत्वपूर्ण चिंता का विषय है। यह अनिवार्य करता है:
सभी स्टील घटकों के लिए हॉट-डिप गैल्वनाइजेशन (जिंक कोटिंग ≥85 μm)।
कोटिंग क्षति की मरम्मत के लिए नियमित रखरखाव जांच (हर 2–3 साल)।
पानी के संचय को रोकने के लिए जल निकासी प्रणाली, जो जंग को तेज करती है।
सुरक्षा कारक: BS5400 अंतिम भार (अधिकतम भार जो पुल विफल होने से पहले सहन कर सकता है) के लिए न्यूनतम सुरक्षा कारक 1.5 और थकान भार (यातायात से बार-बार तनाव) के लिए 2.0 शामिल करता है। यह अतिरेक उन क्षेत्रों में महत्वपूर्ण है जहां ओवरलोडिंग (जैसे, अतिरिक्त फसल ले जाने वाले कृषि ट्रक) आम है।
जलवायु लचीलापन: चक्रवात-प्रतिरोधी हवा भार और जंग संरक्षण को अनिवार्य करके, BS5400 पुल मेडागास्कर के मौसम में गैर-मानक धातु पुलों से अधिक समय तक चलते हैं। उदाहरण के लिए, महाजंगा के तटीय शहर में एक BS5400-अनुपालक पुल चक्रवात फ्रेडी (2023) से न्यूनतम क्षति के साथ बच गया, जबकि दो आस-पास के गैर-मानक धातु पुल ढह गए।
अंतर-संचालन क्षमता: BS5400 के मानकीकृत घटकों का मतलब है कि विभिन्न निर्माताओं के मॉड्यूल को मिलाया जा सकता है, जिससे एक ही आपूर्तिकर्ता पर निर्भरता कम हो जाती है—मेडागास्कर में एक प्रमुख लाभ, जहां आयात में देरी अक्सर होती है।
नियामक संरेखण: कई अंतर्राष्ट्रीय दाता (जैसे, विश्व बैंक, यूरोपीय निवेश बैंक) परियोजनाओं को BS5400 जैसे वैश्विक मानकों का पालन करने की आवश्यकता होती है। अनुपालन मेडागास्कर की पुल परियोजनाओं के लिए धन को अनलॉक करता है, जैसे कि $50 मिलियन का “कनेक्ट मेडागास्कर” कार्यक्रम।
मेडागास्कर का परिवहन नेटवर्क भौगोलिक बाधाओं, जलवायु जोखिमों और पुरानी अल्प-निवेश के संयोजन से पंगु हो गया है। यह समझने के लिए कि BS5400-डिज़ाइन किए गए बेली ब्रिज क्यों महत्वपूर्ण हैं, पहले राष्ट्र की बुनियादी ढांचे की चुनौतियों की जांच करना आवश्यक है।
नदी नेटवर्क: 30 से अधिक प्रमुख नदियाँ—जिसमें मैंगोकी, बेटसिबोका और त्सिरिबिहिना शामिल हैं—देश को पार करती हैं, क्षेत्रों को विभाजित करती हैं और मौसमी बाधाएँ पैदा करती हैं। बारिश के मौसम के दौरान, कई नदियाँ अपने सूखे मौसम की चौड़ाई से 2–3 गुना बढ़ जाती हैं, जिससे निचले स्तर के कंक्रीट पुल डूब जाते हैं या अस्थायी क्रॉसिंग बह जाते हैं।
स्थलाकृति: मध्य उच्चभूमि (जहां 60% आबादी रहती है) तटीय मैदानों से घिरी हुई है, जिसके लिए पुलों को खड़ी घाटियों और खड्डों को पार करने की आवश्यकता होती है। उदाहरण के लिए, RN7 राजमार्ग (अंटानानारिवो को टूलियारा से जोड़ता है) 12 खड्डों को पार करता है, जहां मौजूदा पुल संकीर्ण और संरचनात्मक रूप से खराब हैं।
जलवायु जोखिम: मेडागास्कर में सालाना 2–4 चक्रवात आते हैं, जिनकी हवा की गति 200 किमी/घंटा से अधिक होती है, और तटीय क्षेत्रों में वार्षिक वर्षा 1,500–3,000 मिमी होती है। ये स्थितियाँ कंक्रीट पुलों को नुकसान पहुँचाती हैं (जो फ्रीज-थॉ चक्र या बाढ़ के दबाव में दरारें पड़ जाती हैं) और पुल की नींव को नष्ट कर देती हैं।
4.2.1 सड़कें
मेडागास्कर के 48,000 किमी सड़क नेटवर्क को तीन श्रेणियों में विभाजित किया गया है:
राष्ट्रीय सड़कें (RN): 6,800 किमी, जिनमें से केवल 40% ही पक्की हैं। RN5 (अंटानानारिवो से तमाटेव) सबसे व्यस्त है, जो 60% माल ले जाता है, लेकिन इसके 12 प्रमुख पुल 50 साल से अधिक पुराने हैं और परिवहन मंत्रालय (2024) द्वारा “संरचनात्मक रूप से खराब” के रूप में रेट किए गए हैं।
क्षेत्रीय सड़कें (RR): 12,200 किमी, ज्यादातर कच्ची। बारिश के मौसम के दौरान, 70% क्षेत्रीय सड़कें अगम्य हो जाती हैं, जिससे ग्रामीण समुदाय अलग-थलग पड़ जाते हैं जो फसलों को बाजारों तक पहुँचाने के लिए उन पर निर्भर हैं।
स्थानीय सड़कें: 29,000 किमी, मुख्य रूप से मिट्टी के ट्रैक। इन सड़कों पर कोई औपचारिक क्रॉसिंग नहीं है, जिससे निवासियों को नौकाओं (जो अक्सर पलट जाती हैं) का उपयोग करने या नदियों में से गुजरने के लिए मजबूर होना पड़ता है।
4.2.2 पुल
परिवहन मंत्रालय की रिपोर्ट है कि मेडागास्कर में 342 प्रमुख पुल हैं (स्पैन >10 मीटर), जिनमें से:
45% “गैर-कार्यात्मक” हैं (यातायात के लिए ढह गए या बंद)।
30% “जोखिम में” हैं (विफलता से बचने के लिए तत्काल मरम्मत की आवश्यकता है)।
केवल 25% आधुनिक सुरक्षा मानकों को पूरा करते हैं।
एक प्रमुख उदाहरण RN2 पर मनानारा नदी पर बना पुल है: 1965 में प्रबलित कंक्रीट से बनाया गया, इसमें चक्रवात बत्सिराई के बाद 2021 में गंभीर दरारें आ गईं, जिससे अधिकारियों को यातायात को केवल हल्के वाहनों तक सीमित करने के लिए मजबूर होना पड़ा। इससे अंटानानारिवो और तमाटेव के पूर्वी बंदरगाह के बीच व्यापार बाधित हो गया, जिससे अर्थव्यवस्था को प्रति माह अनुमानित $2 मिलियन का नुकसान हुआ।
4.2.3 आर्थिक और सामाजिक प्रभाव
परिवहन की खराब स्थिति के विनाशकारी परिणाम होते हैं:
आर्थिक नुकसान: विश्व बैंक का अनुमान है कि मेडागास्कर परिवहन अक्षमताओं के कारण सालाना सकल घरेलू उत्पाद का 4% खो देता है, जिसमें विलंबित माल, क्षतिग्रस्त सामान और उच्च रसद लागत (जो अफ्रीकी औसत से 25% अधिक हैं) शामिल हैं।
खाद्य असुरक्षा: दक्षिण (सूखाग्रस्त क्षेत्र) के ग्रामीण किसान अक्सर बाजारों में फसलें खराब होने से पहले नहीं पहुँचा पाते हैं, जिससे पुरानी खाद्य कमी होती है।
स्वास्थ्य सेवा तक पहुंच: 30% ग्रामीण समुदाय स्वास्थ्य क्लिनिक से 50 किमी से अधिक दूर हैं, और बह गए पुल आपातकालीन चिकित्सा परिवहन में देरी करते हैं। 2022 के हैजा के प्रकोप के दौरान, 12% मौतें उपचार तक देरी से पहुँचने के कारण हुईं।
मेडागास्कर की भौगोलिक, जलवायु और आर्थिक चुनौतियाँ एक ऐसे पुल समाधान की मांग करती हैं जो तैनात करने में तेज़ हो, टिकाऊ हो और लागत प्रभावी हो। BS5400-डिज़ाइन किए गए बेली ब्रिज इन सभी मानदंडों को पूरा करते हैं, जिससे वे राष्ट्र की आवश्यकताओं के लिए अद्वितीय रूप से उपयुक्त हो जाते हैं। नीचे उनके रणनीतिक मूल्य के मुख्य कारण दिए गए हैं:
BS5400 का स्थायित्व और मौसम प्रतिरोध पर ध्यान मेडागास्कर के चक्रवातों और बाढ़ को सीधे तौर पर संबोधित करता है। उदाहरण के लिए:
चक्रवात प्रतिरोध: BS5400 चरम मौसम को ध्यान में रखते हुए हवा भार गणना को अनिवार्य करता है। फोर्ट डॉल्फिन (2023) में स्थापित एक 50-मीटर BS5400 बेली ब्रिज चक्रवात चेनेसो (185 किमी/घंटा की हवा की गति) का बिना संरचनात्मक क्षति के सामना कर गया, जबकि पास का एक कंक्रीट ब्रिज नष्ट हो गया।
बाढ़ अनुकूलन क्षमता: बेली ब्रिज का मॉड्यूलर डिज़ाइन बढ़ते जल स्तर के लिए त्वरित समायोजन की अनुमति देता है। 2024 में, महाजंगा में अधिकारियों ने त्सिरिबिहिना नदी की बाढ़ के दौरान जलमग्नता से बचने के लिए एक 30-मीटर BS5400 ब्रिज को 1.5 मीटर तक ऊपर उठाया।
जंग संरक्षण: हॉट-डिप गैल्वनाइजेशन (BS5400 भाग 10 द्वारा आवश्यक) मेडागास्कर के आर्द्र और तटीय वातावरण में जंग को रोकता है। मेडागास्कर रोड एजेंसी के एक अध्ययन में पाया गया कि BS5400 पुलों का जीवनकाल 30–40 वर्ष है, जबकि गैर-मानक धातु पुलों का जीवनकाल 15–20 वर्ष है।
मेडागास्कर की बार-बार आने वाली प्राकृतिक आपदाओं और अलग-थलग ग्रामीण समुदायों को ऐसे पुलों की आवश्यकता होती है जिन्हें जल्दी से बनाया जा सके। BS5400 बेली ब्रिज यहां उत्कृष्ट हैं:
आपदा के बाद की रिकवरी: चक्रवात फ्रेडी (2023) के बाद, रेड क्रॉस का अंतर्राष्ट्रीय संघ (IFRC) ने एंड्रो के दक्षिणी क्षेत्र में 12,000 लोगों को फिर से जोड़ने के लिए तीन 40-मीटर BS5400 बेली ब्रिज तैनात किए। पुलों को 5 दिनों में इकट्ठा किया गया, जबकि कंक्रीट प्रतिस्थापन के लिए 3 महीने लगे।
ग्रामीण पहुंच: मध्य उच्चभूमि में, जहां सड़कें संकीर्ण और दूरस्थ हैं, BS5400 बेली ब्रिज को छोटे ट्रकों के माध्यम से ले जाया जा सकता है। 2023 में, विश्व बैंक द्वारा वित्तपोषित “कनेक्ट मेडागास्कर” कार्यक्रम ने वकिननकरत्रा में 15 BS5400 पुल स्थापित किए, जिससे ग्रामीण गांवों और अंटानानारिवो के बीच यात्रा का समय 60% कम हो गया।
मेडागास्कर दुनिया के सबसे गरीब देशों में से एक है (प्रति व्यक्ति सकल घरेलू उत्पाद: 2023 में $521), बुनियादी ढांचे के लिए सीमित धन के साथ। BS5400 बेली ब्रिज महत्वपूर्ण लागत बचत प्रदान करते हैं:
कम निर्माण लागत: एक 40-मीटर BS5400 बेली ब्रिज की लागत $180,000 है, जबकि समान स्पैन के कंक्रीट ब्रिज की लागत $300,000 है। इससे मेडागास्कर को 2022 से अफ्रीकी विकास बैंक (AfDB) द्वारा वित्तपोषित पुल परियोजनाओं की संख्या दोगुनी करने की अनुमति मिली है।
घटा हुआ रखरखाव: BS5400 का जंग संरक्षण और संरचनात्मक मानक रखरखाव लागत को कम करते हैं। मेडागास्कर रोड एजेंसी एक BS5400 ब्रिज के रखरखाव पर प्रति वर्ष $200 खर्च करती है, जबकि कंक्रीट ब्रिज पर $800 खर्च करती है।
पुन: प्रयोज्यता: BS5400 बेली ब्रिज के मॉड्यूल को अन्य साइटों पर ले जाया जा सकता है। उदाहरण के लिए, टोमासिना (2021) में एक खनन परियोजना के लिए उपयोग किए जाने वाले 30-मीटर ब्रिज को फियानारानत्सोआ (2023) में एक ग्रामीण स्कूल एक्सेस परियोजना में अलग किया गया और पुन: उपयोग किया गया, जिससे $120,000 की बचत हुई।
अधिकांश अंतर्राष्ट्रीय दाता (जैसे, विश्व बैंक, यूरोपीय संघ, AfDB) बुनियादी ढांचा परियोजनाओं को BS5400 जैसे वैश्विक मानकों का पालन करने की आवश्यकता होती है। अनुपालन ने मेडागास्कर के लिए महत्वपूर्ण धन को अनलॉक किया है:
विश्व बैंक का $50 मिलियन का “परिवहन क्षेत्र सुधार कार्यक्रम” (2022–2027) विशेष रूप से BS5400-अनुपालक पुलों को निधि देता है, जिसमें 2026 तक 25 पुल स्थापित करने की योजना है।
यूरोपीय संघ का $30 मिलियन का “ग्रामीण कनेक्टिविटी प्रोजेक्ट” सभी धातु पुलों के लिए BS5400 को अनिवार्य करता है, जिसमें उष्णकटिबंधीय जलवायु में मानक के “सिद्ध स्थायित्व और सुरक्षा” का हवाला दिया गया है।
BS5400-डिज़ाइन किए गए बेली ब्रिज मेडागास्कर के परिवहन संकट के लिए सिर्फ एक अस्थायी समाधान नहीं हैं—वे कनेक्टिविटी, आर्थिक विकास और लचीलापन में दीर्घकालिक सुधार ला रहे हैं। नीचे उनके प्रमुख प्रभाव दिए गए हैं, जो केस स्टडी और डेटा द्वारा समर्थित हैं।
BS5400 पुल मेडागास्कर के सड़क नेटवर्क में अंतराल को बंद कर रहे हैं, विशेष रूप से अलग-थलग क्षेत्रों में:
राष्ट्रीय राजमार्ग उन्नयन: RN7 (अंटानानारिवो से टूलियारा) को पुराने कंक्रीट संरचनाओं को बदलने के लिए 8 BS5400 बेली ब्रिज (स्पैन 30–60 मीटर) के साथ अपग्रेड किया जा रहा है। 2023 में स्थापित पहले दो पुलों ने अंटानानारिवो और टूलियारा के बीच यात्रा के समय को 2 घंटे (10 घंटे से 8 घंटे तक) कम कर दिया है और ट्रक यातायात में 35% की वृद्धि की है।
ग्रामीण गांव तक पहुंच: अनोसी के दक्षिणी क्षेत्र में, जहां 80% गांवों में स्थायी नदी क्रॉसिंग का अभाव था, 2023 में 12 BS5400 पुल स्थापित किए गए थे। परिवहन मंत्रालय द्वारा किए गए एक सर्वेक्षण में पाया गया कि अब 90% निवासी साप्ताहिक रूप से बाजारों में जाते हैं (पुलों से पहले 30% से ऊपर), और 70% किसानों ने तेजी से परिवहन के कारण उच्च फसल बिक्री की सूचना दी।
परिवहन लागत को कम करके और बाजारों तक पहुंच में सुधार करके, BS5400 पुल मेडागास्कर की अर्थव्यवस्था के प्रमुख क्षेत्रों को उत्तेजित कर रहे हैं:
कृषि: मेडागास्कर का मुख्य निर्यात वेनिला है (वैश्विक आपूर्ति का 60%), जो मुख्य रूप से पूर्वी क्षेत्र में उगाया जाता है। मनांजरी नदी पर एक 40-मीटर BS5400 ब्रिज (2022 में स्थापित) ने तमाटेव के बंदरगाह तक वेनिला परिवहन के समय को 3 घंटे कम कर दिया है, जिससे खराब होने की दर 20% कम हो गई और किसानों की आय में 15% की वृद्धि हुई।
पर्यटन: नोसी बे का तटीय क्षेत्र एक प्रमुख पर्यटन स्थल है, लेकिन लोकी नदी पर एक जर्जर कंक्रीट ब्रिज द्वारा पहुंच सीमित थी। 2023 में स्थापित एक 50-मीटर BS5400 ब्रिज ने पर्यटकों के आगमन में 40% की वृद्धि की है और होटलों और रेस्तरां में 200 नई नौकरियां पैदा की हैं।
खनन: मेडागास्कर का खनन क्षेत्र (ग्रेफाइट, निकल) अयस्क को बंदरगाहों तक पहुँचाने के लिए भारी ट्रकों पर निर्भर करता है। बेटसिबोका नदी (2024) पर एक 60-मीटर BS5400 ब्रिज अब 50-टन खनन ट्रकों को गुजरने की अनुमति देता है, जिससे 2024 की पहली तिमाही में अयस्क निर्यात में 25% की वृद्धि हुई है।
BS5400 पुल समुदायों पर प्राकृतिक आपदाओं के प्रभाव को कम कर रहे हैं:
चक्रवात के बाद की रिकवरी: चक्रवात बत्सिराई (2022) के बाद, 5 BS5400 पुलों को अत्सिनाना
पता
10वीं मंजिल, भवन 1, नंबर 188 चांग यी रोड, बाओशान जिला, शंघाई, चीन
टेलीफोन
86-1771-7918-217
